1樓：帽帽的情感世界
雙離合這個問題已經算是一個老生常談的問題了，其實這個問題對於我們車主來說根本就不算是一個問題，你買車不僅僅賣一個變速箱的，車子的整體效能才是關鍵，你這裡瞭解的雙離合是什麼意思，是幹嘛的，其實沒什麼用的。
先簡單的說一下雙離合的意思，雙離合車輛指的是車輛有兩套離合系統，一個系統在控制奇數檔位，一組離合系統在控制偶數檔位，這個時候，車子開始啟動了，一套在工作的時候另外一套在做好準備了，所以不管是降檔還是升檔，都不會是分開離合器損失動力然後切換，操控起來更加舒適，並且上當換速的時候連結比較準確，不會像是手動的上頓挫感明顯。
不過呢，雙離合有好處也有他自己的特點：雙離合在發動機功率傳輸上損耗小，所以油耗底，其次，雙離合變速箱體積小，重量輕。駕駛平順性很好，動力銜接流暢，加速效能優秀；傳動效率很高，換擋時間非常快，省油。
這就是雙離合的一些優點，我們都知道有利必有弊，所以雙離合也是有他的固有的一些問題的。
如果這市區堵車它會不斷來回切換1-2檔，容易造成離合器片過高溫；變速箱過熱會引起各種的問題，不過這也不用太擔心。
2樓：酷酷的小能手
相對於其他的at、cvt來說，它的傳動效率更高，也就是我們在開車的時候不會感到明顯的頓挫感，並且還能有省油的好處；但是它的缺點也很明顯，後期的維護費用比較高，在堵車路段容易過熱造成損壞等。其中評價最好的是大眾的dsg的雙離合變速。
大眾在它的旗下車型上使用的基本都是這款變速箱，雖然它在早期出現的問題是比較多的，但是隨著大眾造車技術的提升，現在的這款變速箱也是越來越穩定了。使用了這個變速箱的車型行駛起來的頓挫感減少了很多，整個過程變得很平順。
而且在大眾的不斷調校之下，它的節油效率也是越來越高，比其他的相比，要更節油一些。不過它也有一些缺點，在堵車的時候，頻繁的使用容易造成它內部的磨損，使得後來會出現一些其他的異響，所以現在大眾也是逐漸使用溼式雙離合來進行替換。
總的來說，使用大眾的這個變速箱的車還是非常多的，它的質量也是經得住考驗的。
3樓：夢曉萌
現在越來越多的車是雙離合變速箱，因為這個算是大眾首先推出的，後來就廣泛的在各種車中應用。雙離合車優點很多，缺點也不少。溼式雙離合更好點，故障率更低。
雙離合變速原來應用於賽車，後來技術發展了才開始全面應用。雙離合變速箱的優點是傳動損耗小，換擋快更加省油。而且它可承載的扭矩極限更大，房東家馬力更加強勁，轉化效率更高。
所以我們覺得加速快，超車非常容易就是雙離合的功勞。
缺點是長期處於半聯動下，離合器會發熱，出現換擋困難導致會出現一些事故。後來發展到溼式雙離合，這樣解決了發熱的問題，但轉化效率又降低了。溼式雙離合增加一套液力變扭器，這樣就解決了很多問題。
所以如果買大眾的車子，尤其是雙離合最好買邁騰或者更高檔次的車子，這樣的離合才穩定，不會出現一些小毛病。
4樓：愛健身的好騷年
一般有三種變速箱，雙離合就屬於其中的一種。相比於其他兩種變速箱，這款具備不少優點，比如傳輸效率高、換擋快等，因此也導致其容易故障這個缺點的存在。本人認為溼式這款會比較好，因為其中和了質量和傳輸效率兩個方面。
1、優點
它最大的優點就是換擋非常快。因為它本身就配置了兩套離合器，本身它就在一檔預備上二檔時，已經提前準備好了，所以，要換二檔或者三擋的話，可以非常迅速。如果它是配套在跑車上面，手感換擋會非常舒服，響應非常迅速，啟動快。
此外，它的第二個優點就是傳輸效率高，因此，駕駛車時所需要消耗的油量也會適當地降低。
2、缺點
因為它經常需要迅速換擋，而且傳輸率高，所以，也導致了這個故障率比較高。本身安裝在跑車上面是不怕故障的，但是如果是安裝在家用車上面，消耗太多，經常需要維修，就不太好了。
3、溼式雙離合
雙離合的變速箱也有三種型別，其中個人比較喜歡溼式，它的耐磨和承受壓力的程度更高，促使其能夠很好地承受不小的扭矩，因此，在高傳輸效率下，一定程度下能夠減少故障率。
5樓：d**id聊科技
節能省油是雙離合最大的優點之一，其次在變速的過程中車子會行駛的更平穩，動力更穩定。
因為雙離合是用點來控制，它可以儘可能的避免摩擦造成的動能的損耗，動力持續提高，所以使用雙離合變速就很少會抖。一般的單離合就會出現在變速的時候，動力降低的情況。
它是兩套系統同時工作的，所以在換擋的時候可以保證一直都有動力提供，所以換擋的過程中不會出現動力就不會中斷，那麼就不會感覺車換擋了會抖動。
它唯一的缺點就是成本太高，首先它的構造十分的複雜，其次對於工藝和技術的要求很高，所以它一般都是在中高檔車上使用的，低端車是很少使用的。否則成本**，車輛的售價也自然會提高。
奧迪a6l就是使用的7檔雙離合的變速箱，官方售價40.98萬元起，這也說明只有中高階車輛才會使用雙離合的變速箱。
6樓：匿名使用者
雙離合變速箱也即dct的的最大優點肯定是換擋快了，再就是省油，相比於其他變速箱amt、cvt等,它的缺點也是否認的，那就是由於離合器原因，車輛有頓挫感，有的甚至出現換擋不靈敏的情況。雙離合變速箱dct因為舉世公認的那些優點，人們給的評價更好。
雙離合變速箱最開始的時候是用在賽車上的，應為其動力強勁、換擋快、速度高而得到了賽車手的好評。說到雙離合變速箱就不得不提到大眾了，大眾的雙離合變速箱可以說是最好的了。這也是車企之間積極競爭的好結果之一吧。
雙離合變速箱顧名思義有兩個離合器，所以比一般的變速箱的換擋速度快了許多，而且傳動效率高，也更省油，相比於傳統的變速箱，其優勢顯得太強大了，不僅省油，而且換擋迅即，動力足，這大概是年輕車主最想看到的。
