1樓：機危化生
1：不用鬆開剎車直接就可以踩離合器降擋了
不過一般停車當速度非常低的時候就應該摘擋了（放在n處） 讓慣性帶你一把停到位置上 新手就掛1擋踩死離合器停車吧
2:如果擋位合適 完全可以踩剎車 轉彎 加油 有點脫檔 就踩著點離合器 實在不行 就要考慮降擋了 降擋要踩死離合器 迅速降一檔
不用空擋滑行 整個動作是連同拐彎 連貫的
3：你說的換擋是 升擋 還是降擋呢？
如果是升擋 那是因為你的差速太大 離合器慢放到完為止 可以平穩換擋
如果是降擋 也是因為你的差速太大 離合器慢放到辦聯合位置後就開始踩油門 之後慢放到完為止 可以平穩換的
4:最好別那樣做 非常不文明 你去日本 看看 就知道了 在城市人人跑的40碼 等完一個紅燈 剩下的全部是綠燈就過去了 時間計算的剛剛好 就是因為他們素質高能始終保持在40碼的速度
5：最好用半離合控制車速 最好能避免鬧市區 長時間半離合對離合器片磨損嚴重 如果完全放開離合器 不踩油門 靠怠速往前走 磨損會降到最小 不過車速可能會高一些
所以最好避免進入人多的地方
2樓：貢永芬夫君
簡單講,正確操作是,
減速就是踩剎車,
只有在當前檔位的速度不能維持怠速,
抖了在踩掉離合.在視情況換入合適檔位.
你在學車,
先按感覺走.你的那個情況,熟悉了就會先大概知道能不能過,能過只要適當減速,
不能過也是慢慢剎停.
你現在不熟才會先搞離合,
再近你才能判斷大致能否過,才做減速動作.
這個判斷順序無論高低速都是一樣的.
這裡再特別說一句,
你的教練車怠速可能被調高了,而且你速度也低,而且是高檔(轉速一直較低),
所以你踩掉離合,會有減速的感覺和效果.
而實際上,現在的主流電噴車,
發動機帶阻尼控制,會當你不踩油門會根據速度自動斷油的,這樣踩掉離合反而可能有"加速"的效果(發動機的阻力沒了,當然不是真加速,而是本來在減速的,一下子反而勻速前進了).
而如果在高速行駛中,直接踩掉離合是極不推薦的,有危險性.
學車中,你這種情況也是可以的,
慢慢來,
開車是要訓練到,
油門,剎車,檔位,離合這些都是直接反映,而大腦主要處理路況這些資訊.
而學車中,還不熟練,
操作都是要大腦來指揮也正常,呵呵.
剎車和離合怎麼配合
3樓：
正常減速，先踩煞車，等發動機轉速降到怠速再踩離合，理論上應該將擋然後鬆離合，轉速到怠速再將擋鬆離合···但這是一件很麻煩的事，或許老司機並不覺得麻煩，而且這樣相當於部分煞車，甚至有的老司機直接不用煞車，直接鬆掉油門用發動機制動，轉速降到怠速後降一個檔位鬆開離合繼續用發動機制動，直到到達希望的速度。比如我有時可能就會這樣操作，因為首先這個方法絕對是省油的，而且這個也是一個很悠閒的開車方式，很放鬆。
急剎車，一般遇到緊急情況急剎車的時候基本上是同事踩的，如果非得分出個先後，那應該是先煞車後離合，因為在緊急情況下為了以防過度煞車而導致車輪抱死或者快速停車而導致的發動機熄火，一般處理都是在發現突發狀況的時候司機應該條件反射似的雙腳同時快速踩下離合和煞車減速
在挪車或者需要將 車移動到一個非常準確的制定位置時，需要先踩下離合，切斷動力，讓車靠慣性滑行，用煞車控制速度，直到停車。
總之，煞車就是想自行車上的煞車是一個原理和作用，通過固定煞車片與與車輪同步的剎車片相摩擦來達到制動車輪轉動的的方式煞車，而離合就是控制發動機與車輪的連結，鬆開離合，那麼發動機就與車輪連結，在有檔位時如果車輪不轉了，那麼發動機必然熄火。相反如果踩下離合，那麼發動機與車輪就是分離的，車輪什麼狀態與發動機無關。利用這兩個原理可以做出很多配合方式使得汽車有很多狀態
4樓：北京萬通汽車學校
換檔的時候需要踩下離合，剎車的時候不用踩離合，先離合後剎車是錯誤的，因為踩下離合器時，變速箱就相當於空擋，而空檔剎車的時候，要全部依賴剎車系統的力量來降低車速，在山路上，上下坡時是絕對禁止的。而如果先踩下剎車，發動機能有一定的制動作用，有利於縮短剎車距離，對完全更有利。正確的操作是，應先踩下剎車利用剎車系統和發動機制動作用同時降低車速，當車速降低至接近停止時再踩下離合器。
5樓：樂觀的愛河
先輕踩剎車，再踩離合，最後踩剎車。
6樓：洗澡淹死的烏龜
1、首先，必需認識車內必要的控制器的作用。腳踩的一共三個，最左邊是左腳控制的離合器，通俗來說，就是控制發動機是否提供動力。中間的剎車，最右邊是油門，這兩個由右腳來控制控制，剎車顧名思義就是踩下之後停車，油門則是加大動力。
2、方向盤，逆時針是左轉，順時針是右轉；可以以方向盤的正上方為基準，方向盤左轉則車朝左轉，方向盤右轉則車朝右轉，無論是向前開還是還是倒車，都是一樣的方向。
