1樓：生活小能手
回答自動擋都是手自一體，即使cvt也可以切換手動模式，自動擋主要分為cvt、at和dct這三種變速箱，其中dct是雙離合，大眾的dsg就屬於雙離合。雙離合又分為乾式和溼式兩種，乾式比較便宜，但可靠性不如溼式，故障率較高。提速、換擋速度非常快。
無級變速箱：
不適合一些激烈的駕駛，他的承受扭矩比較小，所以大多都會運用在轎車上，越野上幾乎是看不到無極變速箱的，但是這幾年一直在不停的研發無級變速箱，使無極變速箱也有一個很大的提升，好多suv也利用了這款變速箱，例如日產、三菱等廠家都是無級變速箱應用大戶。
變速變速箱的原理和手自一體變速箱的原理是不一樣的，at只能稱為自動檔變速箱，字面意思就可以理解。自動換檔，實際上是有機械檔位存在的。
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2樓：彭玉英赫嬋
自動檔還是有檔位的，手自一體只是多了限制檔位，就是說如果扳到2檔，變速箱就在1、2檔間自動切換，板到4檔，就在1～4檔間自動切換。無級變速的檔位是通過鋼帶無縫連線切換的，執行時順滑就好象沒有檔位一樣。所以，無級變速比其他自動檔舒適、省油，但半坡起步有後溜現象和急加速鋼帶會打滑；相對而言，手自一體急加速效能要好很多。
3樓：裘卿蟻文昂
cvt舒服省油，雙離合加速快但是廢油
無極變速和手自一體哪個好？有什麼區別？
4樓：山東萬通汽車學院
無極變速和手自一體的區別：
1、無級變速器由兩套變速輪和一條傳動帶組成，屬於自動變速器，但它能克服普通自動變速器的「突然換檔」，油門反應慢，油耗高的缺點；
2、比傳統的自動變速器結構簡單，體積小，它可以自由地改變傳動比，從而實現整個過程的非等級變換，使汽車的速度變化緩慢平穩，沒有傳統的變速器換檔時那種「頓」的感覺；
3，手動自動變速器，可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。
5樓：匿名使用者
手自一體好一些，簡單易操作，比較安全。區別見下文：
區別：1、手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。
2、無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
優點：1、手自一體變速箱就是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而增加的設定，讓原來電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中。同時，如果在城市內堵車情況下，還是可以隨時使用自動擋以便使自己輕鬆。
手自一體兼顧自動擋與手動擋的優點。
2、無級變速結構簡單，體積小，零件少，大批量生產後的成本肯定要低於當前普通自動變速器的成本；它的工作速比範圍寬，容易與發動機形成理想的匹配，從而改善燃燒過程，進而降低油耗和排放；具有較高的傳送效率，功率損失少，經濟性高。
6樓：匿名使用者
手自一體比無極變速要好，區別就是手自一體的耐久性和穩定性要高於無極變速。
這兩款變速箱可以說各有各的優點，如果說在工作效率這方面來說的話，無級變速箱是很佔優勢的，遠遠高於手自一體變速箱，但是如果說，按照耐久性和穩定性來說的話，手自一體變速箱要好過於無級變速箱，
因為無級變速箱不適合一些激烈的駕駛，他的承受扭矩比較小，所以大多都會運用在轎車上，越野上幾乎是看不到無極變速箱的，但是這幾年一直在不停的研發無級變速箱，使無極變速箱也有一個很大的提升，好多suv也利用了這款變速箱，例如日產、三菱等廠家都是無級變速箱應用大戶。
變速變速箱的原理和手自一體變速箱的原理是不一樣的，at只能稱為自動檔變速箱，字面意思就可以理解。自動換檔，實際上是有機械檔位存在的。
