1樓：珍愛
汽車的剎車系統分為兩種，一種叫油剎，一種叫氣剎，我簡單做一下介紹。
1、油剎結構簡單，安裝空間小，只是需要剎車總泵、分泵、油杯及連線管路，不需要其他的附屬裝置；氣剎就複雜多了，除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵（通過皮帶與發動機連線）、儲氣筒、高壓控制器（調節壓力，車用可以達到8個大氣壓）、繼動閥等部件，需要安裝空間大，結構較複雜，而且為了確保安全，後剎車分泵現在都是斷氣剎車（增加費用、結構複雜）。
2、油剎反應速度稍慢、剎車柔和、力度小；氣剎反應迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。
因此有這些原因，一般油剎大都在中小型汽車，體積小、結構簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發展的趨勢（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，都採用油剎）。氣剎大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快，增加的費用反映在整臺車上所佔比例也不多。
我們一般接觸到的大多為小型車輛，所以本文主要談油剎系統。
剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦後的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力，並且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，最後作用於輪胎產生制動效果。車輛剎車時，會產生大量的熱能，而這些熱能必然會傳導至整個剎車系統，而首當其衝的就是剎車油。
剎車油是一種很穩定的壓力油,具有不可壓縮性，化學品和高溫都不易令它變質。它的作用是有效的傳遞制動力，達到使車輛減速或停止的目的。由於剎車油在汽車制動系統中的重要作用，國際和國內對剎車油的生產具有嚴格的規定和標準。
2樓：籃球的那些事
大貨車一般用的都是氣剎，因為貨車拉上貨車比較沉，氣壓力大但是對剎車片磨損厲害，轎車不用氣剎原因是轎車不重，氣剎麻煩，當汽車停久了，儲氣罐裡的氣沒了，車輪會抱死，一開車還得打氣不夠4個氣壓不能走，比較麻煩。
油剎的特點： 剎車止停距離長， 反應慢， 但結構簡單， 維修方便， **便宜油剎主要用在小型貨車和摩托車上， 不過現在氣剎有普級的趨勢。一些小型貨車也開始配備氣剎了.
主要原因還是客戶對於貨車行駛剎車安全的需求。
氣剎的特點： 剎車距離短， 反應快， 結構複雜， 維修成本高， 購買成本也高氣剎和斷氣剎用於中大型貨車，客車，半掛車和混凝土攪拌車等過載車上。
3樓：匿名使用者
當然氣剎好了。因為大車慣性大，需要剎車力矩大
貨車油剎好還是氣剎好？
4樓：匿名使用者
網頁連結油剎的特點: 剎車止停距離長，反應慢，但結構簡單，維修方便，**便宜，油剎主要用在小型貨車和摩托車上，不過現在氣剎有普級的趨勢，一些小型貨車也開始配備氣剎了。主要原因還是客戶對於貨車行駛剎車安全的需求。
氣剎的特點: 剎車距離短，反應快，結構複雜，維修成本高，購買成本也高。氣剎和斷氣剎用於中大型貨車，客車，半掛車和混凝土攪拌車等過載車上，斷氣剎較普通的氣剎又有很大的區別，且有優勢。
在大，重型道路清障車上如果選裝普通氣剎的話那就會顯得有些「力不從心」。
斷氣剎與普通的氣剎的區別如下：
1.駐車制動有本質的區別。斷氣剎是儲能彈簧氣制動，是動力式，而普通氣剎是**盤式制動，是人力式，二者的供能裝置是完全不同的。
2.普通氣剎的駐車制動只能在汽車靜止的情況下使用，因為其制動力矩是作用在傳動軸上，如果在行駛當中使用，極易造成傳動軸和後橋的嚴重超載荷，還可能因差速器殼被抱死而發生左右兩車輪的旋轉方向相反，致使汽車制動時跑偏甚至掉頭。但儲能彈簧制動則不然，相反因為儲能彈簧駐車制動行程大於行車制動行程，在行車制動力不足的情況下，還可以使用儲能彈簧助力進行應急制動。
所以儲能彈簧制動不僅可以作駐車制動，還可以作應急制動。所以斷氣剎式制動系統與普通氣剎相比，在制動穩定性和安全性方面更勝一籌。
斷氣剎的方式大多用在中重型道路清障車或其它類例專用汽車的手剎系統。這種車的手剎系統平時是用大力的彈簧處於常剎車狀態，車輛要行駛的時候，駕駛員鬆手剎就是一個放氣的動作，必須要達到一定的氣壓才能頂開彈簧，也就是把手剎鬆掉，才能行駛。
5樓：
個人覺得氣剎好。油剎只限定微卡和輕卡，既然是貨車，剎車肯定很重要的，油剎的效果沒有氣剎好
氣剎和油剎的區別
6樓：
油：用於小型車輛，制動力相對小
氣：用於大型車輛，制動力相對大
油：結構簡單，主泵、分泵、油管（較細）
氣：結構複雜，空壓機、制動閥、制動氣室、儲氣筒、氣壓表、氣管（較粗）、安全閥。
油：踩制動時推動主泵活塞，將油壓縮推動各分泵工作，所以制動力與下踩的幅度和力度有關。
氣：制動時開啟制動閥開關，讓壓縮空氣去推動各制動凸輪，制動力僅與儲氣筒內氣壓大小和閥開啟度有關，與下踩的力度無關。
油：發動機不啟動仍能繼續操控剎車。
