1樓：大赫慈雅容
cvt變速箱執行更平順，更省油！但其鋼帶傳動結構在耐用性、可靠性和後期維修成本方面相比at換擋機構還是有一定差距的！至於誰好.....
家用cvt更合適些，平順、省油！如果是急性子，at更合適！更耐造！
2樓：匿名使用者
cvt無級變速和6擋手自一體相比個人認為還是6擋手自一體好一些，質量可靠性方面6檔手自一體更有優勢。
3樓：汽車大師楚留香
回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
這個肯定是6檔手自一體變速箱是比較耐用的。6擋手自一體變速箱，也就是所謂的這個6at的變速箱。他這個變速箱裡面結構是比較複雜的，它這個傳動系統主要有這個離合器和齒輪來傳動的，可以承受較大的扭矩和動力輸出的。
而且這個故障率也是比較低的。無級變速箱這個主要是這個鏈條或者是這個鋼帶傳動，他這個不能承受太大的扭距，如果說承受太大的扭距的話，會導致變速箱損壞的。
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cvt無級變速和手自一體哪個好
4樓：清飛楊
cvt無級變速箱：
省去複雜而又笨重齒輪組合變速傳動，只用兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶接觸半徑進行變速，由於cvt可以實現傳動比連續改變，從而得到傳動系與發動機工況最佳匹配，提整車燃油經濟性和動力性，改善駕駛員操縱方便性和乘員乘坐舒適性，所以它理想汽車傳動裝置。
手自體變速箱：
是一種結合手動變速與自動變速功能變速裝置，這一技術為提自動變速箱經濟性和操控性而產生的，能夠讓由電腦自動決定換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提駕駛操作性，豐富駕駛者體驗。
cvt無級變速和6檔手自一體有什麼區別？？那個好？
5樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
6樓：匿名使用者
簡單來說，cvt變速是沒齒輪，6檔手自一體變速有齒輪。cvt變速箱比自動變速箱體積，重量輕，加速沒有換檔過程，所以在油耗上比採用自動變速箱的車要低。cvt以無換擋間隙、無加速頓挫感和零動力損耗實現了與低於本身排量同等的油耗。
而且在維護方面，會給客戶節省大部分費用，在正常使用情況下無需保養和維修。
cvt無級變速器省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於cvt可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。
手自一體變速箱就是自動變速箱帶有一個mt的手動換檔模式而已，實際上這種變速箱還是有級自動變速箱，另外自動變速箱也是有離合器的只是不需要人來控制，而是由電腦來控制。手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。
手動擋因為可以根據駕駛員的主觀意願，自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺。
所以以用車為主的使用者，著重駕駛舒適，日常維護費用低的，選擇cvt。喜歡駕駛樂趣，偶爾開快車的使用者，建議選擇手自一體。喜歡純速度的，當然還是選擇手動了。
7樓：勤擾龍槐
我認為這一問題現在科技發達了無級
變速的好手自不如全制運的好
8樓：
前者電腦自動控制升降擋 後者既可以電腦控制還可以手動控制 增加了些行車的樂趣 前者由於已經開發並使用了許多年 穩定性 平順性 頓挫感 燃油經濟性會稍好於後者 （日系尤其不錯）後者目前國內主流變速箱一般採用日本愛信 質量上也很過硬 總之兩者沒有絕對的誰優誰劣 主要看喜歡哪款車型吧
9樓：匿名使用者
cvt變速箱通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，簡單高效無檔位不切換齒輪。
手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，依然需要複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動。
各有各的優勢，各有各的缺點 個人沒法用好或者不好來回答
10樓：生活小能手
回答自動擋都是手自一體，即使cvt也可以切換手動模式，自動擋主要分為cvt、at和dct這三種變速箱，其中dct是雙離合，大眾的dsg就屬於雙離合。雙離合又分為乾式和溼式兩種，乾式比較便宜，但可靠性不如溼式，故障率較高。提速、換擋速度非常快。
無級變速箱：
不適合一些激烈的駕駛，他的承受扭矩比較小，所以大多都會運用在轎車上，越野上幾乎是看不到無極變速箱的，但是這幾年一直在不停的研發無級變速箱，使無極變速箱也有一個很大的提升，好多suv也利用了這款變速箱，例如日產、三菱等廠家都是無級變速箱應用大戶。
變速變速箱的原理和手自一體變速箱的原理是不一樣的，at只能稱為自動檔變速箱，字面意思就可以理解。自動換檔，實際上是有機械檔位存在的。
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11樓：重陽之重
