1樓：閃晗侯彩
噴油器是電噴系統中的一個執行元件，即接受發動機控制單元(electronic
control
unit或者electronic
con—trol
module，簡稱ecu或ecm)的噴油訊號，定時定量噴出汽油。其實，噴油器就是一個電磁閥，噴油器內部有個電磁線圈，外面經插座與ecu相連，噴油器頭部的針閥與銜鐵連為一體。當電磁線圈通電時，便產生吸力，將銜鐵和針閥吸起，開啟噴油孔、燃油經針閥頭部的軸針和噴孔之間的環形間隙高速噴出，並形成霧狀，與空氣很好地混合。
使混合氣在氣缸內的燃燒更充分，也正是噴油器在燃油霧化方面比化油器更好，才保證了電噴發動機的燃燒更完全、廢氣汙染物排放更少。電磁線圈不通電時，磁力消失，彈簧將銜鐵和針閻下壓，關閉噴孔停止噴油。
噴油器針閥的升程很小，一般為0．1mm～0．2mm，在百分之一秒左右的時間內開啟和關閉，然而就是這0．1mm和百分之一秒保證了發動機的正常工作，因此，噴油器是一個精密裝置。如果汽油中含有雜質，將會影響到噴油器的正常工作，為了避免噴油器被雜質堵塞，除了要在供油管路中安裝燃油濾清器外，在每個噴油器尾部也都必須佈置一個燃油濾清器。在設計製造方面，為了避免油管內汽油在高溫下形成氣泡，影響噴油效果，噴油器在進氣管上的安裝位置必須能保證較好地隔絕從發動機傳來的熱量，供油管路的佈置也必須考慮到這一點。
電子控制系統由ecu、各類感測器和執行器組成。ecu根據各個感測器的輸入訊號進行處理，精確計算出最終噴油持續時間和點火時間，控制怠速和快怠速，從而使發動機得到最佳動力性和經濟性。
ecu得到訊號後，能指令延長或縮短噴油時間，使噴油量與進氣歧管真空度相匹配。當節氣門開啟時，大量空氣進入氣缸，進氣歧管真空度降低，那麼感測器會輸出訊號使ecu增加噴油時間，噴出較多燃油以恆定空燃比。當節氣門關閉時，流入氣缸的空氣減少，進氣歧管真空度提高，那麼感測器會輸出訊號使ecu減少噴油時間，以便減少噴油量。
2樓：香水
柴油機噴油系統將燃油霧化，並分佈在燃燒室內與空氣混合的部件。
它主要由噴油嘴和噴油器體組成，它在缸蓋上的安裝位置與角度取決於燃燒室的設計。
噴油器的噴霧特性包括霧化粒度、油霧分佈、油束方向、射程和擴散錐角等。這些特性應符合柴油機燃燒系統的要求，以使混合氣形成和燃燒完善，並獲得較高的功率和熱效率。噴油器分為開式和閉式兩種。
開式噴油器結構簡單，但霧化不良，很少被採用。閉式噴油器廣泛應用在各種柴油機上。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。
在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10mpa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由於柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.
5mpa，同時溫度高達750-1000k（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2mpa，溫度達600-700k），大大超過柴油的自燃溫度。
因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9mpa，溫度也升到2000-2500k。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。
普通柴油機的是由發動機凸輪軸驅動，藉助於高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機轉速的變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。
共軌噴射式供油系統由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ecu）和一些管道壓力感測器組成，系統中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力感測器和ecu組成閉環工作，對公共供油管內的油壓實現精確控制，徹底改變了供油壓力隨發動機轉速變化的現象。其主要特點有以下三個方面：
1、噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ecu適時控制。
2、可依據發動機工作狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點、持續時間，從而追求噴油的最佳控制點。
3、能實現很高的噴油壓力，並能實現柴油的預噴射。
相比起汽油機，柴油機具有燃油消耗率低（平均比汽油機低30%），而且柴油**較低，所以燃油經濟性較好；同時柴油機的轉速一般比汽油機來得低，扭距要比汽油機大，但其質量大、工作時噪音大，製造和維護費用高，同時排放也比汽油機差。但隨著現代技術的發展，柴油機的這些缺點正逐漸的被克服
依維柯汽車燃油供給系的組成及工作原理是什麼?
