1樓：一顆白樺樹
摩托車的低速擋，一般用於起步、上坡或穿越無路地帶；中速擋是由低速擋向高速擋或由高速擋向低速擋過渡的擋位，一般在轉彎、過橋、緩坡道、會車或通過較困難妒道路上使用；高速擋適合在較好的道路上使用。
使用高速擋時應避免低速行車，而必須低速行車時，應及時換人中速擋或低速擋。
起步時要克服摩托車很大的靜止慣性力和靜摩擦力，特別是在冬季起步，潤滑油鑽度大，傳動隊力大，需要很大的牽引力，所以必須採用一檔起步。有人為起步方便，常採用二檔起步，常會因動力不足造成起步困難。即使能夠起步，也將因車速和加速度過大，使摩托車起步衝擊，發生跳動。
正確的方法應是一檔起步，待轉速達到3000r/min以上時再換入二檔。一檔不是常用檔位，當摩托車起步後加大油門，車速增至10-15km/h就可換至二檔。使用低速擋時，應儘量避免行駛時間過長。
超車
超車時，一般直接在五檔上加油門提速即可，如果要更強的提速效果，可以把檔位減到四檔加速，這樣加速性更好，但要注意，不要在五檔行車較快的時候減入四檔，那樣會造成憋車。減速時直接收油門就行了，如果要快速減速，可以直接配合剎車，當速度降到足夠低時，再捏離合減檔。
速度範圍與增檔時差不多。注意在行駛中，即使車速長慢，一般也只需減到二檔就足夠了，如果在行駛中減到一檔，一般都會造成憋車，對發動機不好。
2樓：踏雪尋熊不捉魚
以125cc跨騎式摩托車為例，怠速為1500轉，起步時的轉速一般在2000多轉，一檔一般只是用來起步，起步應立即掛入二檔，車速達到20公里/小時以上時即可以掛入三檔，車速達到30公里/小時以上時即可用四檔和五檔行駛。一般只在感覺動力夠用就應有時加檔，感覺動力不足應及時減檔，以儘量低的轉速控制儘量高的車速，即可相對省油。正常行臺時以五檔、4000－5000轉的轉速行車，就是經濟時速，這時的車速大致在50公里/小時左右，油耗最低。
超車時，一般直接在五檔上加油門提速即可，如果要更強的提速效果，可以把檔位減到四檔加速，這樣加速性更好，但要注意，不要在五檔行車較快的時候減入四檔，那樣會造成憋車。減速時直接收油門就行了，如果要快速減速，可以直接配合剎車，當速度降到足夠低時，再捏離合減檔。速度範圍與增檔時差不多。
注意在行駛中，即使車速長慢，一般也只需減到二檔就足夠了，如果在行駛中減到一檔，一般都會造成憋車，對發動機不好。
3樓：匿名使用者
應該在發動機1500轉左右換擋比較好，比較平順。或者這樣抓住離合器3秒後，入檔再鬆離合器，就比較合適了。
請問125摩托車每個檔位的速度大概是多少
4樓：柔情西瓜啊
發動機換擋不是看時速，而是看轉速，當然如果老練了以後換檔更重要的是感覺發動機的負荷情況，也不是機械的看幾檔多少轉速。
建議38km~42km之間換擋最為合理，比較省油，燃油經濟性也比較容易保持，換到5擋後預計時速在58~65km之間。
一般情況下，
一、二檔只用來起步和負重上大坡，三檔屬過渡檔位，正常行駛用五檔，路面情況複雜或在人較多的地方行駛時可以用四檔來過渡。
擴充套件資料
工作原理
以四衝程發動機和二衝程發動機的工作原理為例：
四衝程發動機的使用範圍很廣，四衝發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：
1、進氣：此時進氣門開啟，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。
2、壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。
3、燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。
4、排氣：當活塞下行到最低點時排氣門開啟，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。
注意事項
1、非迫不得已不要到洗車鋪或者讓別人幫忙洗車，洗車鋪看似工具齊全操作規範，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好還會把火化塞以及各種線路弄出故障。
2、一定要把熱車冷下來了再洗。驟然用冷水衝洗發動機、排氣管等部件，熱脹冷縮的原理大家都清楚，會破壞各個部位的油封，導致發動機滲油，好多摩友發動機輕微滲油都是這一原因。還會導致排氣管和發動機連線處鍍鉻層脫落氧化生鏽。
