1樓：匿名使用者
理論上沒什麼差別，就是一擋比二擋扭力大就是有力，但長期使用二當起步對變速箱有影響，建議最好用一擋起步
2樓：匿名使用者
打個比方你就明白了,它就和人上臺階是一個道理,如果你剛起步就用二檔的話,變速箱所承受的傳動比就會變大,因為能量守恆,發動機在同一轉速下,汽車的加速度就會變小.所以發動機低轉速就容易抖動甚至熄火.而高轉速相對來講更加耗油.
如果用一檔起步,則和避免這些.
3樓：藕夾
它就和人上臺階是一個道理,發動機在同一轉速下.而高轉速相對來講更加耗油打個比方你就明白了.如果用一檔起步,變速箱所承受的傳動比就會變大,則和避免這些.
所以發動機低轉速就容易抖動甚至熄火,因為能量守恆,汽車的加速度就會變小,如果你剛起步就用二檔的話，
變速箱所承受的傳動比就會變大,因為能量守恆,發動機在源同一轉知速下,汽車的加速度就會變小.所以發動機低轉速就容易抖動甚至熄火道.而高轉速相對來講更加耗油.
如果用一檔起步,則和避免這些.
4樓：匿名使用者
看你在什麼情況咯 一般都是1檔比較好
汽車一檔或二檔起步有什麼不同？
5樓：哦風的味道
一般來說，一檔和二檔在載重車上是比較常見的起步檔位。載重車空載時，發動機富裕扭矩比較大，可以使用傳動比相對小的二檔，當車輛載重時，由於二檔的傳動比小於一檔，在載重狀態下已經帶不動車子，所以使用一檔，以最大扭矩和最大的傳動比起步。
有一些動力比較小的車輛，二檔起步直接死火。
強行二檔起步會讓發動機在低轉速下承擔高負荷，還有死火的可能性，都會對發動機有不良影響。而且二檔起步，變速箱的二檔傳動齒輪也會承受設計之外的扭矩負荷，長期使用對變速箱受命也有不良影響。
所謂二檔起步速度快，只是針對載重車而言的。對於乘用車，尤其是小型乘用車，這是不對的。請使用一檔進行起步操作，以保護汽車機械結構並節省燃油。
二檔起步和一檔起步其實有什麼區別啊？
6樓：車道說
二檔起步沒有一檔起步容易和輕鬆。
一檔的傳動比是最大的，比如說一檔的傳動比是4的話，二檔的大概只有2.5左右，三檔2左右，四檔1.5左右，五檔1左右，大概是這麼一個分步部。
而傳動比也稱減速比，也就說變速箱對發動機起到一個減速增力的作用。如是1檔的傳動比是4，二檔是2.5的話，那通過一檔齒輪（即掛一檔）就能把發動機的扭矩增大四倍，而二檔只能增大2.
5倍。就是相同的發動機轉速，相同的輸出扭矩，通過一二齒輪（即掛一檔二檔），增大到車輪的驅動力分別是4倍和2.5倍，車輪轉速分別降低4倍和2.
5倍。所以驅動輪胎前進的力一檔比二檔大，那就是一檔所能提供的驅動力是二檔的1.6倍。
而車輛從靜止狀態到移動狀態是需要很大的力矩的，而只有掛一檔，把發動機的扭矩增大到最大，再通過對離合器的操作，才可以比較輕鬆容易使車輛起步。如果是二檔起步的話，也不是不可以，只要該車的動力比較強，也是可以比較輕鬆起步的。如果是動力本身就偏弱的車子，在二檔起步操作中是很容易發動機熄火的。
而如果是掛三擋，四擋，五擋，起步，幾乎是不可能做到的。
7樓：方外之俠張弛
嚴格說，在扭矩足夠的發動機牽引下，任何一個檔位都可以起步。但是在實際中，由於車子的發動機扭矩均是與車重和車子效能匹配的，不可能無限制的增加，所以並不是所有檔位都可以起步。一般來說，一檔和二檔在載重車上是比較常見的起步檔位。
載重車空載時，發動機富裕扭矩比較大，可以使用傳動比相對小的二檔，當車輛載重時，由於二檔的傳動比小於一檔，在載重狀態下已經帶不動車子，所以使用一檔，以最大扭矩和最大的傳動比起步。
