1樓：匿名使用者
正常開就行了，沒有什麼講究，跟普通的自動擋是一樣的。
2樓：匿名使用者
您好，cvt手自一體的話，平時開車也就是d擋就可以了，很方便的。
3樓：匿名使用者
兩款變速箱不同點就在於手自一體需要+-擋來操控手動模式，而cvt的變速箱是利用l或者m擋來控制。
4樓：匿名使用者
你好，cvt手自一體的話，平常開車掛d擋就可以了這個，很方便的。
5樓：匿名使用者
你好！對於ct5級變速箱的車輛來說，和普通的自動變速箱是一樣的，這個在使用過程當中只要直接掛入前進擋，就會自動換擋的，使用起來非常方便。
6樓：匿名使用者
cvt和手自一體at是不同的變速箱 ，使用差別不大， cvt手動模式 ，實際上和手排擋差異不大 ，模擬檔位是預設的轉數。
7樓：匿名使用者
你好，自動擋的變速箱，cvt不是手自一體的，ct，就是沒有檔位的，手自一體的，就是手自一體變速箱。
8樓：匿名使用者
你好，跟平常的自動擋一樣的駕駛方式，正常情況下掛d擋行駛就行了，可以瞭解一下。
9樓：匿名使用者
你好，c v t手自一體的正常手動模式用的比較少，這個手動模式跟手動擋掛擋，都差不多的原理是一樣的，正常掛d檔正常行駛就可以了。
10樓：匿名使用者
你好，cvt汽車的加速或減速過程非常平緩，而且駕駛非常簡單、安全，可以自由切換手動擋。
11樓：匿名使用者
你好，行駛中可以自由切換手動，特別是在上坡的時候可以切換手動。
12樓：匿名使用者
你好，上面有個m檔的，那麼你掛到m檔上就可以模擬手動操作的。
從理論到實踐，說說cvt手自一體到底怎麼開
13樓：a山巔之最
: cvt和手自一體at是不同的變速箱 使用差別不大 cvt手動模式 實際上和手排擋差異不大 模擬檔位是預設的轉數
cvt和手自一體at是不同的變速箱 使用差別不大 cvt手動模式 實際上和手排擋差異不大 模擬檔位是預設的轉數
cvt：無級變速器(cvt：continuouslyvariabletrans-mission)與有級式的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，譬如可以從3.
455一直變化到0.85。cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動...
cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。其實只不過是一種可以自行掛檔的自動檔變速器。 普通自動變速器有一個空檔、前進檔...
發動機市場上只要有自然吸氣，機械增壓，渦輪增壓。理論上講，增壓車排量小，動力大，油耗低，似乎樣樣優於自然吸氣。但他有個缺點，加速時會出現渦輪遲滯，一頓一頓的（寶馬760li這種登峰造極的渦輪增壓發動機不說）。
自然吸氣加速線性而流暢，...
我的車就是cvt，cvt的變速箱優點是換擋順暢，無間隔；缺點是起步叫慢，這跟發動機的馬力和扭矩沒有關係，因為在起步過程中是經過電腦的計算和判斷的，但是cvt的最大特點是：省油，速度快、發動機轉速低，但直接的缺點是積碳的問題。 我是2.
0cvt...
cvt手自一體的手動模式如何操作？
14樓：超大西瓜
1、 在進入地下車庫的過程中一定要用手動擋1檔牽引速度，根本不需剎車。
2、開快車時，請你一定要用手動檔。不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力！），能以最快速度讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。
手自一體能讓我們普通人達到專業車手無間隙過渡這個水準！
3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門。出彎道後，由於轉速維持著，可以迅速拉高速度。
4、瞬間迸發高扭矩，爆發性的超車用手動檔，很簡單，從d檔向右推出，飛快的連續3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間），油門也不用往深了踩，輕鬆加愉快就超越了！
很省油，腦子還夠用，身體不緊張！
5、可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。
拓展資料：
cvt通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器。cvt與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。
15樓：途虎話養車
一般手自一體的汽車，在d檔位上下有加減號，但是千萬不可在d檔行進時上推和下拉，因為首先要由自動模式橫向向外使檔杆處於手動模式，此時從儀表盤可以看出，然後向上或向下撥動檔杆完成手動模式的加減檔操作，手動檔主要用於上下長坡或坡度較大之情況；上坡用手動模式2檔或1檔是為了增加車子動力輸出，防止用d檔引起車子的頻繁升降檔；下坡用手動模式目的是為了利用低檔位發動機進行制動避免用d擋位長時間踩剎車引起車輛剎車片的熱衰竭。
1、行駛在平坦的城市路面應將擋位始終掛在d擋，自動變速箱會在4個前進擋之間自行切換，無須額外的手動操作。
2、自動擋車型使用d擋爬坡時，如果感覺到怎樣踩油門也不能使發動機輸出的動力像行駛在平坦路面一樣強勁，應當立即換到高扭力的低速擋爬坡，這樣不僅省油，還能減少或避免發動機的磨損。
3、城市道路遇到上坡不要猛加油，應該在上坡前加油提速。駕駛自動擋汽車下長坡時，可以根據坡度和車速將擋位切換到3擋或2擋，這樣可以達到通過擋位限制控制車速的目的。
4、自擋車輛不能空擋滑行。在空擋下，自動擋車型的自動變速器裡的齒輪會在車輪帶動下高速運轉。由於變速器油泵供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使自動變速器油溫過高而影響使用壽命。
所以自動擋車型切忌空擋滑行。
