1樓：風之啟氏姑飾
離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。
2樓：汽車之家
溼式雙離合具體型號6dt35乾式雙離合器具體型號6dt25秦面混動版乾式雙離合變速箱型號6...
汽車雙離合器是什麼作用?
3樓：匿名使用者
離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。
為了解決這個問題，早在上世紀80年代，汽車工程界就弄出了一個雙離合系統變速器，簡稱dsg（英文全稱：direct shift gearbox），裝配在賽車上，能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象。例如奧迪雙離合系統變速器，離合器與變速器裝配在同一機構內，兩個離合器互相配合工作。
這好比一輛車有兩套離合器，正司機控制一套，副司機控制另一套。正司機掛上1檔鬆開離合踏板起步時，這時副司機也預先掛上2檔但踩住離合踏板；當車速上來準備換檔，正司機踩住離合踏板的同時副司機即鬆開離合踏板，2檔開始工作。這樣就省略了檔位空置的一剎那，動力傳遞連續，有點象接力賽。
雙離合系統兩套離合器傳動系統，通過電腦控制協調工作。
什麼是雙離合變速器
4樓：仰春勞婷
雙離合器。
變速箱可以想象為兩臺。
手動變速箱。
的功能合二為一併建立在單一的系統內。
變速箱內含有兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動能同時控制兩組離合器的執行。
當變速器執行時，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時。下一組檔段的齒輪已被預選但離合器仍處於分離狀態。
當換擋時一組離合器將使用中的齒輪分離，同時另一組離合器齒合已被預選的齒輪，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。
5樓：鯨娛文化
雙離合就是雙離合變速器，它擁有手動變速器的靈活，也有自動變速器的舒適性，還能提供無間斷的動力輸出。因此雙離合變速器是一種比較好還方便的變速器，買車的話，雙離合變速器是一個不錯的選擇哦！
6樓：宰父長征尹綾
就是有兩個離合器，雙離合變速箱可以簡單理解為一個離合器對應奇數擋，另一離合器對應偶數擋。當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應的下一個擋位已經位於預備狀態，只要當雙離合變速箱(dct)前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位。
7樓：拜冰鑲
它是基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
8樓：沒道理的開心
雙離合變速器是個什麼鬼？
雙離合變速箱的優缺點
9樓：江南有紅衣
雙離合變速箱的優缺點：
優點：換擋直接、動力損失小、燃油消耗低；通過兩套離合器相互交替工作，達到無間隙換擋效果。缺點：
因採用電腦控制，在升降擋的過程中需要向發動機發出電子訊號，經回覆後才能與發動機配合完成升降檔，大量電子元件的使用，增加了出現故障的幾率。
雙離合變速箱簡稱dct，因其是通過兩套離合器工作，所以通常被稱為雙離合變速器。雙離合變速箱位於發動機與變速器之間，是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。
10樓：匿名使用者
1、成本問題。
雙離合變速器的結構複雜，製造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。
2、扭矩問題。
雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠。因為如果是乾式的離合，則會產生太多的熱量，而溼式的離合，摩擦力又會不夠。
3、易出故障。
由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智慧型變速器，它在升降擋的過程中需要向發動機發出電子訊號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成升降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。
雙離合變速器的優點：
1、換擋快。
雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有秒不到。
2、省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
3、舒適性。
因為換擋速度快，所以dct的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。
11樓：溫柔_沐煃槺
優點：1、雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。
2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。
3、由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
缺點：1、由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器「半聯動」的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。
2、由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智慧型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子訊號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。
12樓：匿名使用者