氣：發動機不啟動時，只能用儲氣筒存的壓縮空氣剎車，用幾次後（還有氣動門、氣喇叭等用氣），沒氣了就完全不能剎車了。
7樓：匿名使用者
氣剎是用於載貨量大的貨車.因為氣剎只是控制氣閥門的開啟不需很大踏板力就能獲得大的制動力.而油剎的制動力卻決定於你踩踏板的力,只是用於小車 4米的輕卡還是建議你用氣剎
8樓：匿名使用者
一般是；大型車用氣剎，制動力大，來得及時。冬天用時特別注意儲氣筒的氣壓。 小型車用油剎，穩重，安全，便於操作，靈活。
9樓：匿名使用者
大型車一般都用氣剎，小型的都是油剎，氣剎比油剎力量大，但是響應速度比油剎慢！
10樓：匿名使用者
油剎反應速度稍慢、剎車柔和、力度小；一般油剎大都在中小型汽車，體積小、結構簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發展的趨勢（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，都採用油剎）。
氣剎反應迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。 氣剎大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快，增加的費用反映在整臺車上所佔比例也不多。
貨車油剎好還是氣剎好
11樓：匿名使用者
氣剎好 油剎 貨多了你會懷疑人生的並且油剎過兩年 分泵很愛漏油修理很麻煩
12樓：守護迷途
都一樣。不過稍大一點的車都是汽剎。
汽車油剎和氣剎有什麼區別？
13樓：小談說劇
一、工作原理不同
1、氣剎工作原理：當踩下制動踏板時，拉桿帶動制動閥臂向下，以銷軸為支點壓下上端，使制動閥上下腔的進風口分別與腔的出風口相連，從而儲風缸前後室中的空氣分別通過制動閥上、下腔進入後、前制動室，從而推動制動閥。
系統執行器進入工作。當鬆開制動踏板時，制動閥將制動氣室連線到大氣中以釋放制動器。
2、汽車油剎工作原理：通過油壓碟剎，油壓傳動制動。
二、特點不同
1、氣剎特點：
（1）除了剎車總泵、分泵、連線管路外，還設有氣泵（通過皮帶與發動機連線）、儲氣罐、高壓控制器（調節壓力，車輛可達到8大氣壓）、繼動閥等部件，需要安裝空間大，結構複雜。為了保證安全，後製動分泵現採用空氣制動（成本增加，結構複雜）。
（2）氣剎反應迅速急、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。
2、汽車油剎特點：
（1）油剎結構簡單，安裝空間小。只需要制動主泵、分泵、油杯及連線管路，不需要其他輔助裝置。
（2）油剎反應速度稍慢，制動平緩，力小。
三、應用不同
1、氣剎應用：氣剎主要用於大型卡車和公共汽車。它空間大，制動力大，距離遠，反應速度快，增加的成本體現在整車的比例上。
2、汽車油剎應用：油剎多用於中小型汽車，體積小，結構簡單，本身重量輕，不需要太大的強度。近年來，有向中型車發展的趨勢（載重10噸以下，部分載重19座以下的中型客車均裝有油剎）。
14樓：
油剎和氣剎的區別：
油：用於小型車輛，制動力相對小
氣：用於大型車輛，制動力相對大
油：結構簡單，主泵、分泵、油管（較細）
氣：結構複雜，空壓機、制動閥、制動氣室、儲氣筒、氣壓表、氣管（較粗）、安全閥。
油：踩制動時推動主泵活塞，將油壓縮推動各分泵工作，所以制動力與下踩的幅度和力度有關。
氣：制動時開啟制動閥開關，讓壓縮空氣去推動各制動凸輪，制動力僅與儲氣筒內氣壓大小和閥開啟度有關，與下踩的力度無關。
油：發動機不啟動仍能繼續操控剎車。
氣：發動機不啟動時，只能用儲氣筒存的壓縮空氣剎車，用幾次後（還有氣動門、氣喇叭等用氣），沒氣了就完全不能剎車了。
15樓：呂韻
油剎一般是小車用,比較穩定,氣剎是大型車常用,比較有力
16樓：辜承
油剎沒油就沒辦法剎車了
氣剎沒油也可以剎車.
油剎效果比較好.比較穩
氣剎就是比較鹵莽的停
17樓：常山趙子龍
不啟動剎車,如果下坡時可能會剎不住,
18樓：愚明亮
暈死.居然有油剎效果好的結論.
糾正:氣剎效果不是油剎所能相比的,你可以試試一輛大貨車裝上油剎和氣剎在同等速度剎停的距離.
目前小車油剎為主,在不啟動發動機或熄火的情況下,第一腳剎車是有用的,再踩第二腳剎車將自動失靈.
怎麼看貨車是油剎還是氣剎的，貨車油剎和氣剎的區別
1 油剎結構簡單，安裝空間小，只是需要剎車總泵 分泵 油杯及連線管路，不需要其他的附屬裝置，氣剎就複雜多了，除了剎車總泵 分泵 立即管路外 還有打氣泵 通過皮帶與發動機連線 儲氣筒 高壓控制器 調節壓力，車用可以達到8個大氣壓 繼動閥等部件，需要安裝空間大，結構較複雜，而且為了確保安全，後剎車分泵現...
摩托車前輪碟剎好還是鼓剎好，摩托車前後碟剎好還是前碟後鼓剎好
一 碟剎比鼓剎更平穩，制動距離更短，也就更安全 摩托車前輪碟剎好於鼓剎。但是碟剎容易漏油,而且 比鼓剎要貴。以下為二者的優缺點。二 碟剎 優點 剎車靈敏度高，自動調整間隙，蹄塊使用壽命高，剎車省力，成本高，對液壓系統要求高，易於維修，散熱快。缺點 使用不當，容易抱死，輪胎打滑，受外界因素影響大 在北...
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