1樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
2樓：匿名使用者
進氣壓力感測器只是通過測量進氣管絕對壓力和發動機轉速訊號，間接確定進入氣缸的空氣量。對汽車行駛應該沒什麼影響的的。（個人意見，望指教）
3樓：森英彥
去看看我的帖子，你的故障是不是和我的一樣
汽車進氣壓力感測器，壞了是什麼現象？？怎麼判斷？？
4樓：喵嗚的小可愛哇
打不著車、指示燈顯示**、發動機的ecu、儲存器資料失準等症狀。診斷；用解碼器會診。方法；根據會診結果，按順序、依次排查、進行必要的；檢測、調整、維修、復碼、試車。
進氣壓力感測器檢測的是節、氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至發動機控制單元(ecu)，ecu依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
安全隱患：
變送器輸出訊號不穩。這種故障壓力源的問題。壓力源本身是一個不穩定的壓力，很有可能是儀表或壓力感測器抗干擾能力不強、感測器本身振動很厲害和感測器故障。
變送器與指標式壓力錶對照偏差大。出現偏差是正常的現象，確認正常的偏差範圍即。、
5樓：心的舞臺
判斷進氣壓力感測器壞了現象：發動機啟動困難、發動機效能失常、怠速不穩 、油耗增大、加速無力等。
進氣壓力感測器它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu電腦修正噴油量和點火正時角度。
ecu電腦輸出5v電壓給進氣壓力感知器，再由訊號端偵測電壓值,電腦，當引擎在怠速時，其電壓訊號約1-1.5v，節氣門全開時，則約有4.5v電壓訊號。
進氣壓力感測器：
（manifoldabsolutepressuresensor），簡稱map。它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化。
再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。
6樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
7樓：廣州萬通汽車學校
答：那看你是什麼車了 有的車就一個感測器來監控進氣量的 這樣就會使車輛很難啟動 電噴車的噴油量是根據進氣量的多少來控制的 檢測不到進氣了 它就會按照出廠時設定好的固定數值工作 表現有 啟動困難 加速無力 油耗增大
8樓：匿名使用者
現象有1啟動困難 2發動機效能失常 3怠速不穩 4油耗增大 5加速無力等，可以直接判斷，啟動發動機 拔下感測器插頭，看發動機有無變化。或測量訊號線的電壓變化。
9樓：匿名使用者
電噴系統出問題 不同的原件出問題可能會導致同一故障現象 所以還是要先藉助於電腦診斷儀檢查讀出故障碼才是最有效的判斷方法。
10樓：匿名使用者
沒有溫度訊號ecu一般參照20度的進氣溫度工作，影響不大。沒了進氣壓力訊號影響就很大了，這訊號無法通過節氣門開度 曲軸位置感測器等的訊號準確的反推出來，這將直接導致怠速不穩 加速響應慢 發動機無力 油耗增加等。
11樓：匿名使用者
不好啟動，油耗高，怠速不穩，
汽車進氣壓力感測器壞了，對車有什麼影響？？？
12樓：匿名使用者
車不好打著，就算打著車也會讓行駛速度不穩定，加起油來無力。ecu的工作基礎是冷卻液溫度感測器、進氣壓力感測器、曲軸位置感測器這三個零件。如果進氣感測器壞了，ecu就失去了進氣量的資料或者統計得不太準確，因此會出現故障。
進氣壓力感測器（manifoldabsolutepressuresensor），簡稱map。它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管的真空變化，再從感知器部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。
電噴發動機中採用進氣壓力感測器來檢測進氣量的稱為d型噴射系統（速度密度型）。進氣壓力感測器檢測進氣量不是像進氣流量感測器那樣直接檢測，而是採用間接檢測，同時它還受諸多因素的影響，因而在檢測和維修中就有許多不同於量感測器進氣流的地方，所產生的故障也有它的特殊性。
進氣壓力溫度感測器損壞的症狀：
①on檔，發動機故障燈常亮;
②原地緩踩油門時冒少量黑煙，急加速冒大量黑煙；
③發動機沒勁；
④故障碼：p01d6（進氣壓力感測器電壓低於下限）
