1樓：網通社
您好，紳寶來自之前的薩博，技術水平沒有大問題，只是北汽的做工略次
2樓：睢懷
北汽紳這款車廠家就是用廢鐵站收來的鐵造的，4年的車就被鏽吃穿了
3樓：牛咖老孔
北汽的汽車開過不少，也修過不少，說實話北汽做工是國產品牌裡都算很次的。完全不建議買北汽的車。說是應用薩博技術，也不過是一個二十多年前老舊平臺而已，二十年前的車跟現在的汽車任何方面都沒法比。
4樓：倜麼灘嗣嘲宗刨
只能說一般，我是x35手精，開了一年半行駛一萬三千公里，大的毛病沒發現，一次是機油燈報警，不是沒有機油而是有個零件壞了。另一次是機油感測器壞了，自檢後機油燈不亮，好在4s店都給免費換了。其他的什麼噪音等就別講究那麼多了，只是個代步車，畢競價位在哪。
油耗百公里7個左右吧，超車只要肯給油還是沒問題的，倒檔不太好掛，其它沒什麼了。
5樓：
別的地方都還可以，就是倒檔不好掛
6樓：心冷吾自知
剛買的350公里，磨合7個油，發動機，輪胎有噪音，幾萬塊的車有就這樣，發動機變速箱沒毛病就行
7樓：摩羯躍
本人x35車主，個人用車感覺外形不錯，低扭偏弱，中高速有勁，市區使用油耗較高，高速還比較省油，操控指向明確，空間是我最滿意的，5個大人坐進去一點不擁擠，如果只是家用，完全夠用，加個電子油門加速器就能解決低扭輸出低的問題，價效比高！
8樓：匿名使用者
作為06年提的車，開的比較少，快兩年了才1w多公里，自動精英款，磨合期前14.3，現在基本10.3左右，再來說說其他的，內飾做工一般，畢竟11w出點的車。
空間很滿意，車載功能也不錯，音響很舒服。車是消耗品，自己買車就要做好車遲早會有易損小零件老化的準備，反正我現在沒出過問題。總的來說，我很滿意這個價位的國產車。
北京紳寶的汽車質量怎麼樣？
9樓：蠡暋
我是紳寶的車主。這車別的還可以就是油耗略高了（有人說就當是多花油錢買安全了，畢竟車重在那裡）。還有就是一些小毛病，比如怠速略有抖動（在我接受範圍）有些跑偏（不特別注意感覺不出來）。
如果按原價賣價效比一般，但現在優惠很多，價效比還是可以的。我有些後悔買的太早了。
北汽的目標是10內後做到世界百強，作為第一款自主品牌b級車，全盤套用薩博95技術就是怕出問題砸了牌子，配件也基本都沿用的95部件，甚至還有提高。不看品牌的話 這個車價效比超值。
10樓：何必處處聞
質量非常差，我的才開了幾百公里尾燈就自己炸了，到揚州4s店去，換一下要600塊，新車就要自己花錢修，開了兩千多公里噪音非常大，讓人難以接受，問4s店的回答既然是「國產車就這樣」。無語，建議大家以後別在上當受騙了。
北汽紳寶這個車怎麼樣啊？？
11樓：匿名使用者
北汽紳寶d系列優缺點：
優點：2.0t發動機中段扭矩輸出充沛，能提供明顯的加速快感；
5前速變速箱與發動機配合默契；
底盤調校偏向運動化，過彎時車身側傾小；
底盤動作乾淨迅速，高速行駛貼服性好；
外形和內飾設計的原創度高；
前排座椅的包裹性和舒適性平衡得較好；
高配版的bose音響效果很讓人滿意；
後排座椅既有小視窗通往尾廂，又可以放倒，尾廂的擴充套件功能出色；
除了最低配車型外，其它車型均裝備esp。
缺點：變速箱換擋偏慢，換擋頓挫也比較明顯；
底盤偏硬，日常行車舒適性不夠好；
轉向設定偏舒適化，與底盤、發動機的運動風格不搭；
轉向低速時偏重，高速時又偏輕影響駕駛信心；
剎車設定比較怪異，需要時間適應；
車廂設計比較沉悶，塑料件的表面處理也有提升空間；
車廂內一些儀表亮度不夠，陽光下會影響閱讀；
後排空間一般，遜色於同級競爭對手；
尾廂開口小，有點浪費寬大的尾廂空間（新車評網
12樓：邢暖九翠梅
你好這個車子價效比很高，質量不錯的，外觀內飾不錯，很高興回答你的問題
13樓：匿名使用者
薩博的平臺技術，至於駕控感受和薩博相比怎麼樣，那就不得而知了。
14樓：匿名使用者
薩博的動力和地盤是不錯，變速箱垃圾，還有就是國產牌子開出去沒面子！
15樓：
一般吧 動力性還可以
請問北汽紳寶車怎麼樣啊
16樓：匿名使用者
其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。
一、設計
這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計裡面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。
設計經過不斷修改，最後才從原型車到試產，最後大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量採用計算機輔助，週期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。
二、製造工藝和技術
設計是汽車的基礎，那麼製造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，並不會超出原來設計的範圍。
三、汽車的**和服務
這個相信大家也會同意吧。裡面有個價效比的因素，套用一句話，夏曆車再爛，如果只賣一塊錢，這個**下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎麼好，賣個勞斯萊斯的**，那還能說是好車嗎？
還有更重要的是廠家售後服務的態度。
最後一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈裡的最後一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。
數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的psa買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之後扭虧為盈，光從**價值上就可獲利甚豐。
四、最後，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。
1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最後廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、nec的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對於象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想準備。
2，要深入瞭解車的質量，不要光看表面，不要心存幻想。對於一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。
同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。
3，最後補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年amd死掉，今天的筆記本能有低於五千的嗎？那錢還不夠買intel的cpu。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的託進行鬥爭吧，不光是論壇上，售後服務也行，別輕信所謂的優點。
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這個不好評價，因為這個車亮點不多，燃效比不理想，雙離合故障率也偏高g5的變速箱比速銳是強一些了，但是與其他品牌的平均水平比較還有差距動力感受比較好，有比較明顯的推背感，但是實際加速能力一般，平順性差屬於幹推不走的型別。轉向比較重，虛位也比較大，轉向傳遞的感覺很模糊懸掛側重舒適，紮實感差，側傾支撐力不...
長城精靈怎麼樣啊，長城精靈這個車怎麼樣啊？
在相同價位裡是不錯的小車，這種車廂外觀是目前歐日發達國家最流行的結構款式，他的優點是佔地小，空間大，行駛阻力小，最大的風阻 於車高，而尾部的吸流區則非常小，只是國產車，希望工藝能做的更好，我是比較喜歡這款車的。5萬就夠了，沒買過，但長城質量很好！可以考慮。長城精靈這個車怎麼說呢！在同類車要貴！但是他...