1樓：匿名使用者
學車朋友們一直迷惑，，就以下三種情況予以說明：
第一種情況：已經取得駕駛證，在道路上正常行駛時停車：
如果你的車速比較快，比如，行駛速度在40公里以上，你如果要停車，必須提前減速，可先抬起油門減速，在符合滑行條件時，可以利用滑行減速，待車速減到40公里以下時，你再停車，停車時，變速桿如果在空檔位置，你只踩剎車就行了。如果你是利用發動機的牽制作用減速，必須先踏離合器踏板，緊接著踏行車制動器踏板，踏行車制動器踏板的力度，根據你停車的位置來決定，等車停穩後，將變速桿置於空檔位置，拉緊駐車制動器操縱桿，然後將兩隻腳抬起即可。
如果你的車速在40公里以下，那麼你隨時可以先踏離合器踏板，緊接著踏行車制動器踏板停車。
第二種情況：在考試時停車：
既然是考試，你別跑的太快，一般都在30到40公里之間，如果考官在這時命令停車，你首先要抬起油門減速，然後開啟右轉向燈，看一下右後視鏡，確認安全後，向右打方向令車靠邊行駛，等車走直以後，先踏離合器踏板，緊接著踏行車制動器踏板，平穩停車。
在抬起油門減速的過程中，如果車輛即將開始抖動，你必須及時減檔，不然，發動機就要熄火，也要扣分哦。
第三種情況：在考試時，如遇紅燈、交叉路口需要停車時，你也應提前抬起油門，利用發動機的牽制作用減速（考試時不允許滑行），快到停車位置時，先踏離合器踏板，緊接著踏行車制動器踏板，等車停穩後，將變速桿置於空檔位置，拉緊駐車制動器操縱桿，然後將兩隻腳抬起即可。
在抬起油門減速的過程中，車輛還沒有到停車位置，如果車輛即將開始抖動，你必須及時減檔，不然發動機就要熄火。
如果你減速過早，檔位已經減到1檔或2檔時，但車輛還沒有到停車位置，你可以加油再往前走一些，到停車位置時再停車。
評述：你們的教練讓你們先踩剎車的原因是，在車速較快的情況下，發現前面的情況過晚，或者距離停車目標過近，需要用剎車來配合減速。這時，你可先踩剎車，車速減到車輛即將出現抖動時，必須及時將離合器踏板踩下去，不然發動機就要熄火。
再一，在考試時，學員的心情或多或少都有一些緊張，一但剎車踩的過重，很容易造成發動機熄火。
我們知道，剎車的壽命也是有限的，用一次，它的壽命就會縮短一次，我們在行車時，看的遠一些，如發現情況需要減速或者停車時，提前採取減速措施，在能不用剎車的情況下，儘量不用或者少用剎車，這就是所謂的預見性制動。
減速時，一定要確定提前量，比如，在高速公路上行駛時，前面就是收費站，究竟提前多少米採取減速措施，技術含量是很高的，考慮的因素有：車輛的滑行效能的好壞、發動機對車輛牽制作用的大小、車輛行駛速度的快慢、路面阻力的大小、氣候條件的影響（比如，逆風、順風）、車輛到收費站距離的估計等因素。技術好的駕駛員，車輛接近收費站時，車速已經降到30公里左右，技術較差的駕駛員，車輛接近收費站時，車速可能還在40公里以上（這時，你可先踩剎車來配合減速），或者是還沒到收費站，車輛已經無力前行了。
所以說，駕駛的技術，也是學無止境啊。
2樓：a成都駕校教練
先離合還是先剎車，應該有很多學車的朋友們
小汽車停車時是先踩下離合器還是先踩剎車，二者有先後順序麼？
3樓：途虎話養車
第一種情況：車速較快，先剎後離。
剎車踏板制動相當於剎車系統和制動系統同時起作用，當發動機轉速達到怠速時要踩下離合降檔，這樣做的目的是防止發動機熄火。
而踩下離合相當於將發動機與變速系統分離，相當於空檔滑行，車子按照慣性減速，是非常慢的，在高速行駛中達不到快速降速的目的。
第二種情況，車速較慢，可以直接踩離合。
如果車速較慢，比如1~2檔的時候，可以直接踩離合進行制動也沒有問題的。
第三種情況，如果只是輕微減速，可以只需要收一個油就可以了。
還有的時候，比如快到紅綠燈路口了，或者前方剎車燈亮了，有時候我們收一下油，就可以減速，如果確定安全再往前行駛，可以剎車和離合都不需要踩。
4樓：汽車駕考
最近有網友私信給小編問；學車時如果要停車是先踩剎車還是先踩離合
5樓：匿名使用者
應該先踩剎車，尤其是在速度比較快的情況下，如果先踩離合器的話，速度會更快，而且剎車剎不死。正確的做法是，先踩剎車讓速度下來，然後再踩離合器。記得剎車不能踩得太死，踩死了，如果沒有踩離合器，就會熄火。
6樓：農業用鹽
起步停車都有順序的 起步：是一踏二掛三轉向四喇叭五手剎，停車是：首先開啟右轉向然後從最高檔減到最低檔當汽車要停下的時候踩下離合器減至空擋拉起手剎關閉轉向燈 熄火拔下車鑰匙