原因分析：進氣壓力訊號異常，ecu無法接收到正確的進氣量資訊，導致噴油量也隨之異常，則燃燒不充分，發動機沒勁，在加油過程中冒黑煙。線束連線出問題和感測器失效都會導致該故障。
解決措施：檢查進氣壓力溫度感測器。
13樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
14樓：汽車大師孟獲
回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
你好，根據您問題描述分析。如果壓力感測器損壞以後會造成噴油量的不正確，發動機運轉不平穩，嚴重也會導致發動機運轉不正常或者熄火等現象。檢測的方法可以用檢測儀讀取故障**，看一下是否有壓力感測器的故障存在。
再通過資料流功能讀取壓力感測器的數值是否在正常範圍內，在加速過程中是否有變化，來判斷壓力感測器是否損壞。
提問親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！【回答】
回答要是這種情況怠速不穩定，您可以檢查一下節氣門是否有問題了，是否過髒了，以及出現節氣門相關故障了。如果是壓力感測器，它不會造成轉速來回的波動，多數都是節氣門，容易出現轉速的上下波動，沒有高怠速。您這種情況必須得用檢測儀先檢測一下。
看一下實際故障原因到底是**導致的。
提問而且，讀數，是這樣子的，2缸和3缸讀數大，1缸和4缸小，會是什麼原因
節氣門總承也換了，還是一樣
回答你好，您說的14-23缸讀數大指的是失火資料還是指的是哪一方面的問題？那您更換完節氣門以後也沒有改善，那現在有沒有報哪些故障呢？您說懷疑是進氣壓力感測器有故障。
要是懷疑必須得需要檢測一下壓力感測器的資料是多少。如果壓力感測器的資料正常，而且它在加速的時候也有變化。並且壓力感測器沒有報出相關電路等方面的一些故障**。
這種情況多數還不是壓力感測器本身的問題。還需要做進一步檢查，比如說節氣門的後方是否有漏氣的情況。當節氣門後方出現漏氣以後，造成混合氣過稀發動機運轉不平穩，這樣它的轉速也會不穩定。
就是通過資料讀取節氣門的開度，還有進氣歧管的壓力的數值，在怠速時他的標準資料在多少範圍內您這臺車。如果近期壓力過大大於32。節氣門的開度小於10%。
這是一個正常的標準。如果超過了這個範圍過大以後呢，就是說節氣門後方可能存在漏氣。漏氣的原因要檢查進氣歧管之間所有連線的管路是否有洩漏。
包括噴油器的膠圈都需要檢查一下。還有您這臺車的故障原因是怎麼引起的？是在維修之後出現的這個問題，還是說開來的時候就是這個情況自己就損壞了。
之前都有維修過，哪些地方更換過哪些部件？最開始的故障碼是哪些？這些因素都要綜合起來進行判斷，最終導致的原因。
提問你好，根據您問題描述分析。如果壓力感測器損壞以後會造成噴油量的不正確，發動機運轉不平穩，嚴重也會導致發動機運轉不正常或者熄火等現象。檢測的方法可以用檢測儀讀取故障**，看一下是否有壓力感測器的故障存在。
再通過資料流功能讀取壓力感測器的數值是否在正常範圍內，在加速過程中是否有變化，來判斷壓力感測器是否損壞。【回答】
親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！【回答】
就是冷車的時候，怠速不會高，在熱車的時候怠速會一會高一會低，在高的時候，息火就再打不著火，
你好，根據您問題描述分析。如果壓力感測器損壞以後會造成噴油量的不正確，發動機運轉不平穩，嚴重也會導致發動機運轉不正常或者熄火等現象。檢測的方法可以用檢測儀讀取故障**，看一下是否有壓力感測器的故障存在。
再通過資料流功能讀取壓力感測器的數值是否在正常範圍內，在加速過程中是否有變化，來判斷壓力感測器是否損壞。【回答】
親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！【回答】
就是冷車的時候，怠速不會高，在熱車的時候怠速會一會高一會低，在高的時候，息火就再打不著火，
你好，根據您問題描述分析。如果壓力感測器損壞以後會造成噴油量的不正確，發動機運轉不平穩，嚴重也會導致發動機運轉不正常或者熄火等現象。檢測的方法可以用檢測儀讀取故障**，看一下是否有壓力感測器的故障存在。
再通過資料流功能讀取壓力感測器的數值是否在正常範圍內，在加速過程中是否有變化，來判斷壓力感測器是否損壞。【回答】
親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！【回答】
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