1樓：風舞男孩
選世嘉吧，第一，克魯茲動力不足，所以不一定省油。第二，新車保養貴。第三，克魯茲的同級車裡配置比較差，太小氣了
克魯茲比較好的是造型肯定很耐看，內飾用料也很不錯世嘉三廂不好的是造型個人認為不大和諧，油耗也不低，但這個1.6的發動機開的好也很省油
操控嘛，都是歐洲車，日常駕駛已經足夠了。
再就建議你看看其它的，現代，或者是旗瑞旗下的車也可以。
國外的車進駐中國市場售後肯定會有所跟不上。個人觀點。
2樓：匿名使用者
本人還是傾向於世嘉，科魯茲就是外型好看，但這個車標讓人無法接受，天天對著個十字架，心理不舒服，價效比沒世嘉高。
3樓：匿名使用者
1、對於外觀,科魯茲更大氣一些車身也顯得更修長，而世嘉三廂則顯得更精緻、時尚。
2、車身用料方面，科魯茲的車身在很多地方都用了軟材料（用手指用力按之後會輕微變形），比如發動機蓋、側翼板、四個車門都是。而世嘉三廂則在發動機蓋和側翼板用了比較軟的材質，四個車門還是用的比較硬的剛性材料。開關車門的時候感覺世嘉三廂的前門要更加厚重一些，而科魯茲的四個門的開關的厚重感覺和世嘉三廂的後座的兩個門差不多！
3、內飾方面，科魯茲的內飾佈局確實很漂亮，但是唯一感覺不好的就是讓人感覺太剛性了，中控臺和車門內側的的網布摸起來並不太舒服，有種太硬的感覺。方向盤也是硬塑料的而且比較粗，握在手裡的感覺不算太好。世嘉三廂的內飾相對比較簡潔，但也很漂亮，在中控臺的用料上都是軟質材料，現實中看上會更舒服些，摸上去手感也比較好。
而方向盤和車門內飾則用真皮包裹。內飾用料方面感覺世嘉確實較厚道一些。
4、座椅舒適性，科魯茲的座椅是網布的，坐上去感覺包裹性很強，是很典型的運動型座椅。而世嘉的座椅坐上的去感覺很舒適。這也可能是因為是真皮座椅的緣故。
5、動力和操控方面，雖然排量是一樣的，科魯茲在起步的時候不太有力，油門要踩得比較深才有明顯的推背感，而世嘉在低速時動力明顯比科魯茲的要好。但科魯茲速度高於30**速達到2000左右）的時候，動力有明顯好轉，加速也變得比較迅猛。在過彎操控方面，科魯茲的方向盤比較靈敏，輕打方向盤車子就會有反應，操控方面是比較靈敏的，讓人駕駛起來感覺比較輕鬆。
而世嘉的轉向，讓人感覺過彎的時候更有質感，轉向的感覺也更加的穩重，個人認為可能是底盤調效得更穩定。
6、油耗方面，科魯茲的百公里綜合油耗是11.5左右，而世嘉三廂是9.5左右。雖然有自動檔和手動檔的差別，但科魯茲手動擋的估計也差不多要10多個油吧！
4樓：龍貓和貓王
建議你買輛suv，視野也好，比較適合年輕人開，看你的**範圍了，十幾萬左右的可以考慮起亞獅跑。
5樓：凱旋隱退門
那要看你的風格與品位了，喜歡的就是最好的。
6樓：匿名使用者
我覺得世嘉挺好吧自己看看吧喜歡哪個就買哪個
世嘉和科魯茲哪個好
7樓：雨點大俠
十萬左右的車psa集團標誌和雪鐵龍的操控性它們稱了二三名也沒有車敢稱第一，經典福克斯也不敢稱第一！克魯茲在同級別的車裡面小毛病確實多了點，瞭解的人都知道。但外觀比世嘉耐看些，內飾更前衛時尚點，其餘的可以忽略不計，開世嘉跑高速和崎嶇山路後就知道法系車的底盤不是浪得虛名的！
我開世嘉跑1.6at杭瑞高速跑145km/h 穩於牛，有朋友跑過190km/h，（2.0排量）他說比20萬左右的一些車還要穩當可靠。
世嘉缺點：1.6排量（因為是4at手自一體變速箱）自動檔油耗要比同級別合資車要高一點。
2.0排量的要好的多。
8樓：籍梓湯含玉
科魯茲好，世嘉的技術水平比較落後主流產品，主要是發動機和變速箱技術落後，兩車外形就要看個人的喜好了，**上面都差不多
易車網友
9樓：
青菜蘿蔔各有所好。科魯茲油耗高一點，起步肉一點，後剎是鼓剎，這幾方面忽略就隨便選吧。
10樓：匿名使用者
都差不多，但科魯茲空間大，世嘉空調系統不好
經典世嘉和科魯茲哪個好
11樓：雨點大俠
十萬左右的車psa集團標誌和雪鐵龍的操控性它們稱了二三名也沒有車敢稱第一，經典福克斯也不敢稱第一！油耗兩個車都差不多！外觀內飾克魯茲時尚潮流些，市場保有量克魯茲多些。
但克魯茲小毛病在同級別車型裡也算多的，（我個人覺得東風的營銷策略不行）同級別的車世嘉配置豐富些。我選世嘉，應為操控和安全（車身用料很足+底盤紮實）！！！跑了高速和崎嶇山路你就知道了。