所答非所問！
實際上，手自一體指的是換擋方式，而at，cⅴt，dct，mt均指變速器的結構，兩者概念根本不同。嚴格來講，手自一體可以用在多種結構的變速器上，但最常用是用在at結構的變速器上，因為基於at開發的變速器最穩定，最耐用，技術最成熟！
12樓：北京萬通汽車學校
1、自動擋
駕駛員不需要親自去換檔開車，車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。
2、手自一體
顧名思義既有自動擋又有手動擋，兩者相結合。目前大部分的車子都是手動擋或者手自一體，單純自動擋的車很少。但注意自動擋和手自一體的駕照會有區別。
3、區別
最直白的區別當然是多了手動擋功能啦，實際駕車過程中我們會發現手動擋起步到加速會比自動擋快，那麼手自一體即可以享受自動擋的便利又可以享受手動擋的加速度。
除了能多享受駕車樂趣外，手自一體可以比自動擋更省油，這個原理也來自手動擋省油原理。如果城市擁堵不妨轉化為手動擋操作吧。
所以介於以上概念和區別，強烈推薦買車買手自一體。樂趣和便利同在，何樂不為呢。
cvt無級變速和6速手自一體變速器哪個好，有什麼區別
13樓：匿名使用者
無極變速器結構相對簡單，換擋更為自然流暢。自動變速器結構臃腫，換擋較為抑揚頓挫。無極變速器代表了一代新技術，遲早取代老一代技術的自動變速器。
6擋手自一體和cvt變速箱哪個更好
14樓：
6at的好處是更耐用，可以拉重貨，缺點是油耗高一點，換擋有感覺。
cvt好處是換擋非常平順，油耗一般，缺點是不能拉重貨，加速起步也不太靈。
沒有最好的變速箱，看哪款適合你，純家用cvt，偶爾拉點東西，經常跑山路，爛路，就來at的。
新孚美是奧迪寶馬變速箱配套商德國zf，以及大眾、富豪、豐田變速箱配套商日本愛信中國區售後維修、配件銷售雙授權，***再製造試點單位。全國26家分公司，46個辦事處。免費檢測變速箱問題，預約客戶免抬裝費。
15樓：
愛信比cvt好。
cvt 最大的優點是不頓挫，但愛信的at的順滑天下聞名，基本感覺不到頓挫，只比cvt略多耗一點點油，可愛信的at基本不壞，維修費為零，渾身都是優點，cvt要嬌氣的多，修一次可能好多年的油錢都沒了，日產的cvt很厲害，都偶爾出現問題，其他人家的更別提了
如果不是愛信的at，那麼好可以糾結一下，有些at，頓挫，易壞；愛信的，直接比cvt好。放心搞，不壞不頓挫。不信你問問開花冠的，開皇冠的，開凱美瑞的，開銳志的，哪怕是最低檔的威馳的，他們哪天擔心過變速箱的，加速呼呼的
16樓：皋元修鎖午
cvt變速比任何速的手自一體變速都要平穩。5-6檔間的跳躍，cvt可以做出5檔半，這是cvt的優勢，cvt的弱點就只有傳動強度沒at好，因為它是用鋼帶，會有打滑的可能性
17樓：北京萬通汽車學校
1、手動變速箱：用手撥動變速桿（擋把）改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
2、自動變速箱：汽車在行駛的過程中，駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板（油門踏板），自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的執行工況，自動換入不同擋位工作，能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱。
cvt無級變速好還是6擋手自一體好
18樓：紅果汽車用品
cvt變速箱執行更平順，更省油！但其鋼帶傳動結構在耐用性、可靠性和後期維修成本方面相比at換擋機構還是有一定差距的！至於誰好.....
家用cvt更合適些，平順、省油！如果是急性子，at更合適！更耐造！
倒底是cvt無級變速好？還是6速手自一體好
19樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
大眾的6速手自一體變速箱怎麼使，6擋AT手自一體變速箱怎麼使用？
p檔就是停車檔,想熄火一定要掛在p上.r是倒車擋 n是空檔,等紅燈的時候用.但要踩剎車,不然會溜車d是前進檔,向右推檔會進入手動檔,是加檔,是減檔自動比手動會多費一點點油,但是駕駛方便多了保養上面不存在什麼額外費用,檔次高的車一般都是手自一體的.前進就掛d，倒車就掛r，停車熄火就掛p 不然你鑰匙拔不...
無級變速箱和手自一體變速箱哪個比較好
回答自動擋都是手自一體，即使cvt也可以切換手動模式，自動擋主要分為cvt at和dct這三種變速箱，其中dct是雙離合，大眾的dsg就屬於雙離合。雙離合又分為乾式和溼式兩種，乾式比較便宜，但可靠性不如溼式，故障率較高。提速 換擋速度非常快。無級變速箱 不適合一些激烈的駕駛，他的承受扭矩比較小，所以...
八擋手自一體和自動檔有什麼區別，手自一體擋,和自動擋有什麼區別
其實自動檔和普通手自一體的從硬體上看！是沒有任何區別的！拿一臺6檔手自一體的變速箱打比方！正常情況下！你放在d檔上！他就是一如完全意義的自動檔！但一般自動檔都是根據節氣門位置感測器，檔位感測器 這個每臺變速箱都有！只是不顯示檔位在儀表上而言 轉速和車速感測器等的資料傳給ecu，經過計算後，根據變速箱...