3、大燈、左右扶手、電門、排氣管排氣口(最好用東西堵上)、喇叭、火化塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗，這些部位都有電路，打溼後會導致短路或者漏電，出現燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障，最好用抹布擦洗。
4、洗車一定要把發動機下部和散熱片洗乾淨，推薦用牙刷沾洗潔精洗，這樣的好處是既美觀，又可以很容易發現發動機滲油等問題。
5、洗車完畢後全車要用幹抹布擦乾，特別是電門、儀表、左右扶手、火化塞、油箱蓋等部位，特別注意把火化塞帽拿下來甩幾下，把上面套管裡的水甩出來，不然會影響點火。
6、擦乾後啟動車輛，支邊站架怠速運轉5-10分鐘，排盡排氣管裡的水，然後中速上路行駛幾分鐘或者在陰處晾乾，不可在太陽下爆晒。
7、每次下雨騎車回家愛車入庫後，注意把車擦乾，特別是排氣管，現在汙染嚴重，雨水都是酸性的，排氣管爛得早大多都是這個原因造成的，雖然麻煩，但絕對是愛車之道。
8、愛車清洗後外殼可噴上蠟，用細砂布擦試均勻，鏈條要重新潤滑一遍。
5樓：藍皮書之戀
分享一個口訣：一檔不超十碼，二檔不超二十碼，三檔不超四十碼，四檔不超六十碼，不得低檔高速或高檔低速。
發動機換擋不是看時速，而是看轉速，當然如果老練了以後換檔更重要的是感覺發動機的負荷情況，也不是機械的看幾檔多少轉速。
建議38km~42km之間換擋最為合理，比較省油，燃油經濟性也比較容易保持，換到5擋後預計時速在58~65km之間。
一般情況下，
一、二檔只用來起步和負重上大坡，三檔屬過渡檔位，正常行駛用五檔，路面情況複雜或在人較多的地方行駛時可以用四檔來過渡。
6樓：踏雪尋熊不捉魚
基本上你的主法是正確的，從低速檔向高速檔增檔時，感覺動力有富餘就可以增檔，當感覺動力不足時就要及時減檔，操作熟練後就不用太注意檔位和轉速了，憑感覺就行了。一般情況下，
一、二檔只用來起步和負重上大坡，三檔屬過渡檔位，正常行駛用五檔，路面情況複雜或在人較多的地方行駛時可以用四檔、五檔來過渡，上坡時最好事先提前加速衝坡，充分利用慣性來上坡，感覺動力不足要及時減檔，不要加大油門硬衝，那樣是很費車的。所以，換檔更重要的是感覺發動機的負荷情況，也不是機械的看幾檔多少轉速。
7樓：匿名使用者
1至2擋車速是每小時20公里，3檔是每小時20至30公里，4擋是每小時30至40公里，5擋每小時40至50公里。
8樓：社會栢態
發動機換擋不是看時速，而是看轉速，如果是省油考慮，建議3800~4200之間換擋最為合理，燃右經濟性也更容易保持，換到5擋後預計時速在58~65km之間。希望對你有幫助。
一檔不超十碼，二檔不超二十碼，三檔不超四十碼，四檔不超六十碼，不得低檔高速或高檔低速。
9樓：匿名使用者
一擋真起步,起開步就掛二擋;其實你的做法是對的,《但是你還得注意車負荷有多少!
擋位越高力量越小反之也如此!
我是修摩托車的
10樓：
125 3000左右正常 由於怠速 車子 不同 具體多少 不好定 我騎 150的 一般 4000-4500換檔 你 可以先記下 聲音 明顯變大 而且加不上速度的時候 轉速錶 位置 以後看 快到了就換檔 不要光看轉速錶 主要是聽聲音 不要出現使勁轟油的情況 脫檔對 車子損害 很大的 一定注意避免 看速度慢下來 或緊急剎車後 馬上減檔 再加油 時間長了 熟練了 就好了
11樓：匿名使用者
檔位與速度沒什麼關係吧！
摩托車每個檔位換擋發動機轉速應是多少
12樓：富察若穀類夏
以國內常見車型為例，一檔只是用來起步和非常重荷下使用，最快速度不應超過20公里/小時，起步後應立即換到二檔，一般20速度不宜超過30公里/小時，三檔一般是在低速檔和高速檔之間過渡，速度在30－40之間，超過40以上都可以用四檔和五檔行駛，正常行駛應始終使用最高檔，如需加速超車，可以從最高檔降一個檔位，它的動力較強。駕駛時不要過於拘泥檔位與速度，當感覺動力充沛有富餘時就應加檔，當感覺動力不足時要及時減檔。
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