8140.07/27型發動機的燃油供給系主要由燃油箱、低壓燃油管、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵(轉子分配泵,裝有噴油提前調節器和起動加濃裝置等)、高壓油管和噴油器等組成.其中,噴油泵和噴油器的結構比較複雜,部件最精密,其技術效能對發動機的工作影響也最大.
在使用中應及時和定期對其保養和檢修。
供油系統的工作原理,是輸油泵從燃油箱中吸出燃油,經過燃油濾清器後剩達供油泵進油腔.供油泵為葉片式,它的作用是依據發動機轉遞的增加來提高燃油壓力;然後燃油到達調壓閥,此閥用來調節噴油泵內的燃油壓力；分配器柱塞進一步提高油壓,並通過高壓油管將燃油送入噴油器,從噴油器滲出的燃油被回油閥**,並送回燃油箱。
3樓：北京萬通汽車學校
噴油器的作用是：
1．提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10mpa～20mpa。
2．控制噴油時間（定時）：按規定的時間噴油和停止噴油。
3．控制噴油量（定量）：根據柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調節柴油機的轉速和功率。
噴油器接受ecu送來的噴油脈衝訊號，精確的控制燃油噴射量。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態流量範圍大，抗堵塞和抗汙染能力強以及霧化效能好。
噴油器的工作原理是什麼
4樓：小樂學姐
噴油器在進氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到100mpa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。
由於柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5mpa，同時溫度高達750-1000k（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.
6-1.2mpa，溫度達600-700k），大大超過柴油的自燃溫度。
因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9mpa，溫度也升到2000-2500k。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。
5樓：匿名使用者
噴油器系維持發動機運轉的重要部件，由噴油器體，噴油嘴，支座，彈簧等組成。由噴油器供油口泵進高壓油，噴油器體內產生高壓作用到噴油嘴錐面上，當油壓超過調定值時噴油嘴閥芯開啟，高壓油從噴嘴小孔噴出，呈霧狀到發動機缸筒裡燃燒，使活塞往復執行。
6樓：北京萬通汽車學校
噴油器的作用是：
1．提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10mpa～20mpa。
2．控制噴油時間（定時）：按規定的時間噴油和停止噴油。
3．控制噴油量（定量）：根據柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調節柴油機的轉速和功率。
噴油器接受ecu送來的噴油脈衝訊號，精確的控制燃油噴射量。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態流量範圍大，抗堵塞和抗汙染能力強以及霧化效能好。
噴油器的工作原理
7樓：**心靈導師
噴油器可分為普通噴油器（外形較大）和p型噴油器（外形較小），其構造和工作原理是相同的。原理如下：
噴油器總成由噴體、偶件、推杆、彈簧、調壓螺栓組成。嘴體一側有油道，通入針閥下端空腔。常態下，針閥在彈簧的作用下處於關閉狀態。
當有壓力油進入時，針閥在壓力油的推動下克服彈簧的彈力而上升，燃油就從針閥尖端的油孔噴出去。由於特殊的阻尼作用，燃油會呈現霧狀。
8樓：北京萬通汽車學校
噴油器的作用是：
1．提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10mpa～20mpa。
2．控制噴油時間（定時）：按規定的時間噴油和停止噴油。
3．控制噴油量（定量）：根據柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調節柴油機的轉速和功率。
噴油器接受ecu送來的噴油脈衝訊號，精確的控制燃油噴射量。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態流量範圍大，抗堵塞和抗汙染能力強以及霧化效能好。
噴油器的工作原理是什麼
9樓：化秋柏合湛
噴油器接受ecu送來的噴油脈衝訊號，精確的控制燃油噴射量。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態流量範圍大，抗堵塞和抗汙染能力強以及霧化效能好。
工作原理：
柴油機噴油系統將燃油霧化，並分佈在燃燒室內與空氣混合的部件。
它主要由噴油嘴和噴油器體組成，它在缸蓋上的安裝位置與角度取決於燃燒室的設計。
噴油器的噴霧特性包括霧化粒度、油霧分佈、油束方向、射程和擴散錐角等。這些特性應符合柴油機燃燒系統的要求，以使混合氣形成和燃燒完善，並獲得較高的功率和熱效率。噴油器分為開式和閉式兩種。
開式噴油器結構簡單，但霧化不良，很少被採用。閉式噴油器廣泛應用在各種柴油機上。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。
在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10mpa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由於柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.
