1樓：柒布小果
鐵路執行的線路圖是整體調控的，任何車次的發車和行駛時間都需要絕對服從調配，從理論層面來說，保證高一級別列車的準點執行，一直以來都是鐵路部門所秉承的執行原則，早期的時候分為普快、直快、特快在內的幾種執行型別，當普快列車和特快列車存在時間衝突的時候，首要保證的是特快列車的準點通行，這便是業內所熟悉的讓車現象。
高鐵是近幾年來快速興起和風靡的鐵路運輸工具，舒適的乘坐體驗和極高的準點率，都是高鐵能夠得到廣泛認可的原因所在，其實高鐵之所以能夠準時準點的開車，不僅是因為鐵路執行的調配管理具有優先原則，同時也因為高鐵執行的技術水平已經大幅度提高，相比較普通列車來說，無論線路上的配套措施還是車輛自身的效能，都是準時準點的核心要素。
對於不同的列車型別來說，發車時間和線路調整，都是經過整體佈局和規劃才能完成的，簡單來說，普通列車需要保證的不是準時準點，而是為了保證高鐵的準時準點而需要做出讓步，如此以來就無法在時效性上體現出相應的優勢，這也是普通列車的準點率和票價水平要相對較低的部分原因。
除此之外，高鐵的經停站點相對較少，如此以來火車的高速執行時間便相對較長，而普通列車在執行期間所經停的車站，要遠遠多於高鐵從而降低了車輛的行駛速度，要知道火車從進站前減速到出站後提速，會在執行時間上增加很多的成本，這也是高鐵的準點率要明顯高於普通列車的客觀因素。
2樓：你說過
一般的普通列車都需要給高鐵讓路的，所以高鐵都能準時，除非遇到不可抗因素。
3樓：侃侃社會人
因為普通列車要給高鐵讓路，基本上不存在晚點的狀況。
4樓：匿名使用者
因為普通列車需要給其他的車輛讓路啊。
5樓：可愛鬼悚
高鐵自己走一條路，普通列車大家一起走一條路，難免大家互相讓讓
6樓：匿名使用者
那時如果高鐵到了那，它有優先通過權。
7樓：
那是你沒做過不準點的高鐵而已。
8樓：彼岸花
普通列車想多要幾個顧客
9樓：百葉度專
主要是因為高鐵對於時間的要求特別精準，所以才能做到。
為什麼高鐵不能晚上通行，只能在白天通?如果你要說晚上是為了檢修的話，那麼請問人家普通列車不管白天晚 10
10樓：fly光痕
一是因為安全，晚上視野受限，高鐵速度又快，一旦發生危險，比如鐵軌上的障礙物之類的，很難立刻停住，容易發生危險，二是因為檢修，為了不影響旅客的出行，高鐵晚上進行檢修，其實普通列車大多也是安排在白天執行，只不過很多普通列車是長途車，白天沒辦法走完全程，所以會出現晚上到站的情況
11樓：fs伴你前行
高鐵列車最突出的特點就是快，普通距離在十二小時，白天就可以到達。超長距離不適合高鐵執行，還是以飛機為主，更快捷。高鐵晚上執行不適宜是高鐵列車沒有臥鋪，不適合人們睡覺。
高速行駛的交通工具如飛機、高鐵列車等不適合躺著。
為什麼有的時候火車前面晚點挺厲害的，可是最後卻能夠準點到達，甚至
12樓：蓬蒼劇醉巧
火車晚點發車，中途區間如果沒什麼車，是可以趕點的，具體的還要看實時情況的，猜測都只是猜測
13樓：匿名使用者
不管是普通列車，還是高速列車，在排圖時都會額外預留一定時間以應對各種情況，保障列車執行秩序。這種時間有些叫慢性附加、晚點附加。所以有的時候，列車可以把晚的時間搶會來。
特別是在前任總經理的英明領導下，通過以時間換準點的方式，我國列車的抗晚點能力越來越強。
14樓：星海觀天下
為何火車有時明明可以準點到站，卻要停留等待，寧願晚點也不進站？
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