7樓：匿名使用者
小型機動車手動檔應該是先踩剎車減速後踩離合器防止機動車熄火。
因此，手動檔汽車要停車時應該先踩剎車，再踩離合。
是先踩剎車再踩離合，這樣可以縮短制動距離，也是標準剎車動作。
千萬不要先踩離合再踩剎車，養成習慣後緊急情況下也用這樣的動作會延誤剎車時機。
在有預見制動時，如果在踩剎車容易導致拖擋的情況下，可以先離合再踩剎車；如果速度遠遠高於拖擋的速度，那就先踩剎車再踩離合。
8樓：匿名使用者
先踩剎車 等速度慢下來再踩離合器 再踩剎車 同時踩離合器
9樓：日月封神
這個要以情況而定，假如在路上遇到情況需要停車，速度快了的話先踩剎車再踩離合器，先踩剎車讓速度下來，然後再踩離合器；還有一種情況假如回家了，停車的地方天天都是那裡，也可以踩離合器提前摘擋，空擋滑行至停車位，再踩剎車，所以可根據情況而定，並沒有嚴格的先後順序
在停車時究竟是先踩離合器，還是先踩剎車
10樓：途虎話養車
第一種情況：車速較快，先剎後離。
剎車踏板制動相當於剎車系統和制動系統同時起作用，當發動機轉速達到怠速時要踩下離合降檔，這樣做的目的是防止發動機熄火。
而踩下離合相當於將發動機與變速系統分離，相當於空檔滑行，車子按照慣性減速，是非常慢的，在高速行駛中達不到快速降速的目的。
第二種情況，車速較慢，可以直接踩離合。
如果車速較慢，比如1~2檔的時候，可以直接踩離合進行制動也沒有問題的。
第三種情況，如果只是輕微減速，可以只需要收一個油就可以了。
還有的時候，比如快到紅綠燈路口了，或者前方剎車燈亮了，有時候我們收一下油，就可以減速，如果確定安全再往前行駛，可以剎車和離合都不需要踩。
11樓：匿名使用者
應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器。
8種傷車又危險的行為：
1、錯誤一：先踩離合器後剎車。
對於開手動擋的車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，並且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。
正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
2、錯誤二：磨合期滿載。
汽車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%~80%。新車在裝載時應低於規定的載重量或人數，更不能超載，因為超載會加重發動機、變速器、傳動系統、懸掛系統等部件的負擔，加重磨損，對車輛造成損害。
滿載會加大汽車的負重，避震和懸掛不能發揮最大程度的作用，同時，由於質量增加，慣性因此加大，剎車距離也變長。
3、錯誤三：磨合期車速越慢越好。
磨合期是要在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的範圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的衝擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損。
所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000至3000轉之間，柴油發動機在1000至2000轉之間。
4、錯誤四：加檔超車。
駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
5、錯誤五：加高標號油;等油表燈亮再去加油。
加油按照汽車說明書上的要求，根據發動機的壓縮比來選擇燃油的標號，要與發動機的壓縮比相匹。儘量不要等油燈亮了再加油。因為油泵位於油箱內，油泵連續工作時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。
而油燈亮時說明油麵已低於油泵，如果每次都等燈亮再去加油會縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡還有可能燒燬油泵。
6、錯誤六：放空擋可以省油。
化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中鬆開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
