1樓：幻想家愛生活
汽車下坡時應掛低檔位，比如1-2擋，不能空擋滑行或持續踩制動踏板，空擋滑行存在安全隱患；用制動踏板制動，會導致制動系統過熱甚至制動失靈的情況。
下坡使用低檔位，也可以稱為發動機制動。在汽車下坡時不斷退檔，配合腳剎讓速度慢慢降低下來。
下坡利用發動機制動時需要注意的時，如果汽車高速行駛，突然掛入低檔，發動機立刻暴轉，由於此時轉速達到最高時速度已無法再上升，雖熱能有一定的制動效果，但是對發動機的磨損會比較大。
下坡正確的掛擋姿勢：先利用制動踏板制動，然後速度稍有下降就進行退檔操作，然後在再次腳剎制動，速度下降再退檔。不斷重複這一過程，直至掛到最低檔位後採用點剎的方式下完整個長坡。
如果車輛配備hdc（陡坡緩降功能），只需要啟動系統（按下按鈕），理論上駕駛員無需踩制動踏板，車輛會自動以低速行駛，並且能夠逐個對超過安全轉速的車輪施加制動力，從而保證車輛平穩下坡，但是使用時應該注意：
1、下坡前，啟動系統，用剎車和油門控制到合理的下山速度。
2、下坡後，不需要關閉系統，直接踩油門加速就行。
3、及時開啟陡坡緩降功能也需要將腳放在制動踏板上，防止系統故障發生意外。
2樓：車管業務答主
如果車子有l擋，可以使用l擋。如果沒有l擋，可以使用m擋，然後將變速箱鎖在較低的擋位上。如果是手動擋變速箱，可以直接掛入低速擋。
有些自動變速箱是有l擋的，l是low的縮寫，意為低速。 在下陡坡時，可以掛入低速擋利用發動機制動減速。如果在下陡坡時只依靠剎車系統減速，那車子的剎車系統可能會出現過熱失靈現象。
所以，建議車友們在下陡坡時掛入l擋。
如果車子有l擋，可以使用l擋。如果沒有l擋，可以使用m擋，然後將變速箱鎖在較低的擋位上。如果是手動擋變速箱，可以直接掛入低速擋。
有些自動變速箱是有l擋的，l是low的縮寫，意為低速。 在下陡坡時，可以掛入低速擋利用發動機制動減速。如果在下陡坡時只依靠剎車系統減速，那車子的剎車系統可能會出現過熱失靈現象。
所以，建議車友們在下陡坡時掛入l擋。
提問貨車下堵坡用什麼檔。
低速擋~親。
提問好的謝謝。
好的謝謝。不客氣~親。
3樓：鄭州萬通汽車學校
這看你的是手動擋或者自動擋。另外，下坡的長度是多少？如果比較短的情況下，自動擋d檔都可以了。手動擋掛著檔都可以放的高一點都行。
4樓：百味人生
下坡用是p擋是最好的選擇。
自動擋車在下坡路使用什麼檔位
5樓：網友
自動擋遇到特別大的坡時最好是從d檔換擋l檔（低速擋），如果是手自一體就掛入2檔，充分利用發動機制動，這樣車速會很勻速的前進，也不用老踩著剎車，關鍵是安全。坡不是特別大的話，d檔是完全可以的。
p--parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
r--reverse，倒車擋。倒車時用。
n--neutral，空擋。暫時停車時(如紅燈)，用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
d--drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。
l--low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這裡，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋(相當於手動擋汽車的一擋)上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
s--sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會造成油耗加大。
od--od擋為超速擋，高速行駛時使用，達到省油的目的。
6樓：吹西麥格瑞迪
純自動檔下坡掛到l1或l2，這就相當於手動檔的1檔和2檔。下坡不可長時間踩剎車，會導致剎車失靈。所以要掛入低速檔，讓變速箱強制輸出低轉速。
所以，不管是手動還是自動，也不管是上坡還是下坡，都要掛入低速檔。
7樓：大家車論
自動擋上下坡時，應該掛什麼檔位，這樣做既安全又不傷車。
8樓：匿名使用者
不管上坡下坡還是平路，只要你是向前開，自動擋只用一個檔位，那就是d檔。
9樓：網友
下坡路還是用正常行駛的d3檔位，下坡不能換成空檔或是p檔。下坡路只要記得剎車就可以，其它的和正常行駛一樣的喲。
10樓：匿名使用者
一般用d就可以。
比較坡陡的，用手自一體的去控制成3擋或2擋，把速度控制在40-50之間。
不要掛在n擋，不能做滑板運動的。
11樓：楊柳小陌
自動車一般開車都用d，當你下坡減速檔位也會降低的。
自動檔車下坡用哪個檔位
12樓：天下有車
隨著科學技術的不斷進步，汽車自動變速箱的相關技術也在日趨成熟與完善，現在有很多知名廠家都生產出了表現良好的變速箱，再加上現在國內的新手司機比較多，操作起來更簡單方便的自動擋車型便開始變的逐漸受歡迎起來。
13樓：賴建設厲子