在小汽車上，由於自身沒有什麼載重能力（小汽車的在中都難以超過1噸，懸掛結構和底盤結構決定），所以其扭矩只應付車身重量。這時候，如果使用二檔起步，則扭矩非常不充沛。在油離配合非常好的情況下，有一些車型也可以起步，但是會非常緩慢，加速也慢，稍不注意就會死火。
有一些動力比較小的車輛，二檔起步直接死火。
在這種情況下，小汽車應當採取一檔起步的方式。這種方式對燃油經濟性、發動機、傳動系統都有好處。強行二檔起步會讓發動機在低轉速下承擔高負荷，還有死火的可能性，都會對發動機有不良影響。
而且二檔起步，變速箱的二檔傳動齒輪也會承受設計之外的扭矩負荷，長期使用對變速箱受命也有不良影響。
綜上，所謂二檔起步速度快，只是針對載重車而言的。對於乘用車，尤其是小型乘用車，這是不對的。請使用一檔進行起步操作，以保護汽車機械結構並節省燃油。
8樓：解憂雜貨主
四擋的車最好用一檔起步，五檔的車用二檔也可以，柴油大貨車六檔不帶副波箱都可以用3檔起步。
小型汽車，自身的重量和載重都比較小，所以都是用1檔起步，因為齒輪速比較快。從起步扭力上來講，小型載重汽車的1檔相當於大貨車的二檔。
大貨車發動機都是低轉速大扭矩載重車，沒載物品的時候，發動機富裕扭矩很大，這時候完全可以使用傳動比較小的二檔。當車輛載重時，二檔是帶不動車子的，要使用最大扭矩和最大的傳動比的一檔來起步。
9樓：匿名使用者
應該是一檔起步才是比較正確的，不然汽車設計一擋就沒用了，你說對嗎。一擋起步對發動機有好處，經常二擋起步會使發動機的磨損加快，也容易產生積碳對發動機不利，油耗也比一擋起步多得多。如果你的車有耗油指示表的話，你可以留意對比一下，一擋和二擋的耗油量是多還是少。
10樓：寧波貼地飛行
如果你開的是小車建議你一檔起步~~二檔起步一般適用為重型卡車空載的時候一般採用二檔。
檔位用的越高，起步的時候發動機所承受的制動力越大，離合器磨損較一檔起步來說也會更加厲害。
開車時用二檔起步和用一檔起步有什麼不同？
11樓：解憂雜貨主
四擋的車最好用一檔起步，五檔的車用二檔也可以，柴油大貨車六檔不帶副波箱都可以用3檔起步。
小型汽車，自身的重量和載重都比較小，所以都是用1檔起步，因為齒輪速比較快。從起步扭力上來講，小型載重汽車的1檔相當於大貨車的二檔。
大貨車發動機都是低轉速大扭矩載重車，沒載物品的時候，發動機富裕扭矩很大，這時候完全可以使用傳動比較小的二檔。當車輛載重時，二檔是帶不動車子的，要使用最大扭矩和最大的傳動比的一檔來起步。
12樓：嗯啦
用二檔起步的話比較容易熄火。
一般來講小型汽車是一擋起步，大型貨車二擋起步，若小型汽車採用二擋起步，對車是有一定的影響。
一檔換二是要加油門的，慢慢加咯。加起速度來了再換二檔，記著換擋（加檔）的時候一定丟掉油門喲。
放離合器是有口訣滴，快 停 慢。「快」就是在起步快速將離合器放到半連動「停」止讓車子平穩啟動再「慢」慢滴鬆掉離合器踏板。
起步是練車最關鍵的地方，要掌握好油門和離合器的配合，新手在開始的時候，左腳要慢慢鬆開離合器，右腳再慢慢踩下油門，油門不能踩太多，讓車子有足夠的動力，緩慢行駛就行了！
起步一檔換二檔的時候，要有一定的速度，當然，有一些速度就行，然後換上二檔！換2擋之前把速度稍微提高一點，一檔也不可能有多大的速度，只是比起步稍微快點就行了，然後鬆開油門，左腳把離合器踩到底，再換二擋，然後左腳就可以稍快速抬起離合器，然後踩下油門，車就走了。
車在行駛中的時候，換擋就不像起步時那麼慢慢抬離合器了！
請教手動檔汽車起步時一檔加二檔的正確方法!!!!!!!