16樓：暖風吹雨灑江天
手動模式如何進入：
將換擋桿撥到「d」檔位置後，再向左波動，可以進入手動換擋模式。不需要踩油門，按檔位開關。
手動模式手柄具有自動回位功能，向前（「+」方向）撥動一次，即升高一檔；向後（「-」方向）撥動一次，即降低一檔，共有1~6六個檔位。換擋不需要按檔位開關
什麼時候用什麼檔
一般加速過程中，2500轉左右可以換擋，速度20換二檔，30換三擋。與正常手動車型一樣。
超車時，降檔可以瞬間提高發動機轉速獲取更大動力，儘快完成超車。
手動模式有什麼用
1、高速超車
在高速公路行駛時，經常會遇到車身很長的重型貨車，這個時候如果我們可以儘早地超越前車，可以避免很多隱患，大排量車型此時如果深踩油門進行超越相對還容易一些，但小排量車型如果要快速超越這種大型貨車就會顯得底氣不足了，這時就可以利用手動模式降低擋位後再超車。
2、地庫上坡/下坡路段
一般來說，我們如果用d擋模式將車輛開出地庫，在上坡的時候會顯得有些吃力，這時只需要通過手動模式將擋位降低一擋，即可輕鬆地駛上地庫的大坡。
還有一種情況，就是當我們行駛在坡度較大的路段時，比如地庫入口，由於坡度都比較大，還可能出現多彎的情況，這時可以通過手動模式換擋的方式將擋位降低，通過發動機牽引力的作用來強制控制車速，讓車輛保持低速下坡，不僅可以減少我們踩剎車的次數，同時還可以避免下坡車速過快(d擋預設的擋位一般相對較高)引發的危險。
3、冰雪路面起步
在冰雪路面起步時，在d擋狀態時，變速箱一般預設會以1擋進行起步，這時如果給油過大或者路面結冰，就很容易使車輪輪打滑，這個時候我們就可以將變速箱切換至手動模式，掛入2擋起步，2擋的扭矩輸出會比1擋小，可以很大程度減少車輪打滑的機率。
17樓：匿名使用者
1.有自動降檔模式的 但是沒有自動升檔，所以有兩次換到手動模式減速後，忘了升檔，提速後發動機怒吼，才發現1檔5000轉。
18樓：萬車網知道
您好：關於您諮詢的問題，使用手動模式就相當於使用手動變速器一樣，需要檔位和車速匹配，根據車速的升高及時更換檔位。搭載自動變速器、無級變速器的車輛，可以藉助d擋下方的3、2、1擋（手自一體的可用手動模式）進行拉高速，例如鎖定某一擋位行駛到較高車速，可將發動機轉速提高到3千轉或4千轉，每個擋位持續行駛3-5分鐘就可以了，拉高速後應當儘快到4s店更換機油機濾。
變速器:8擋cvt手自一體怎麼解釋?
19樓：匿名使用者
cvt： 無級變速器(cvt：continuouslyvariabletrans-mission)與有級式的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，譬如可以從3.
455一直變化到0.85。cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。
其實只不過是一種可以自行掛檔的自動檔變速器。 普通自動變速器有一個空檔、前進檔、爬坡一檔、爬坡二檔、倒檔。手自一體變速器則除了這些以外，還有一個可以駕駛員自行增減檔的功能。
一般設為「+」檔和「-」檔。 手自一體變速器沒有離合器踏板，因為它也是自動變速器，離合器不向駕駛員提供控制。 你想用自動檔時，就按普通的自動變速器方式使用，前進後退爬坡空檔；如果你想手動增減檔，那就把掛檔掛到「+」或「-」處，+一下就是增檔了，-一下就是減檔。
在城市裡交通繁忙時，可以使用自動檔，免得停停走走的，掛檔踩離合太累；在走高速公路或郊外沒有交通堵塞的時候，就用手動檔，開起來會比較隨意。 但其實它還是屬於自動檔
20樓：匿名使用者
cvt是無極變速箱，理論上有無數個傳動比，但是cvt變速箱為了實現手自一體的功能，通常會設定模擬檔位，這個8檔就是模擬出來的檔位，並不是說這款變速箱就是有級變速箱的8個傳動比，依舊是無級變速。
再說手自一體功能，它只是在自動擋cvt的基礎上增加了人為換擋的功能，與不帶手動功能的cvt在本質上並無太大區別。
關於手動模式的使用，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"d」檔，然後將檔杆向邊上一推，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆為升檔，向後拉為降檔。注意當你的車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，你的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會幫你降檔但是不會主動為你升檔。
向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不鬆。
cvt無級變速和6擋手自一體哪個好
cvt變速箱執行更平順，更省油！但其鋼帶傳動結構在耐用性 可靠性和後期維修成本方面相比at換擋機構還是有一定差距的！至於誰好.家用cvt更合適些，平順 省油！如果是急性子，at更合適！更耐造！cvt無級變速和6擋手自一體相比個人認為還是6擋手自一體好一些，質量可靠性方面6檔手自一體更有優勢。回答親，...
凱美瑞手自一體怎麼開，凱美瑞手自一體的手動擋怎麼用
手自一體車怎麼開之變速方式介紹 手自一體車採用的是手自一體變速器，同 手動變速器 自動變速器 無級變速器 一樣，是汽車的一種變速方式。對於大多數新手來說，手動擋 自動擋 是再熟悉不過的了，二者也有著各自的特點 手動擋 mt 駕駛的時候可自由調節擋位及轉速，完全由自己控制，駕駛起來有種暢快的感覺，運動...
手自一體的車怎麼開省油，六擋手自一體汽車如何開省油？
首先，應當注意從車輛的日常養護上注意，注重車輛的保養，車輛老化加快，會加速油量消耗。其次，應當注重減少額外的能量消耗。夏天應當儘量減少開空調，溫度調的太低也很費油。手自一體車應當儘量減少使用空調，熱車等造成車輛額外能量消耗的動作，以減少能耗。再次，注意平時開車的動作，避免費油的開車動作。在開車過程中...