1樓：巢秀榮容子
海馬汽車
應該說是技術很成熟
而且**也很大眾化
我試駕過海馬全系車型
給我第一印象
就是發動機很不錯
從提速到行駛
沒有一點雜音
而且提速也很快!
從燃油性來說
海馬的特點就是省油
如果想買的話
可以考慮下!
海馬3發動機怎麼樣？？？
2樓：匿名使用者
海馬汽車 應該說是技術很成熟 而且**也很大眾化我試駕過海馬全系車型 給我第一印象 就是發動機很不錯從提速 到行駛 沒有一點雜音 而且提速也很快!
從燃油性來說 海馬的特點就是省油
如果想買的話 可以考慮下!
3樓：匿名使用者
借鑑日本馬自達的技術，還可以吧！
海馬3是什麼發動機？
4樓：在神仙居追蝴蝶的蜻蜓
海馬早已結束和馬自達的合作關係，可以說跟馬自達還有個p關係，目前海馬使用自主發動機，但或多或少會有點學習老馬的影子
海馬發動機怎麼樣
5樓：匿名使用者
這款發動機還是比較好的。出現的故障率很低，正常保養的話是沒有問題的。
這個你完全可以放心的購買。
6樓：
這款發動機是海馬新一代自主研發的hmagn15-vf全鋁缸體發動機，供油方式是多點電噴，首先，這種供油方式與化油器式進氣系統相比，多點噴射發動機採用順序噴射，可以根據正時進行噴油，對噴油量、噴油時刻進行精確控制，讓空氣的分配更為均勻，能夠使汽油與空氣充分混合，在燃燒時能夠充分燃燒，減少能量的損失
7樓：公平價評估師
網上說具有具備重量輕、油耗低、噪音小、排放低、散熱性好、效能穩定、使用壽命長等特點。我沒開過不太清楚
8樓：小心手雷蛋
14款的福美來m5路過，三大元件是硬傷，發動機爆震噪音大，變速箱難掛檔，脫檔，隔音效果極差，減震生硬不舒服，內飾全是塑料，廉價太強，而且還掉漆，座椅硬，皮質脫皮，撕裂，發動機艙與內室之間隔音隔熱做的不是很好，開時間長了，很烤人啊，售後服務態度差，廠家遇事推脫，不予解決，本人自己的，親身經歷，半句假話，出門就死。
海馬汽車發動機質量怎麼樣
9樓：中華汽車網校
海馬現在都是用國產的發動機！質量不錯！
海馬ha-vis-1.8發動機，是在海馬汽車「引進、消化、吸收、創新」的理念下，誕生於海馬自主研發的自主一號動力平臺，是海馬汽車引進國際先進的發動機技術，並在此基礎上進行了多項技術改進和升級。
海馬ha-vis-1.8發動機達到歐iii排放標準，並在硬體方面具備升級到歐iv排放標準的潛能，同時採用新一代immobilizer發動機防盜鎖止系統，在防盜電子晶片內都裝有固定的id，只有鑰匙晶片的id與發動機防盜id一致時，汽車才能啟動，反之將會馬上自動切斷電路，使發動機無法啟動，更能保障車輛的防盜安全。
採用輕量化設計海馬ha-vis-1.8發動機，具備重量輕、油耗低、噪音小、排放低、散熱性好、效能穩定、使用壽命長等特點。該發動機已經批量生產，並裝配在新普力馬和海馬3上。
希望能幫到你，望採納！
10樓：朝暮梨花醉2雨
海馬發動機參考資料：
這一專案始建於2023年5月份，12月份完成主體廠房建設，2023年3月份正式投入使用。整體廠房面積25000平方面，其缸體、缸蓋、曲軸、裝配熱試4條生產線均引進德國heller、法國comau、德國junker等世界一流公司的生產裝置。這些生產線均為柔性生產線，除生產1.