市面上的變速箱種類有很多，雙離合變速箱也算其一個發展方向了，相信隨著科技技術的發展，一些出現的問題肯定會得到完滿解決的。
7樓：浩浩看體壇
雙離合變速箱相比其他的變速箱的優點主要是動力加大了很多，在駕駛過程的舒適度大大提高，缺點就是**偏貴。目前國內市場都普遍認為吉利的變速箱比較好。
8樓：歷史分析解讀
雙離合變速箱的優點是：動力比較充足，駕駛比較方便。
雙離合變速箱的缺點是：成本比較高。
吉利帝豪gs雙離合變速箱的評價最好。
9樓：
雙離合變速箱的優點是換擋速度更快，動力更直接，傳動效率更高；缺點是起步時沒那麼平順。本田cr-v的變速箱評價挺好的。
10樓：非凡**
雙離合變速器的缺點： 成本問題。雙離合變速器的結構複雜，製造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。 扭矩問題
11樓：灬焱灬
雙離合變速箱的優點是起步快，動力足，手感十分好，缺點是價錢比較昂貴，評價是寶馬的最好。
12樓：歲月無痕
雙離合變速箱分乾式和溼式兩種，結構其實是一樣的，只是溼式有油液散熱性好些，雙離合優點也很明顯，換擋速度快，傳動效率高，缺點就是低速頓挫。
13樓：隱
這dsg自動變速器，分溼式雙離合和乾式雙離合，變速器有兩套離合器一套控制單數 一套控制雙數，控制兩套離合器相互換擋！
14樓：倫納德
優點是：動力比較充沛，駕駛起來很方便。
缺點是：價效比不是很高，因為**較高。
zf的雙離合變速箱的評價是最好的。
汽車雙離合器有什麼優缺點？
15樓：尚品核緣坊
一.汽車雙離合器的優點：
1.換擋快。汽車雙離合器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。
2.省油。汽車雙離合器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。
3.舒適性。因為換擋速度快，所以dct的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。
二.汽車雙離合器的缺點：
1.成本問題。汽車雙離合器的結構複雜，製造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合器的都是一些中高檔的車型。
2.扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠。
因為如果是乾式的離合，則會產生太多的熱量，而溼式的離合，摩擦力又會不夠。
16樓：beling不琳
雙離合變速器的缺點：
1、成本問題。雙離合變速器的結構複雜，製造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。
2、扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠。因為如果是乾式的離合，則會產生太多的熱量，而溼式的離合，摩擦力又會不夠。
雙離合變速器的優點：
1、換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。
省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。
2、舒適性。因為換擋速度快，所以dct的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。
17樓：匿名使用者
1、換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，每次換擋耗時只有0.2秒不到。
2、較為省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在被使用，而且始終在最佳的工作狀態，所以能夠大量節省燃油。
3、較好舒適性。因為換擋速度快，所以dct的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。
汽車雙離合器缺點：
1、成本較高。雙離合變速器的結構複雜，製造工藝要求也比較高，成本也就比較高。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型，聊哥給你們數一下吧，什麼帕薩特、邁騰、賓士c級、觀致3等等**可都不那麼親民。
2、扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩方面，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠，因為如果是乾式離合，則會產生太多的熱量，而溼式離合，摩擦力又會不夠；還真是兩難。
18樓：
談雙離合一定要談at。以下是雙離合對比at優點第一、雙離合傳動效率高。
第二、雙離合成本低，體積小。
第三、檔位切換快。缺點第
一、低擋有頓挫，即便大眾這樣玩雙離合的老行家，也無法解決，這是硬體結構決定的。
第二、理論上說雙離合的壽命沒有at的長，穩定性也要差，之前dsg出了很多問題，雖然現在雙離合出問題越來越少，但與成熟的at比，還有待檢驗。
第三、不能勝任高功率，大扭矩的發動機的匹配。（幾乎沒有見豪華車用雙離合）
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