1樓：
其實自動檔和普通手自一體的從硬體上看！是沒有任何區別的！拿一臺6檔手自一體的變速箱打比方！
正常情況下！你放在d檔上！他就是一如完全意義的自動檔！
但一般自動檔都是根據節氣門位置感測器，檔位感測器（這個每臺變速箱都有！只是不顯示檔位在儀表上而言），轉速和車速感測器等的資料傳給ecu，經過計算後，根據變速箱本身設定好的換檔條件進行換檔！但每個檔位的換檔條件和檔位條件的區間都比較廣！
所以電腦要完完全全意識到你是要換檔它才給你換檔，這樣換檔速度就慢了！而手自一體的目的就是提升換檔速度！但它也是通過感測器！
傳遞加減檔的訊號給ecu，ecu接到訊號後，根據你的意圖重新計算一個更加快捷的換檔條件，比如在同一條件下，當轉速達到2000轉時，檔位換入6檔，但當你在1700轉時切入手動模式加一檔！這時ecu會設定你其它引數！讓你在此時換檔！
但換檔後動力會明顯沒有2000轉換檔來的強！又比如！當轉速在2500，時速120的時候！
這個時候當你猛加油，ecu馬上執行降檔讓轉速更快去上去然後加升檔！然手動模式便不會換檔！只有你執行換檔命令！
將檔位降一檔！變速箱便立馬降檔且轉速提高！這樣加速便會比自動調諧要快點！
但這樣比起ecu原先設定的換檔條件！油耗自然會高起來！所以所謂的手自一體並沒有起到多大的作用！
反而油耗會高！而要求真正的手自一體，那就必需雙離合變速箱了！雙離合變速箱手自換檔時完全是根據駕駛員的意願，手動推動液壓換檔拔權換檔的！
和純手動的是一樣的原理，而且更快！上面的我只是打個比方！實際與我所描述的有很大的出入！
手自一體只是給那些喜歡自動檔但又絕的自動檔檔位不靈活的人而設計的，實際意義不大！所以中型車如雅閣就沒有手動模式！
手自一體的車型從自動轉換到手動模式是很簡單的！將檔把向左或右推過去！推向「+，-」那邊就是手動，而且直接推！
不用按鎖止鍵！而方向盤下的換檔披片就是這個「+，-」檔的不離開方向盤的換檔方式！感測器的線路與地檔上的「+，-」是並聯的！
所以用途完全一樣！
手動檔是用手掛檔杆拉動拉線，直接拉動變速箱內的換檔披杈進行換檔！用離合將其分離過渡！所以每換一個檔位時都要踩下離合，如果經常走走停停，經常換檔的話手動檔就比較累！
2樓：匿名使用者
手自一體也是自動擋的一種 沒有離合器踏板
手自一體只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能而已
8檔是指d檔下 有8個前進擋位 8個傳動比
手自一體擋,和自動擋有什麼區別?
3樓：匿名使用者
1、手動檔車和自動檔車的最大區別就是：手動檔車換檔需要用腳來配合，而自動擋根本不需要腳踩離合器； 2、自動擋中又分為：普通自動（擋）變速器、手自一體變速器、cvt無級變速器；近期又出現了dsg雙離合器。
手動檔和自動擋能夠廣泛使用，就證明了其生命力；同時這兩種檔位是各有千秋、適合了不同的消費者；手動擋比較經濟、實惠、有駕駛樂趣；自動擋使用方便、減少了頻繁更換檔位的次數（如在北京20-30km公里的路程就要更換檔位上百次）；跟車容易、降低了事故隱患；與此同時，隨著科技的進步、產品的使用壽命、質量不斷提高，原來一直是高檔次車型使用的自動擋現在也開始步入普通車型，把一種新的享受、新的方式、便捷的產品呈現在了大庭廣眾之下，也是一種科技進步、社會進步的表現啊！剔除駕駛技術、路況擁堵等因素，油耗比手動擋高出0.8-1.