3、檔位，一般都有1,2,3,4,5個前進檔和一個倒檔。在空檔時，檔位處於中間狀態 ，換1,2檔時先左撥朝上或下，3,4檔時直接撥上或下。而對於倒檔，一般要先用力把檔位用力下按，讓控制檔往下縮排，然後再掛檔。
4、轉向燈，上撥為右轉向燈，下撥為左轉向燈，轉彎之後它自己會復原，不必再操作。手剎，開車時別忘了放下（關閉）手剎，停車時別忘了拉起（開啟）手剎。
5、左右腳同時踩下離合器和剎車，放下手剎，掛上一檔，用鑰匙打火。
鬆開剎車，左腳緩慢放開離合器（在坡上時，應先緩慢鬆離合器，車身發抖時再鬆剎），注意：要緩慢，因為離合器的作用是分離發動機向車輪傳送動力，緩慢的鬆開，發動機就不至於突然把動力傳送到車輪上，減少車子熄火或是突然向前衝出的可能。
離合器放到某一個點時（車身會發抖），車子緩慢啟動了。
關於換擋，但車速很慢時，不能換很高的檔位，車速很快時不能換抵擋。只能先踩油門把車速提上，才能換高檔，或是踩踩剎車，等車速慢下來再換抵擋。任何時候換擋，都要把離合器踩到底，（自動檔沒有離合器，就不用了，用剎車和油門來控制檔位。
）理論上來說，換檔只能一級一級的往上或往下，即要加檔，要按照1->2->3->4->5的檔位來換，減檔要按照5->4->3->2->1的來。對於初學者，在不熟悉的情況下，嚴格按照這個來吧。
6、在空曠處感受車的行駛，換擋，轉彎，同時開啟轉向燈等等。一般來說，用不了一天的時間，就能學會開車了，至少在空曠無人處。剩下的會車等等，就只是經驗和細節，這些要靠長時間的駕駛才能頓悟。
看文字是看不會的。
7樓：
起車，踩住離合和剎車，拉手剎，掛檔，鬆剎車，輕踩油門，慢慢鬆離合、正常開的時候踩剎車需要踩離合、要不然會熄火、
學車問題 離合器與剎車如何配合？
8樓：系外星系
作為一個新手首先你還不容易找到半離合的位置,那麼我建議你不要猛踩油門,這樣你離合控制不好的話,車就會猛衝一下導致熄火,嚴重的還可能撞到前面的東西,這是由於衝這一下時間短你來不及剎車,所以我建議你先不要去找半離合的位置,因為半離合狀態再鬆一點車就動了,這樣你如果油門沒有跟上的話會熄火,你油門給大了的話離合鬆的過快會熄火,你可以給了油門慢慢的放離合,你感覺車在抖動的話說明你油給小了,那你就再踩點油門,還有種方法就是你踩下離合可以踩重點油門,只要發動機不嗡嗡作響都可以,但是你要慢慢的放離合就可以了,你操作習慣了就自然知道半離合的位置了到那時候你就可以很容易的操作了,,至於剎車嘛還是不要一下就踩死,那樣容易造成追尾的,一個新手不可能學開80碼,我不主張你開那麼快,新手最多開40碼就好了,那樣有情況才容易停住車,一定要保持車距,新手不要跟前面的車那麼近,這樣前面有情況你都能從容的剎住車,就不會慌張了,你踩剎車看見車速慢下來了然後踩下離合,換一擋慢鬆離合繼續前行.
停車的話要先慢慢往下踩剎車看見車速慢下來了,然後踩離合,再繼續往下踩剎車直到車停住了,然後換為空擋,接著拉起手剎車,然後鬆剎車和離合熄火拔鑰匙.
9樓：曹天青
倒車的過程中（行車中）如果聽到汽聲（剎車的聲音） 是不合格的，如果你剎車，當然會有。所以說倒樁行車中是不準剎車的，離合器什麼情況下都是踩到底的，踩到底後馬上踩剎車，都一踩到底。繼續倒車的話，掛了擋之後，瞬間鬆剎車 再慢慢（一盤2秒中內）鬆離合。
要不然車會溜的，放得太快可能會熄火，
10樓：匿名使用者
看情況，這個不一定，停車一起踩下去可以，其他不用呀。
11樓：湖南揚帆清潔
這些問題是教練必教的課程
麵包車剎車油門離合順序，麵包車剎車油門離合順序？？
你提問提的不詳細呀。我就給你說說一般的操作規則吧。換擋時 加檔時，加油衝車到換擋時機時，先鬆油門，鬆油門的同時踩下離合器，這個步驟你也可以同時右腳鬆左腳踩，幾乎同時進行都可以的，但不可以先踩離合再鬆油門，踩下離合後摘擋再進入高檔，隨後鬆離合至快結合時，輕加油門將發動機轉速增至所進入高檔相大概對應轉速...
科目二坡道起步離合器和剎車怎麼配合
科目二坡道起步及定點停車起步只用離合器不用手剎和油門是可以的，但制動踏板是一定要用到的。不要手剎和油門的起步方法 打左轉向燈，慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，左腳保持不動，右腳迅速離開腳剎，此時左腳微松離合器，車即啟動向前行進，等轉速正常時完全釋放離合器，坡道起步完成。不要手剎的起步...
科目三考試上坡右轉彎要怎麼踩離合和剎車
科目三考試比較容易掛科的地方，當車轉彎的時候需要踩離合還是剎車？大家在通過科二考試的時候都知道倒樁 半坡起步以及下坡轉s彎道等等專案，不知道現在的規定如何，小編當年考試的時候是這樣的，其實這些都是可以帶剎車踩離合，但是需要注意的就是換擋的時候，不能有打齒聲音。在通過科目三考試的時候，但是的考官是這樣...