7、錯誤七：轉彎同時剎車。
轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。
8、錯誤八：熱車時間過長對車輛有損害。
著車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中汙染物的轉化率和節省燃油。
擴充套件資料：
五種錯誤的剎車方式：
1、遇到爆胎猛踩剎車。
應對爆胎成功的先決條件是不能大角度打方向盤。即使是正常車輛在高速下猛打方向盤也會發生甩尾、滑移或側翻，更不用說爆胎的車輛了。其次千萬不要猛踩剎車不放。
因為爆胎輪的制動力遠小於正常輪胎，左右不平衡的急制動力將產生使汽車向爆胎輪反方向的力矩，汽車將反向偏駛。
如果駕駛員死踩著制動踏板不放，情況極為危險。因為這時無論是正常輪還是爆胎輪側向附著係數都大大降低，相當於輪胎的側向路面變滑。在強大不平衡制動力的作用下，汽車將持續偏駛，甚至撞護欄後還繼續偏轉，後果非常嚴重。
2、等紅燈時剎車。
大部分人在遇到紅燈時都會直接踩剎車，這也是一種錯誤行為，如果只要等待10秒左右的紅燈就可通過減速剎車來控制，但紅燈要是30秒以上的就應該先拉手剎掛空擋，以免造成剎車與變速箱的制衡，零部件發生損壞，影響愛車的使用壽命。
3、轉彎同時剎車。
很多車主在進入彎道時會一邊剎車一邊轉彎，其實這樣很容易造成車輛側翻。其實轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。
正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。
4、先踩離合器後剎車。
對於開手動擋的車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，並且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。
正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
5、下坡空擋滑行靠剎車控制。
很多人下坡可能都會選擇空擋滑行，用剎車來控制，覺得這樣省油，其實這是一個誤區。下坡空擋滑行，用剎車控制車距，時間長的話很有可能會出項剎車系統過熱而失靈的現象，從而導致事故發生。
遇到下坡時，應該根據車速掛上合適的擋位，通過發動機制動，偶爾輔以剎車的方式，這樣既安全又延長剎車的壽命應該謹記。
總結：汽車剎車動作是每個車主每天都會做的，但是車主千萬不要習以為常的東西反而不重視了。愛車買回來如果因為剎車不當，導致零部件受損，影響愛車使用壽命以及個人生命安全，那就是大事了，必須要引起注意。
參考資料：鳳凰網汽車-先踩離合器後剎車竟然是錯的？沒想到這些開車習慣竟
參考資料：人民網-盤點五種錯誤的剎車方式 可能會引發交通事故
手動檔汽車在停車時，先踩下離合器後再踩下剎車制和先踩下剎車制後再踩下離合器有什麼分別？為什麼
先踩下離合就不能充分利用發動機制動，車輛的制動距離會比較長。目前通常的看法是如下，包括絕大多數司機 駕校老師都是這麼教的 1 如果車速較高時停車，先踩剎車，等車速降到比較低車身將要抖動時再踩下離合，防止發動機熄火，剎停。2 如果車速較低時停車，先踩下離合，再踩剎車，剎停。但目前來看結論1未必準確，持...
為什麼不是先踩離合器，再踩剎車，開車時要降速是先踩離合器再踩剎車還是先踩剎車再離合器，為什麼
因為先踩離合發動機就會處於怠速狀態，真空助力器的真空度和輔助力就會降低，從而會導致剎車距離變長，難以有效快速剎住車。因此建議應先踩剎車，在車速降至停止時再踩離合，這也是預見性制動，且要平穩。當然，在緊急剎車時，也別想著離合器問題了，及時剎住車才是硬道理。剎車目的是減速，可以是降低速度也可以是使車輛停...
科目二停車和起步剎車需要踩到底嗎
離合需要踩到底，剎車可以不用踩到底，可以有輕有重。定點停車與起步操作方法 1 聽到 上坡定點停車 指令後，立刻打右轉向燈，後視鏡，等3秒後，方向向場地右側靠 2 即將到達路邊時，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使車右側與路邊保持平行，並距離在50cm內 以前方停車點白線為參照物，不得越白線 3 踩...