8l發動機外，還可生產1.6l和2.0l兩種型號的發動機。
逐步完善的配套和研發體系：
海馬汽車在鞏固與馬自達技術合作的基礎上，建立了自己的研發型模組化配套體系和技術體系。一方面，利用企業即將投入生產的成熟發動機和g底盤零部件，在世界範圍內選擇汽車研發機構作為合作伙伴，聯合開發整車，實現研發的「模組化、同步化、產權化、國際化、體系化」。
另一方面，本著 「產品聯合開發、部件統一採購、整車兩邊生產、技術同步滾動、銷售區域分工、品牌分別擁有」的開發模式，與馬自達加大產品及技術的合作。目前已與110多家利益共享的零部件**商建立了配套體系。一批在國內有知名度、質量穩定、商務優惠的**商已加盟該公司配套體系，為打造海馬汽車精品奠定了基礎。
為進一步整合成本、質量、物流、管理資源，已有21家**商在海南安家落戶，其中有8家直接落戶海馬工業園。2023年8月，海馬工業園一期落成，這8家零部件配套廠主要提供車身衝壓件、全車座椅、保險槓、儀表板、前後軸總成、天窗、門飾板和方向盤等零部件。
而海馬二期工業園總投資將達到32億元人民幣，包括18個專案，其中15個為外來獨立投資，提供包括汽車鈑金件、儀表板、密封件、減振器、排氣管、汽車空調、電子轉向系統、線束等在內的多種汽車零部件。這樣，海馬汽車就擁有了發動機生產線、整車生產線、技術研發中心以及相關零部件配套企業在內的完整的汽車產業鏈，跨入國內一流汽車廠商行列。
不斷提高的工藝裝備水平和嚴格的質量保證體系：
在工藝裝備方面，公司先後從日本、德國、英國、法國、義大利、美國、瑞典等國家引進當今世界上較為先進的技術和裝置。衝壓：自動開卷、校平、落料線，自動拆垛機械手，自動傳輸衝壓線。
塗裝：英國binks自動噴塗機和abb機器人噴塗機；**：柔性化、準時制流水作業線，自動化程度在國內處在領先水平，大大保證了產品質量的穩定。
海馬現在都是用國產的發動機！海馬ha-vis-1.8發動機，是在海馬汽車「引進、消化、吸收、創新」的理念下，誕生於海馬自主研發的自主一號動力平臺，是海馬汽車引進國際先進的發動機技術，並在此基礎上進行了多項技術改進和升級。
海馬發動機：總投資12.5億元人民幣、年產發動機15萬臺的海馬汽車發動機專案目前已經建成，樣機已於4月份一次性點火熱試成功，這標誌海馬汽車已經掌握了汽車製造核心的發動機製造技術，成為國內為數不多的具有發動機研發、製造與整車生產能力的汽車企業。
11樓：俎長順牛琴
海馬現在都是用國產的發動機！海馬ha-vis-1.8發動機，是在海馬汽車「引進、消化、吸收、創新」的理念下，誕生於海馬自主研發的自主一號動力平臺，是海馬汽車引進國際先進的發動機技術，並在此基礎上進行了多項技術改進和升級。
海馬m3發動機怎麼樣
12樓：匿名使用者
海馬m3搭載的是一來臺1.5l自然源吸氣發動機，工信部百公里最低油耗為5.9l，油耗低經濟環保。
m3搭載海馬 hma gn15-vf發動機，配合可變氣門正時和電子油門技術，擁有強大自主研發能力，引進德國heller、法國comau、德國junker等世界一流公司柔性生產
13樓：匿名使用者
海馬m3搭載的是bai一臺1.5l自然du吸氣發動機，工信zhi部百公里最低油耗為5.9l，油dao耗低經濟環保。
回 m3搭載海答馬 hma gn15-vf發動機，配合可變氣門正時和電子油門技術，擁有強大自主研發能力，引進德國heller、法國comau、德國junker等世界一流公司柔性生產
14樓：行者無疆_太原
我的已經10萬公里了，沒什麼問題，我就不知道這些人說這個車，這毛病那毛病，不知道他們怎麼開的
15樓：匿名使用者
差得不能再差了，現在在手上真是雞肋
16樓：井甘集林楠
這款發動bai機是海馬新一代自主研du發的hmagn15-vf全鋁缸體zhi發動dao機，供油方式是多點電噴內，首先，容這種供油方式與化油器式進氣系統相比，多點噴射發動機採用順序噴射，可以根據正時進行噴油，對噴油量、噴油時刻進行精確控制，讓空氣的分配更為均勻，能夠使汽油與空氣充分混合，在燃燒時能夠充分燃燒，減少能量的損失
海馬m3的發動機怎麼樣?
