1樓：鷹志說生活
沒有時間的限定，但是這種鋼線都有一定彈性，時間久了，拉力會下降，這是就需要更換了。離合線、油門線、剎車線回位不好了就得換，一般是進水了造成鋼絲與保護套之間生鏽,從而引發拉線回位不好。
看車子使用時間長了不放心隨時可以換，要不就在保養時拆開線頭灌入機油，防止生鏽或幹摩擦斷裂。
擴充套件資料
3年內需要更換的零部件：
四濾：最常見的週期保養。(半年更換一次，或5000~10000公里一次。)
剎車片：每次保養，都建議檢查一次，檢查免費，視磨損情況而定是否更換。(3~4萬公里或2~3年。)
雨刮片：廣州多雨，雨刮片使用頻率高。(1年或2萬公里，但假如覺得不影響視線，也可不更換。）
三年內，都屬於新車期。零配件新，車況好。新車頭三年，整車廠還提供整車質保，車輛效能還處於巔峰期。
三年內的保養，主要是更換四濾，檢查剎車片，更換機油，檢查轉向裝置等常規保養。頂多更換雨刮片，其餘都不用去關心。
4s店建議額外更換的專案，都可以拒絕。三年內，如果出現大修，不是使用條件過於惡劣，便是車輛本身存在嚴重隱患。
2樓：匿名使用者
離合線,油門線,剎車線回位不好了就得換。一般是進水了造成鋼絲與保護套之間生鏽，從而引發拉線回位不好。
3樓：寂寞的冬雪人
離合拉索、油門拉索（電子油門踏板除外）、剎車貌似沒有拉索了吧。剎車踏板直接就是真空助力器。一般的拉索是不容易損壞的。
因為拉索本身都有保護層。如果有問題，才會更換，不會定期保養。
4樓：great年輕的我
這玩意開壞了換，一般車報廢了它都沒壞
摩托車油門線和離合線多久更換一次？
5樓：恭華清幸含
一般只要用這沒有阻力的話，就不用換。
另外摩托車的油門線長時間沒有更換的話，會出現加油後，發動機轉速將不下來，很多修車的，都會去修化油器，其實不然
汽車離合片一般是多久換一次
6樓：途虎話養車
手動擋車該換離合器片的徵兆
1、急加速時離合器片打滑
表現是當深踩油門時，發動機轉速能夠迅速上升，而車速卻沒怎麼提升。這就是離合器片在打滑，導致發動機空轉，動力沒有全部傳遞到變速箱。這是最容易感受到的，無論開自己的車還是別人的車，都可以感覺到。
2、高速行駛時，急加油超車反應遲鈍，油門加上了，感覺只是發動機在空轉，車並沒有加速，也是離合器在打滑。再嚴重一點的話，本來發動機1800轉就能跑到80km/h，現在需要2000轉了。
3、離合器變高了
意思是原來抬起一點來，離合器就接合上了，車就可以往前走。現在要抬起很高了，離合器才能接合上，車才往前走，這也是離合器片薄了的現象。不過很多人往往會感覺不出來，因為自己的車天天開，離合器是一點一點慢慢高上來的，不容易察覺到，隨著它升高，自己也能夠適應這個高度，也就不會覺得有異常了。
4、每次抬離合時能聽到金屬磨擦的聲音，可能是離合器片磨損比較嚴重。
5、離合器面不平了
也需要更換，無論是厚還是薄。現象是起步的時候，車輛抖動厲害，半離合的時候抖動厲害，就是離合器面凹凸不平了，這種情況多半是離合器片的質量問題。
離合器的常見故障現象、原因及故障診斷方法
1、離合器打滑
故障現象：
① 起步或過載上坡時動力不足
② 行駛中發動機加速無力。嚴重打滑時，離合器摩擦片處冒煙，有焦臭味，甚至燒壞摩擦片
故障原因：
① 離合器踏板自由行程過小或沒有
② 摩擦片表面性質發生變化，如油汙、燒蝕、硬化、破裂、鉚釘外露等
③ 離合器壓緊彈簧彈力減弱或折斷，使壓緊力不足造成打滑
④ 壓盤磨損過薄使壓簧伸長過多
⑤ 主、從動盤翹曲不平使接觸不良
故障診斷方法：
①啟動車輛，拉緊駐車制動，掛上低擋，使車輛正常起步，若車身不動而發動機不熄火說明離合器打滑