不過是由電腦控制換擋而已。各個檔位的齒比也是固定的，因此想要兼顧燃油經濟性與換擋平順性，不得不增加檔位來實現更寬泛的變速比。這也是at變速箱的一個缺點。
at變速箱雖然有機械檔位存在，但是與我們想象的手動擋變速箱結構是不一樣的。
而at變速箱減速則是由行星齒輪減速來完成的。通過行星齒輪不同的控制方式，可以巧妙的變化出不同速比，當然還需要多組離合器來配合。at變速箱主要元件：
液力變矩器、多片離合器、行星齒輪組等。而cvt變速箱結構相對簡單了很多。
除了液力變矩器與at變速箱相同之外，其減速箱內零件少了很多。只有兩個輪子一根鏈條而已。無級變速的原理就非常簡單了！
發動機動力經過液力變矩器傳遞給主動盤，主動盤通過鋼帶與從動盤連線。從動盤輸出動力經過固定齒輪減速、經過差速器後直接驅動車輪。
7樓：帽帽的情感世界
無級變速和手自一體這兩種變速箱的區別其實不是很大的，簡單來說，手自一體的變速箱一定是自動變速箱，而自動變速箱不一定是手自一體的，這是一個包含和被包含的關係，手自一體式自動擋的一種而已。
那麼兩個的區別的是什麼呢？簡單的來說就是，無級變速是自動箱裡面的一種，也叫cvt變速箱，比普通的自動變速箱換檔更平順，沒有衝擊感。油耗也比普通的自動箱低。
缺點是養護費用高。使用壽命比普通自動箱梢短。
而手自一體的變速箱簡單的描述就是檔位上帶有＋－的檔位就是手自一體變速器，手自一體變速箱可以讓你在爬坡的時候你提到＋的位置，使得車子的動力方面更加充足。
兩個變速箱的區別不大，至於怎麼選擇就要看你個人的實際情況了，如果你平時就是在失去行駛也不去越野也沒經常去山區或者郊區路段不好的地方，那麼自動擋的車子就是很不錯的選擇，因為這類的車子很簡單，操作上也比較輕鬆，完全符合你的實際情況。
但是另一種情況就是你面臨的山路或者鬥破比較多的話，又不喜歡使用手動擋那麼手自一體就是很好的選擇，因為手自一體會為你的車子在動力方面提供更加強大的動力，讓你的車子在爬坡或者山路的時候行駛的更加便捷，不會因為動力問題出現打滑的問題。
所以你要根據你自己經常行駛的路段進行買車，這樣才會讓你在開車的時候更加舒適。還有就是不要僅僅看著自動擋的車子，在很多時候，手動擋的車子也是非常適合的，尤其是一些越野山路的地方非常適合手動擋的車。
8樓：泡椒未來
個人認為手自一體比無極變速要好，區別就是手自一體的耐久性和穩定性以及後期的維修保養上要優於無極變速。
按照耐久性和穩定性來說的話，手自一體變速箱要好過於無級變速箱，因為無級變速箱不適合一些激烈的駕駛，他的承受扭矩比較小，所以大多都會運用在轎車上，越野上幾乎是看不到無極變速箱的。
無級變速箱(cvt)，雖然說聽上去名字簡直就是不明覺厲，但其實也可以從字面上來理解，無級變速就是指可以無級別實現變速，意思也就是可以連續可變，因此沒有所謂嚴格的單位的說法。總體而言，換擋舒適平順，耗油少，但是問題是技術好像還不是特別成熟，主要是動力問題沒有很好的解決。
所以經過上面的介紹，大家對這兩款變速箱也有一定的認識了，區別也是很明顯的，無級變速箱要比手自一體變速箱更加的方便，但是手自一體變速箱要比無極變速箱更加的耐用、穩定。
9樓：浪冰罪罪
手自一體、無級變速器兩種型別變速器的車輛選擇上，從駕駛感上來說無級變速器的車輛肯定是最好的。區別就是變速箱的變速方式不同，手自一體是手動擋和自動擋能夠同時實現的一種方式。
手自一體通俗點講就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，但其手動換擋的操作是通過電控系統模擬出來的，這樣喜歡手動換擋操作的朋友，也能體驗到駕駛的樂趣。
由於手自一體變速箱依靠齒輪傳遞扭矩，並且有液力變矩器進行緩衝，因此起步時比較輕柔，低速緩行時也相對平順，很好地兼顧了平順性和操控性，是目前市場上主要的變速箱型別。
無級變速也就是能夠實現連續可變的傳動，沒有嚴格的檔位說法，因為它與手自一體不同，cvt不是依靠齒輪傳遞扭矩，大多都是靠兩個可變直徑的傳動輪加上中間的傳動帶傳遞動力。