13樓：匿名使用者
兩種都不算錯誤。只要車身不抖動，就可以了。操作上是沒有問題的。
但是最好的方法是，掛一檔慢慢抬離合,等汽車動起來時。緩慢放完離合器，輕踏加速踏板，提起速度，再操縱掛高一檔。每一檔都這樣掛是標準的。
拓展資料：
手動檔汽車
組成通過切換不同的齒輪組，來實現齒比的變換。作為分配動力的關鍵環節，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸這兩大件，再加上構成變速箱的齒輪，就是一個手動變速箱最基本的元件。 [1]
原理動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞來的動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，不同的齒輪比例所達到的動力傳輸效果是完全不同的，平常駕駛中的換擋也就是指換齒輪比。
作用駕駛員選擇合適的檔位可以節省燃料。通常所說的機械式變速器汽車省油，是因為機械式變速器傳動效率比較高，可以減少傳動損失。開手動檔汽車需要駕駛水平高一些，要合理適時的選用檔位，才能真正的省油。
14樓：電動小綱炮
最好的方法是，掛一檔慢慢抬離合,等汽車動起來時。緩慢放完離合器，輕踏加速踏板，提起速度，再操縱掛高一檔。每一檔都這樣掛是標準的，
兩種都不算錯誤，只要車身不抖動，就可以了，操作上是沒有問題的。
1擋是低速檔,用於起步和爬坡或降速時用的。
2檔也是低速檔,一般在起步後轉入此檔,也可以用於拐彎和爬坡。
拓展內容
起步時的正確操作。起步時離合器踏析的操作要領是「一快、二慢、三聯動」。即在踏板抬起開始時快拾;當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化),踏板抬起的速度稍慢;由聯動到完全結合的過程,將踏板慢慢拾起在離合器踏板抬起的同時,根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板,使汽車平穩起步。
換擋時的正確操作。在行車中換擋時,操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起,不要出現半聯動現象,否則,會加速離合器的磨損。另外,操作時要注意與油門配合。
為使換擋平順,減輕變速器換擋機構和離合器的磨損,提倡使用「兩腳離合器換擋法」。這種方法雖然操作較複雜,卻是開車省車省錢的好方法。
15樓：槍槍穩重少女心
手動擋汽車起步方法：
1.一檔為起步檔， 顧名思義，就是汽車從停止到開始行駛最開始使用的檔位，起步檔的另一層意思就是隻是起步使用，一旦汽車開始運轉就需要變換檔位成二檔。
2.二檔為行車檔，同樣，是指汽車在低俗行駛的檔位，意思是隻要車在動，非常低的速度，沒有停止，就可以採取這個檔位，不是指高速行駛的時候。另外有一部分怠速較大的車輛，甚至可以使用二檔或三檔加油門起步，這裡不推薦操作。
3.三檔為加速檔，也就是從這個檔位開始就可以配合油門進行加速，讓汽車的速度提高到一定的程度。
4.四檔為中高速行駛檔，基本上城市道路中，除高架以外的路段基本最高只能用到這個檔位，根據不同的車輛，速度一般保持在60-70左右的時候使用。
5.五檔為高速檔，基本上只有高架橋，高速公路等需要使用，一般速度都在80或以上使用。
6.r檔即倒車檔，自然是指倒車的時候使用。
16樓：匿名使用者
車子啟動後，稍微加點油，然後踩下離合，換擋到二擋，慢點把離合鬆開，就可以了。
17樓：匿名使用者
看來你還是新手上路哦 一般的話 一擋就是起步用一用 一擋的力大 車子夠力的話就應該升檔 至於怎麼用要看路況靈活多變的
起步用一檔還是二檔，聽說好多人都用2檔
二檔起步沒有一檔起步容易和輕鬆。一檔的傳動比是最大的，比如說一檔的傳動比是4的話，二檔的大概只有2.5左右，三檔2左右，四檔1.5左右，五檔1左右，大概是這麼一個分步部。而傳動比也稱減速比，也就說變速箱對發動機起到一個減速增力的作用。如是1檔的傳動比是4，二檔是2.5的話，那通過一檔齒輪 即掛一檔 ...
掛一檔起步車總抖是為什麼，一檔起步車為什麼會抖
1，如果您是新手，駕校的教練車怠速都比較高，起步時不加油門也能順利行走。但市 內面上幾乎所有容的手動檔車起步時都需要緩加油門的。2，如果您是老手，起步抖動的原因一般是離合器壓盤與碟片磨損打滑導致的，大部分是因為老化或者質量原因。這就需要同時更換壓盤和碟片，請注意，是一起更換。3，不論哪種原因，起步時...
一檔升二檔，二檔升三檔頓挫明顯，大家都多少轉換擋
換擋頓挫，100 是變速箱的問題。兩個原因 1 變速箱內部的摩擦片磨損嚴重，表面凹凸不平，導致接觸時候會頓挫！2 閥體內部柱塞磨損嚴重，導致柱塞在閥體內部執行不暢！希望可以幫到你 一千五百左右，每個人都不一樣，油離配合好了就不會有頓挫感了 桑塔納浩納自動擋一檔升二檔,三檔降二檔有頓挫感，怎麼回事？變...