2l。其中cvt無級變速器效能最佳；它們的區別：從結構上講：
手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行資料比較，時間上比手動擋要滯後0.n秒至數秒）與腳踩離合器配合手柄的區別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區別，就是n組齒輪與行星齒輪組的區別；在變換檔位過程中，必然產生間隔，有間斷就形成了頓挫感；cvt則不同，它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現速比的變化，無任何間隙。可以理解為：
手自一體變速器（包括手動擋）換檔加、減速如同上臺階，再小也是存在級差的；cvt加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。同時cvt還有零件、配件少、內部組裝結構簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點；
4樓：匿名使用者
手自一體就是在自動擋的基礎上多出了手動檔，應急用的
5樓：匿名使用者
自動檔得變速箱和手動得不一樣，自動檔得在起步時要快於手動得，
6樓：阿祖聊社會
手自一體和自動擋有啥區別？
8擋手自一體什麼意思？
7樓：筱羽歲月
1.手自一體的車是變速箱分自動和手動模式兩種，而8檔手自一體是車的變速箱是8級變速,當汽車切換到手動模式時，8檔為最高檔位。
2.詳細解釋一下，按照檔位從上到下的順序為，自動擋的車標示為：p駐車檔位， r倒車檔位， n空擋 ，d前進檔位，s加速檔位，+/-是切換到手動模擬加減檔位。
第8檔減少了高速行駛時的發動機轉速，在降低油耗和排放的同時顯著提高了舒適性。注：8速的變速箱一般在豪華車上才有。
8樓：匿名使用者
檔位數量不同，更多的檔位使換擋更平順並且可以用在相應的速度下用更適合的檔位以節約油耗降低排放。
9樓：匿名使用者
8檔手自一體是車的變速箱是8級變速,汽車可實現自動模式和手動模式兩種,當車子切換到手動模式時8檔為最高檔位
10樓：匿名使用者
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。
11樓：匿名使用者
所謂的8檔手自一體是指這款變速箱有8個前進擋，在自動模式下會根據車速和油門自動換擋。
按照檔位從上到下的順序為：p:駐車 r：
倒車 n：空擋 d：前進 s：
加速檔 +/-：切換到手動模擬加減檔 第8檔減少了高速行駛時的發動機轉速，在降低油耗和排放的同時顯著提高了舒適性。最新研發的扭力轉換器離合器，亦可支援手動換檔操作。
這個一般出現在一些中高階和豪車上面
自動檔和手自一體擋有什麼區別？
12樓：匿名使用者
手自一體比自動檔功能上更多，更有優勢，自動檔和手自一體的區別如下：
1、手自一體變速器也就是手動/自動變速器，也就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，手自一體是自動擋加了一些功能的。
2、手自一體是兩套變速箱，各自的變速比是不同的，在不同的行車環境可選擇不同的變速方式，如在密集交通時可使用自動檔，以減輕操作強度；在長途或高速時可選擇手動，以體驗提速超車的快感，提升駕駛樂趣。
3、手自一體就是在自動檔的基礎上，在d檔的左右增加了向手動波一樣的1、2、3、4檔，開的時候既可以向自動檔一樣把變速桿掛在d檔不用換檔，也可以向手動檔一樣在1、2、3、4檔之間換檔，不過即使在1、2、3、4檔之間換檔也是和手動波還是有區別的，因為手自一體的車換檔時是不用踩離合的。
4、手自一體的車子在換檔的時候更加令駕駛者隨心所欲，減少了單一自動檔的換檔時間，手動更為靈活。
5、1檔這個功能就是隻用1檔來行駛，可以給車輛最大的牽引力，上坡可以給車輛更大的動力，下坡可以牽制車速。2檔就是隻能升到2檔，坡不大不小的時候可以
用。手自一體是有一個可以自己控制檔位的功能，比較中高檔的手自一體車會在方向盤後面做換檔拔片的，如果沒有換檔拔片至少會在d檔旁邊有個「+」和「-」 。
6、手自一體聚集了自動檔所有功能，還增加了一些功能，總的說來手自一體更好。
13樓：阿祖聊社會
手自一體和自動擋有啥區別？
汽車變速箱 6檔手自一體自動變速箱和8檔手自一體自動變速箱有什麼區別？
14樓：北京萬通汽車學校
8速箱子換擋衝擊更小，平順舒適性好，省油
15樓：匿名使用者
沒有什麼大的區別，就是8檔箱比6檔箱多兩個檔，換擋的時候平順一些…
16樓：匿名使用者
顯然是檔位數目不一樣。理論上講，檔越多，傳動比例劃分越細膩，所帶來的當然就是更平滑的駕駛感受。但負面的，檔位多，換檔更加頻繁，故障率也就相應提高了。
自動變速箱，尤其8速自動變速箱，故障率跟維修成本都是很讓人頭疼的……
17樓：匿名使用者
8檔速度快，力矩小，而六檔速度慢，力矩大。
8擋手自一體和cvt無級變速有什麼區別
18樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
19樓：匿名使用者
你好區別就是多了一個速度齒輪比的模擬資料。
無級變速用模擬齒輪比來增加幾個檔位，達到手動擋的駕駛樂趣。
實際上無級變速用模擬檔位來開是毫無意義的。
無級變速的加速效能是非常恐怖的，只是無法承受太大扭矩，可靠性也差。
無級變速只需要在起步的前期轉速固定到最大扭矩4400轉，可能只有一瞬間，因為沒有太大的變速箱齒輪比。。 然後轉速瞬間上升到6000轉固定，貪婪的吸食者著發動機的功率【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
手自一體是屬於自動擋還是手動檔，手自一體和自動擋的區別在於什麼？
手自一體屬於自動擋也屬於手動檔 手自一體 sh u z y t 就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。因為有手動擋的話，自己就可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。手動模式的技巧 1 下坡技巧 1 下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，...
車的 手動檔 自動檔 手自一體 哪個好啊！
手動檔省油。提速快。維修容易。但相對需要較高的操作技巧。自動檔操作方便。但油耗較手動檔高些。且維修困難。費用高等。手自一體雖說是可以手動可以自動。但實際是自動檔。又叫半自動檔。是手動和自動檔的結合版。其實手自一體的在手動模式下並不省油且更耗油。手自一體和自動擋哪個好，老司機告訴你哪個好，新手都不知道...
科魯茲1 8se手自一體和福克斯1 8自動檔哪款好點呢
首先，我不是高人，只是來談談自己對這兩輛車的看法。我有兩個朋友一個開福克斯1.8自動一個開科魯茲1.8自動擋。我認為福克斯絕對好於科魯茲。科魯茲雖然外觀內飾都挺時尚，但是你不感覺太過花哨了麼？而且車的動力不是一般的肉啊，雖然是米帥代言的，別看廣告，看大道，呵呵。福克斯多少年了啊，底盤穩，安全係數高，...