② 不啟動車輛，掛上低擋，拉緊駐車制動，在不踩離合器踏板的情況下用手柄搖動發動機，如能搖動，說明離合器打滑。
2、離合器分離不徹底
故障現象：
① 啟動車輛，掛低擋，鬆開駐車制動，不鬆開離合器時，車輛就行駛或熄火②發動機怠速時，踩下離合器踏板，掛擋感到困難，並伴有變速器齒輪撞擊聲
故障原因：
① 踏板自由行程過大，導致分離時壓盤行程不足
② 分離槓桿高度不一致
③ 主、從動盤翹曲不平
④ 壓盤彈簧彈力不一致或折斷
故障診斷方法：
在汽車未啟動時兩人配合判斷，一人將變速器掛入1擋，踩下離合器踏板，另一人用手柄搖動發動機，若搖不動或車輛有前移趨勢，證明離合器分離不徹底。
3、離合器發抖
故障現象：
汽車掛擋起步時，離合器斷續衝擊，整個車身發抖
故障原因：
① 分離槓桿高度不一致
② 壓緊彈簧彈力分佈不均或個別折斷，摩擦片鉚釘鬆動
③ 主、從動盤翹曲變形
④從動盤轂花鍵嚴重磨損
故障診斷方法：
讓發動機低速運轉，掛上低擋慢慢起步，此時若汽車發生連續衝擊即為離合器發抖。
4、離合器發響
故障現象：
離合器分離和接合時有異響
故障原因：
① 分離軸承缺油發響
② 分離軸承損壞發響
③ 雙盤離合器中壓盤與傳動銷配合間隙過大
④ 從動盤轂鍵齒與一軸鍵齒配合間隙過大
⑤從動盤轂鉚釘鬆動
故障診斷方法：
將變速器放到空擋位置，使發動機怠速運轉，踩下或放鬆離合器踏板(分離或接合)，汽車不移動的情況下響聲比較明顯。
5、離合器踏板感覺發軟，且離合器工作失效
故障現象：
踏下離合器踏板時感覺發軟，像腳踩氣球一樣，而且離合器不分離
故障原因：
① 液壓操縱式離合器儲油罐缺油
② 從操縱主缸到工作缸的油管或接頭有漏油處，或工作缸上的放氣螺釘鬆動漏油
故障診斷方法：
開啟汽車發動機室蓋檢視離合器儲油罐的油量，如果缺油，順著油管重點查詢是否洩漏，找出油量變少的原因。如果沒有明顯洩漏就檢視分離軸承與分離槓桿的間隙是否過大，造成工作缸活塞、膠碗的位移量大，所需油增多。如果不缺油，主要原因是液壓操縱主缸的活塞與缸筒磨損，使其配合間隙過大，活塞運動時走形;主缸膠碗破損、變形，使密封效能降低，造成被壓縮的油又流回到膠碗、活塞的後面，造成實際供油量不足。
6、離合器踏板沉重
故障現象
對裝有氣壓助力器或油氣助力器操縱機構的離合器，若踏下離合器踏板感覺明顯沉重，要用大力則表明助力系統工作不良
故障原因：
① 氣壓不足或管路系統漏氣，使氣壓不足，助力作用差
② 氣壓作用缸活塞密封圈磨損，或排氣閥密封不嚴，降低了助力作用
③ 隨動控制閥失效，使助力器工作不良
故障診斷方法：
檢查油氣助力器缸體及隨動控制閥閥體工作面的磨損情況，看是否有鏽蝕;
檢查活塞在缸筒內的活動情況，應靈活、無卡滯，活塞磨損嚴重應換新件，橡膠密封圈如有磨損應更換;
檢查彈簧有無鏽蝕、損壞;
檢查閥組零件的接觸面有無損傷或其他缺陷。
另外，從動盤過厚也會加大彈簧的壓緊力。
7樓：free思戀不是病
沒有多久更換一次的，按照里程數來算的，一般要求是十萬公里就需要強制更換的。
因人而異了，主要是操作的問題。也可以說如果你的車行駛還非常有力的話就會去換離合片的。當然這個有時候要有經驗的修理工才能判斷有時候駕駛員也能根據自己的日常差異來判斷的。
汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。而離合器的分離是通過踩離合器踏板來控制的。在開車時除汽車起步，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合器踏板上。