新世嘉和科魯茲，哪個好？
12樓：
我是新世嘉三廂車開了8個月行程13500公里，耗油7.8百公里，經常在高速，新世嘉絕對好
13樓：匿名使用者
世嘉吧，只開過小科，感覺方向重，車身沉，起步要大油門才有感覺，起步慢的話換擋頓挫感強烈，不像6at的，連4at的408都不如，操控性不強，可以去試駕下慢慢踩油門，感覺下換擋頓挫感，舒適性還是很重要的。
14樓：匿名使用者
科魯茲好，世嘉的技術水平比較落後主流產品，主要是發動機和變速箱技術落後，兩車外形就要看個人的喜好了，**上面都差不多 易車網友
15樓：匿名使用者
科典型小馬拉大車，它倆比的話還是新世嘉。
同價位見意購買新朗逸。
16樓：匿名使用者
青菜蘿蔔各有所愛
世嘉的淨重量為1340kg，科魯茲的重量為1400kg
世嘉使用了tujp4發動機，這款發動機採用直列四缸佈置，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，多點 電噴，材質則為鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
科魯茲1.6l的發動機，最大功率86/6000（kw/rpm），最大扭矩150/3800（nm/rpm），理論油耗6.7 升/百公里，同樣在理論上整車動力性、經濟型及換擋平順性都有著上乘表現。
內飾：世嘉的內飾屬於溫馨的風格，上深下淺的配色方案還是很符合家用感覺，中控表面使用了軟材料包裹，沒有硬塑料的生硬感，手摸上去的感覺要比科魯茲好很多、整體做工也要好於科魯茲，還有就是世嘉寬大的前擋風玻璃，在同級別車中能有如此好視野的確屬少見。
與世嘉溫馨風格相比，科魯茲的內飾就顯得運動多了，中控的整體感非常強，有種一氣呵成的感覺，沒有世嘉那種模組化的感覺，不過整體的做工要比世嘉差一點點，還有就是中控全部採用了塑料質地，手摸上去的感覺太過於生硬，不過整體的配色以及造型彌補了塑料生硬的感覺。
看到科魯茲的方向盤就有運動的感覺。三幅式方向盤造型充滿了賽車方向盤的風格，在2點10點鐘位置都有凹槽。手感不錯。
不過方向盤上沒有任何的功能鍵，這一點非常遺憾，駕駛的樂趣就會極大的降低了，也不利於駕駛員根據自己的需要進行調控。
空間：作為a級車，這兩輛車的空間都可以滿足正常的使用，乘坐者為身高超過180cm的男士在前後排都可以非常輕鬆的乘坐，基本不會有什麼擁擠感。在內部空間方面，除了駕駛席的頭部空間科魯茲有些優勢外，其他的腿部空間，後排座椅的頭部，腿部空間世嘉都是非常佔優勢的。
雖然世嘉的軸距不如科魯茲，不過在內部的設計方面，世嘉還是佔有優勢的。
內部儲物空間：
世嘉：17處
科魯茲：9處
後備箱空間：
世嘉後備箱開口橫長100cm、開口上下簷距離50cm、開口高度長56cm、箱內延伸長度105cm
科魯茲後備箱開口長110cm、開口上下簷距離52cm、開口高度長55cm、箱內延伸長度92cm
單純從操控的感覺來說，世嘉車輛更加輕鬆一些，除非速度上升，方向盤會隨著速度的上升變沉。科魯茲的駕駛感受非常實在，方向盤穩健，基本的都需要雙手操作，單手會覺得方向盤特別的沉。
不過科魯茲這輛車的發動機和變速箱之間的配合不是特別好，尤其是在低速的時候，換擋頓挫感十分明顯，帶給人非常不舒服的感覺。而世嘉雖然採用的是4前速變速器，不過換擋頓挫感非常小，幾乎感覺不出來。
11款11年底的雪佛蘭科魯茲1.6l的車，別人要賣4萬元值得買嗎？這款車怎麼樣它和雪鐵龍世嘉那個好
17樓：
科魯茲和世嘉比起來油耗也沒什麼優勢，但是世嘉地盤牛啊，psa絕活之一，尤其是劇烈轉彎和高速行駛，世嘉的地盤絕不是科魯茲能比的了的。
另一個世嘉的發動機很成熟了，零配件啥的外面修理廠都有，諸如空濾啥的網上都有賣，成本相對低一些。
所以還是建議世嘉比較好。
18樓：匿名使用者
世嘉不是一個級別的！！無泡水 事故 就入手吧！！
19樓：瀟看風雲
跑多少公里了，11年的車四萬有點貴
為什麼我總覺得每天過得都是重複的，今天總覺得和以前的某一天一樣我才13歲，求解
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