你好，雙離合本身就是自動擋，與傳統的自動變速箱靠液力變矩器傳遞來自發動機的動力不同，雙離合又回到了手動擋式的離合器片這種剛性連線，雙離合的動力傳遞效率比傳統自動擋高的多，再就是其換擋時無動力中斷，極富駕駛樂趣。
13樓：途虎話養車
雙離合變速箱，在提供了自動擋的功能之外（駕駛者掛入d檔後，無需關心檔位操作），還提供了與傳統手動擋變速箱一樣高的傳動效率。
另外它換擋的過程極短，動力幾乎不中斷。所以頓挫小。但雙離合變速箱目前來說，售後反饋的故障率和投訴率依然是比較高的。
14樓：2202汽車
離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。
15樓：虎哥尬說車
雙離合變速箱值得入手嗎？
雙離合變速器的原理、優缺點？
16樓：途虎話養車
雙離合變速箱其實原理很簡單，乾式雙離合和溼式雙離合變速箱的結構原理是一樣的，不過是一個離合器沒有油散熱，一個是離合器有油散熱，其他結構基本上類似，雙離合變速箱整體分為三部分，一個是雙離合器，這個離合器總成和普通離合器的最主要區別是兩套離合器整合在一起的結構，結構要比普通離合器總成複雜一些。另一部分是機電單元，這部分是雙離合變速箱的核心部分，變速箱電腦，滑閥箱都在這個機電單元內部，變速箱的換擋和離合器的工作都靠它來完成，可以說這就是變速箱的大腦。最後一個是機械齒輪箱，也就和我們平時看到的手動擋變速箱類似。
雙離合變速箱工作原理就是兩套離合器分別與變速箱的1號輸入軸和2號輸入軸連線，1號輸入軸負責。
7擋的動力輸出，2號輸入軸負責。
倒擋的動力輸出，當我們掛上d擋以後變速箱機電單元就會同時換好了1擋和2擋的齒輪，只是只有1擋離合器結合，2擋離合器處於分開的狀態，當我們加速以後變速箱電腦會根據當前的情況選擇合適的時機切斷1擋離合器，接通2擋離合器片完成換擋，與此同時變速箱電腦還會根據車輛的行使情況來判斷，下一步是把1擋換成3擋等待還是保持1擋等待，雙離合變速箱換擋原理就是這樣由兩個離合器交替進行的。
17樓：匿名使用者
雙離合器一般時用在載貨車或大馬力車上，主要是因為載貨車和大馬力車輛對離合器摩擦力和壓盤的壓力太大，所以只利用一對摩擦片不能達到綜合效能要求，所以用兩對摩擦片進行工作，即保證發動機動力的傳遞，同時也減小了摩擦片過多磨損，延長壽命控制上還和單離合器車子一樣，踩離合器踏板或者有些高檔車是無級自動變速器的，離合器都沒有，總而言之，雙離合器不會帶給你麻煩。
18樓：瀋陽萬通汽車學校
兩個離合器，其中一個負責奇數檔（1、3、5、7擋），另一個離合器負責偶數檔（2、4、6擋）。可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，並建立在單一的系統內，它沒有液力變矩器也沒有行星齒輪組。從齒輪部分乍一看很像一臺手動變速器，因為它有同步器，但不同的是它用「雙」離合器控制與發動機動力的通斷，這兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。
19樓：匿名使用者
優點是能降低油耗，縮短換擋時間，提升效能，缺點是精密度高，不易維修，**也昂貴，再一個就是對馬力有一定的要求，比如大眾的7速dsg只能承受170匹馬力，6速為250匹馬力上限。
汽車雙離合自動變速器工作原理
7檔雙離合的變速箱和cvt變速箱各有什麼優點？
20樓：zhurenyan水瓶
7檔雙離合變速箱的優點：油門反應更快，動力傳輸更猛，偏運動。
cvt變速箱的優點：換擋無任何頓挫感，因為cvt由傳動輪鋼鏈傳動的，依據油門大小電腦自動匹配最佳的轉速。動力輸出傳遞好，因為沒有普通mt的換擋間隙，普通at的液阻損耗。
再有就是省油和易操作。
7速雙離合變速器的特點和工作原理。
1、特點。「雙離合器」安裝於密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。
2、工作原理。
雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位於兩側的2個離合器片分別連線1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片「結合」或者「分離」通過切換來進行換擋。
21樓：北京萬通汽車學校
無級變速簡稱cvt變速箱，是通過兩組可以改變直徑的齒輪或者皮帶輪組成，由鏈條或皮帶連線，通過改變齒輪或皮帶輪的直徑來控制變速比。
由於皮帶、鏈條的物理限制，不能用於扭矩較大的發動機（不過現在日產已經研究出可以承受的無級變速箱），常見於踏板摩托車（皮帶傳動），小型轎車（鏈條傳動），卡丁車（皮帶傳動）
優點：沒有換檔動作，方便駕駛，沒有換檔的頓挫感，傳動效率高（比自動變速箱（85%左右）高很多（約95%），與手動變速箱接近），所以加速快，油耗低。
缺點：故障率相對較高，成本相對較高，不能用於高輸出發動機。
CVT的變速箱有離合器嗎
不是。cvt裡面的離合器，分兩種，都在液力變矩器內。一種叫單向離合器 一種叫鎖止離合器。單向離合器的作用是在車速低的時候固定住導輪，起到增矩的作用。鎖止離合器 液力變矩器工作時依靠自動變速器 atf油 的迴圈流動傳遞動力，在泵輪與渦輪之間存在著至少4 5 的轉速差。所以，變矩器並不是將發動機的動力1...
DCT變速箱怎麼樣，雙離合（DCT）變速箱到底好不好
起步滑磨時候可以感覺不到階梯狀的速度爬升感。因為dct是沒有液力變矩器，dct進步很明顯，它需要搭配扭矩輸出更精確的發動機，它對扭矩誤差容忍度小。有部分dct變速箱，其實很努力但是發動機不給力，會有 性格不沉穩的感覺 保養方法 1.掌握好更換自動變速箱油的週期。自動變速箱內部控制機構非常精密，配合間...
汽車的離合器有什麼作用？汽車離合器有什麼作用？
1 保證汽車平穩起步。這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發動機。而汽車起步時，汽車是從完全靜止的狀態逐步加速的。如果傳動系 它聯絡著整個汽車 與發動機剛性地聯絡，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前衝一下，但並不能起步。這是因為汽車從靜止到前衝時，產生很大慣性力，對發動機造成很大地阻力矩。...