車控電腦負責根據車速要求及油門變化等訊號，通過調節控制兩個傳動輪的控制油壓，來促使傳動輪直徑連續變化，實現無級變速。
作為汽車上的核心部件，現在手自一體、cvt無級變速箱的型別很多，工作原理也不盡相同，但變速箱各有千秋，已經漸漸形成了三國鼎立的局面，至於哪種變速箱適合自己，那就看自己的駕駛要求和駕駛習慣了。
六速手自一體變速箱和cvt變速箱哪個比較好？
10樓：
六速手自一體，因為檔位多，齒比也就小了，好處就是換檔快，省油，動力輸出線性比較強。
cvt是無級變速，換檔時的頓挫感很小，平順性不錯,油耗高一些。
六速手自一體是指集六個變檔的手動擋和自動擋一起的變速箱,手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。
無級變速箱和手自一體變速箱哪個比較好
11樓：匿名使用者
手自一體的技術成熟！無極的的後期問題多
12樓：浙江特浦科技****
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）。
手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。 這兩種變速方式各有特點,無級變速很平順省油,手自一體在某種程度上有他的駕駛樂趣，但我相信作為一個普通駕駛者,很少有人刻意用手動檔去享受駕駛樂趣的.
至於哪款更省油,動力更好,這個還要看具體的車型了
無級變速箱和手自一體變速箱哪個好
無級變速cvt 和手自一體哪種好
13樓：酈從安泰翰
沒有好和不好，cvt承受扭矩小，但平順，舒適度高amt相當於手動擋，經濟性好，但換擋頓挫，舒適性一般dct也是手動擋衍生產物，經濟性好，換擋速度快，但市區行駛磨損不均導致壽命不長
at變速箱屬於純種自動擋，經濟性不如其他，換擋速度一般，穩定性僅次於手動擋
14樓：匿名使用者
省油相對來說是 cvt的好
手自一體在自動模式和 普通自動擋是一樣的
而且中小小排量車 手自一體沒意義 純屬浪費使用率極低
手自一體主要就是 大排量運動轎車 追求駕駛樂趣的一種 玩具..
家用車 推薦買 cvt·~
15樓：滄桑
我的車就是cvt，cvt的變速箱優點是換擋順暢，無間隔；缺點是起步叫慢，這跟發動機的馬力和扭矩沒有關係，因為在起步過程中是經過電腦的計算和判斷的，但是cvt的最大特點是：省油，速度快、發動機轉速低，但直接的缺點是積碳的問題。
我是2.0cvt，6-7個油，你說省不省油？！
希望對你有幫助！
手自一體變速箱用什麼油和那個變速箱通用
自動擋的舒適體驗和手動擋的運動感受,總是不能兩全。手動 自動一體化車型的出現,終結了這種兩難的選擇,使購車者不再遷就。駕車人可以根據不同的環境和自我的需求,隨意切換換擋模式,將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風,手隨心動。一馬平川時掛個三擋,一字長龍,舉步維艱時就換到自動擋,...
變速箱CVT無級和CVT無級帶擋位的哪個好？
現在的cvt變速器雖然是無極變速，但基本上都有模擬檔位，別墅區可以模擬6個檔位，有的變速箱可以模仿10個檔位，cvt的變速器之所以帶的，是實現變化邏輯的工程控制，由於發動機的轉速和變速箱傳動之間不可能完全對立 因此，如果沒有模擬答案，就無法實現傳動的工程控制邏輯，所以也不存在什麼區別。cvt無級帶擋...
大眾的6速手自一體變速箱怎麼使，6擋AT手自一體變速箱怎麼使用？
p檔就是停車檔,想熄火一定要掛在p上.r是倒車擋 n是空檔,等紅燈的時候用.但要踩剎車,不然會溜車d是前進檔,向右推檔會進入手動檔,是加檔,是減檔自動比手動會多費一點點油,但是駕駛方便多了保養上面不存在什麼額外費用,檔次高的車一般都是手自一體的.前進就掛d，倒車就掛r，停車熄火就掛p 不然你鑰匙拔不...