5mpa，同時溫度高達750-1000k（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2mpa，溫度達600-700k），大大超過柴油的自燃溫度。
因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9mpa，溫度也升到2000-2500k。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。
普通柴油機的是由發動機凸輪軸驅動，藉助於高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機轉速的變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。
共軌噴射式供油系統由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ecu）和一些管道壓力感測器組成，系統中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力感測器和ecu組成閉環工作，對公共供油管內的油壓實現精確控制，徹底改變了供油壓力隨發動機轉速變化的現象。其主要特點有以下三個方面：
1、噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ecu適時控制。
2、可依據發動機工作狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點、持續時間，從而追求噴油的最佳控制點。
3、能實現很高的噴油壓力，並能實現柴油的預噴射。
相比起汽油機，柴油機具有燃油消耗率低（平均比汽油機低30%），而且柴油**較低，所以燃油經濟性較好；同時柴油機的轉速一般比汽油機來得低，扭距要比汽油機大，但其質量大、工作時噪音大，製造和維護費用高，同時排放也比汽油機差。但隨著現代技術的發展，柴油機的這些缺點正逐漸的被克服
依維柯汽車燃油供給系的組成及工作原理是什麼?
8140.07/27型發動機的燃油供給系主要由燃油箱、低壓燃油管、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵(轉子分配泵,裝有噴油提前調節器和起動加濃裝置等)、高壓油管和噴油器等組成.其中,噴油泵和噴油器的結構比較複雜,部件最精密,其技術效能對發動機的工作影響也最大.
在使用中應及時和定期對其保養和檢修。
供油系統的工作原理,是輸油泵從燃油箱中吸出燃油,經過燃油濾清器後剩達供油泵進油腔.供油泵為葉片式,它的作用是依據發動機轉遞的增加來提高燃油壓力;然後燃油到達調壓閥,此閥用來調節噴油泵內的燃油壓力；分配器柱塞進一步提高油壓,並通過高壓油管將燃油送入噴油器,從噴油器滲出的燃油被回油閥**,並送回燃油箱。
震動給料機是啥工作原理振動給料機的工作原理是什麼啊？
振動給料機在生產流程中，可把塊狀 顆粒狀物料從貯料倉中均勻 定時 連續地給到受料裝置中去，在砂石生產線中可為破碎機械連續均勻地喂料，並對物料進行粗篩分，廣泛用於冶金 煤礦 選礦 建材 化工 磨料等行業的破碎 篩公聯合裝置中。效能特點 振動平穩 工作可靠 壽命長 可以調節激振力，可隨時改變和控制流量，...
氬弧焊機的工作原理是什麼，氬弧焊機的工作原理
氬弧焊的起弧採用高壓擊穿的起弧方式，先在電極針 鎢針 與工件間加以高頻高壓，擊穿氬氣，使之導電，然後供給持續的電流，保證電弧穩定。氬弧焊機在主迴路 輔助電源 驅動電路 保護電路等方面的工作原理是與手弧焊機是相同的。氬弧焊機是使用氬弧焊的機器，採用高壓擊穿的起弧方式。氬弧焊即鎢極惰性氣體保護弧焊，指用...
逆變器工作原理？逆變器的工作原理？
把將直流電能變換成交流電能的過程稱為逆變，把完成逆變功能的電路稱為逆變電路，把實現逆變過程的裝置稱為逆變裝置或逆變器。拓展資料 簡單地說，逆變器就是一種將低壓 12或24伏或48伏 直流電轉變為220伏交流電的電子裝置。因為我們通常是將220伏交流電整流變成直流電來使用，而逆變器的作用與此相反，因此...