17樓：匿名使用者
這款發動機是海馬新一代自主研發的hmagn15-vf全鋁缸體發動機，供油方式是多點電噴，首先，這種供油方式與化油器式進氣系統相比，多點噴射發動機採用順序噴射，可以根據正時進行噴油，對噴油量、噴油時刻進行精確控制，讓空氣的分配更為均勻，能夠使汽油與空氣充分混合，在燃燒時能夠充分燃燒，減少能量的損失
18樓：匿名使用者
海馬m3採用的是海馬自主研發的1.5l發動機，海馬m3有兩種變速箱配置，分別為5速手動以及cvt無級變速。最大功率82kw/6000rpm，最大扭矩147nm/4000rpm，這車在城市中低速駕駛情況下m3有很好的響應能力。
海馬新一代自主研發的hmagn15-vf全鋁缸體發動機，供油方式是多點電噴，首先，這種供油方式與化油器式進氣系統相比，多點噴射發動機採用順序噴射，可以根據正時進行噴油，對噴油量、噴油時刻進行精確控制，讓空氣的分配更為均勻，能夠使汽油與空氣充分混合，在燃燒時能夠充分燃燒，減少能量的損失。同時發動機採用了輕量化的設計，機體自重得到了減輕，減少了驅動負擔，進而將油耗降低到5.9l的極限。
這個設計也有效降低了發動機的噪音，眾所周知，聲音是一個物體振動通過空氣以波的形式進行傳播的。由於發動機是全鋁製造，因此內部結構光滑，並且沾有燃油，保持了表面的平整，這樣的結構形成了一個類似於反射鏡的功能，能夠將同樣波長的聲波用相反的方式**回去，並達到相互抵消的目的。另外該發動機採用了可變氣門正時和電子油門技術，最大功率是82kw/6000rpm，最大扭矩是147nm/4000rpm。
通常來講汽油機在怠速和小負荷時，燃燒室內殘餘廢氣所佔的比例很高，會導致點火困難、火焰傳播速度慢，這會負面影響發動機的排放及效率。在一般城市交通中，汽車發動機絕大部分時間是在中、小負荷及怠速狀況。而海馬在對發動機的debuff的優化和熱效率具有重大的意義。
海馬m3發動機怎麼樣
19樓：匿名使用者
海馬m3搭載的是一臺1.5l自然吸氣發動機，工信部百公里最低油耗為5.9l，油耗低經濟環保。
m3搭載海馬 hma gn15-vf發動機，配合可變氣門正時和電子油門技術，擁有強大自主研發能力，引進德國heller、法國comau、德國junker等世界一流公司柔性生產線製造生產，扭矩可達147nm。
領先同級車的國v排放標準，大幅提升節能品質，環保科技領航者。
同時m3採用輕量化鋁合金缸體發動機、vvt可變氣門正時系統、國v排放標準、e-gas電子油門、油氣分離系統等五大節油技術，突破同級車6.0l油耗極限，油耗僅5.9l/100km，同樣加50升油，m3最少可比同級對手多行駛14公里，凸顯續航能力。
海馬海福星是什麼發動機，海馬海福星1 6L發動機是國幾排放
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奇瑞公司轉型產品值得推薦，奇瑞的發動機也是絕對的一流的，每年還出口給菲亞特10萬臺，以及遠銷歐美等發達國家，總之奇瑞的發動機你是不用擔心的，因為奇瑞的技術瓶頸不在於發動機，是在於自動檔變速器上面，但現在為止還沒有量產。所以建議手動擋1.8l比較好 噪音大與不大 試過不就知道了嘛 不同的年代要用不同的...