在行車中無事踩離合或長時間指把腳放在離合器踏板上，使離合器經常處於接合、分離或半滑轉狀態，加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發動機的動力不能全部傳到驅動車輪，導致行車費油、費車，增加行車費用。
行車中把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。
此外，在坡道路口待綠燈通行時，用離合器半聯動(半分離)把車停住，等路口訊號變成綠燈時再加油通過。
這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且與行車安全不利。在市內塞車情況下跟隨行車時，用離合器半聯動來控制車速，這樣做也會造成離合器片的早期磨損，同樣也有害於行車安全。
8樓：夏日絕
更換離合器沒有固定里程，具體使用里程的長短要根據個人操作習慣、水平來定，跟日常行駛的道路狀況也有一點點關係。更換離合器一般有2種原因：
1、離合面不平；
2、離合器打滑。
離合離合是指汽車發動機與變速箱之間的分離裝置，也叫離合器。自動擋汽車的離合器結合到變速箱中了，實現自動變速。
9樓：巢葛菲
車子能用多久離合器就能用多久，這個離合器算是和車子的主要部件是同壽的。
1、它是由動盤總成、離合器壓盤及蓋總成、分離軸承、飛輪構成的，那主要材料是高強度鋼、鋁合金、球墨鑄鐵等等。
2、作為傳動系統上的重要部件，正常使用情況下與車同壽，有技術標準的，《汽車幹摩擦式離合器總成技術條件 qct25-2004》這麼一個標準。
3、離合器蓋總成需要經過100萬次，分離耐久實驗性之後，主要效能引數仍然為原來的70%到90%。
1、汽車離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
2、能按工作需要隨時將主動軸與從動軸接合或分離的機械零件。可用來操縱機器傳動系統的起動、停止、變速及換向等。
10樓：匿名使用者
這個是因人而異了，主要是操作的問題.也可以說如果你的車行駛還非常有力的話就會去換離合片的.當然這個有時候要有經驗的修理工才能判斷有時候駕駛員也能根據自己的日常差異來判斷的.
一般要求是十萬公里就需要強制更換的. 機油的更換你應該知道.其他的你熟的修理廠應該都會給你提醒的
總之無事不要踩離合。
汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。而離合器的分離是通過踩離合器踏板來控制的。在開車時除汽車起不，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合器踏板上。
在行車中無事踩離合或長時間指把腳放在離合器踏板上，使離合器經常處於接合、分離或半滑轉狀態，加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發動機的動力不能全部傳到驅動車輪，導致行車費油、費車，增加行車費用。
行車中把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。
此外，有些司機朋友在坡道路口待綠燈通行時，喜歡用離合器半聯動(半分離)把車停住，等路口訊號變成綠燈時再加油通過。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且與行車安全不利。還有司機朋友在市內塞車情況下跟隨行車時，喜歡用離合器半聯動來控制車速，這樣做也會造成離合器片的早期磨損，同樣也有害於行車安全。
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