自動檔的車在下坡時你只要踩剎車控制好車速就行了。
14樓：水子
用d檔，d顧名思義就是drive，平時就用d，傻瓜檔，油門就走，剎車就停。m是手自一體變速器上的，可以自己控制檔位，但是還是有自動變速器進行變速，而且轉速達到一定程度，為保護發動機和變速箱，變速器會自動升檔。
15樓：網友
5速手自一體變速器 下坡時建議用4檔或3檔，可利用發動機的惰力幫助減速。
16樓：百里水
放m檔上，用變速箱牽引，能使車速降下來，同樣冰雪路面也用m檔。
17樓：現場直擊
用d檔，腳放在剎車上就可以了。和正常行駛一樣，車輛會根據車速自動調整檔位的。
18樓：子玉不開心
用p擋最佳，不過你踩剎車也可以。
19樓：成霞赩
關上汽車，然後自然下滑。。。嘿嘿`~~
20樓：楊秉元
暈 自動檔的車 你想摘檔往下溜嗎 d
21樓：小胡
d(你不會自己試試呀)
汽車下坡時為什麼要掛著檔位？該掛哪個檔位？
22樓：2zz嶺北
一、汽車下坡時要掛著檔位的原因如下：
1、法律方面：
在《中華人民共和國道路交通安全法》裡面明文規定：汽車下坡時不準空檔滑行和熄火空檔滑行。
2、駕照考試方面：
在考駕照路考的時候所列出的扣分專案中也規定空檔滑行3秒以上，考試不合格。
3、汽車方面：
首先我們來看看汽車下坡空檔滑行會發生什麼。當汽車下坡空檔滑行時，由於重力的作用，汽車的速度會逐漸增加，這是非常危險的。
為了控制車速，我們就要頻繁的踩剎車，當剎車過於頻繁、超過了制動器的散熱能力，制動器的溫度會迅速上升，從而引發制動器的熱衰退現象。此時制動器的摩擦力矩顯著下降，制動力嚴重不足甚至會完全喪失制動力，制動距離變長或完全剎不住車。
高速公路上經常有一些大貨車在下長坡後剎車失靈，主要就是這個原因。
二、汽車下坡時要掛的檔位：
1、自動擋汽車：掛擋大小根據坡度需要變化一下，坡度大用低速檔，反之可用高速檔。
2、手動擋汽車：如果是很長或者很陡的下坡路，那麼可以掛進d2或者d3，來進行檔位的控制，d2意思就是最高到2檔，不會升到3檔，d3就是最高到3檔，這樣的話，可以充分的利用發動機的牽引力有效的控制車速。
23樓：life音無
因為下坡時，無論是自動擋還是手動擋，如果不掛擋光靠踏板制動，剎車盤和剎車片之間產生摩擦，動能轉換成摩擦熱量，金屬容易產生熱疲勞。當剎車盤和剎車片長時間高強度的工作，制動效果就會大大降低，甚至會造成剎車失靈，造成危險。
對於手動擋的車來說，下坡時候掛2擋或者1擋，配合點剎控制車速就可以，下坡中途就不要踩離合了。
自動擋車型有l或者這樣的低速擋，直接掛到這個檔位就可以了，配合適當點剎。
24樓：網友
汽車下坡時不管是手動擋還是自動擋，都必須要掛擋。
手動擋下坡掛檔原因：
1、下坡路通過掛擋可以限制車速下坡，如果不掛擋任意滑行會越來越快，就會踩剎車，那麼如果坡度較大時，長踩剎車會導致剎車系統過熱最後失靈。輕則剎車系統磨損過快，重則容易造成事故。
2、掛擋大小根據坡度需要變化一下，坡度大用低速檔，反之可用高速檔。很小的坡度的話，可以適當比正常行駛降低一檔；如果是坡度較大，那麼建議掛3檔，因為3檔這時不踩油門都可能到90-100之間。如果速度還快，那麼就間歇性的踏下剎車。
自動擋下坡掛檔原因：
1、如果下坡不是很長，並且不是很陡，d檔鬆開油門，利用發動機的牽引力可以慢慢勻速下坡，過程中速度過快可以輕踩剎車來進行速度的調節。
2、如果是很長或者很陡的下坡路，那麼可以掛進d2或者d3，來進行檔位的控制，d2意思就是最高到2檔，不會升到3檔，d3就是最高到3檔，這樣的話，可以充分的利用發動機的牽引力有效的控制車速。
自動檔車下坡時禁忌n檔滑行，必須要掛進前進檔。
自動檔車下坡用什麼檔位？？？
25樓：匿名使用者
自動檔車下坡可以用d檔，有l檔的可以用l檔。在下山或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在l檔，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
在開自動擋的時候，也在紅燈前或下坡時切記不要掛到空檔，應當掛到前進擋，通過檔位和剎車來控制車速，以免造成事故的發生。
26樓：網友
自動車一般開車都用d。 下坡也如此只是加剎車。 不用擔心坡長而擔心剎車問題。
因為當你下坡減速檔位也會降低的。 和你開手動用低檔下很陡的破一個道理。
27樓：路人愛溜達
自動檔車下坡用d檔位，也就是前進檔。
28樓：匿名使用者
低擋，即1、2或l、2之類的，d擋會越走越快。手自一體的可以在手動用+、-控制在1、2擋。
29樓：free丶仰望幸福
必須得掛d檔。。。掛別的不行。。傷發動機。
汽車長下坡要掛什麼檔位？
30樓：汽車趣味生活
掛二擋下長坡，能有60-70公里的速度(這裡把題目附加條件60-70碼認為是60-70公里，本來這就是兩個不同的換算單位，1碼=米，就是說我從來沒有見過60-70米時速不到的汽車，用蝸牛作動力，所以說只能認為是60-70公里時速)，我從來沒有遇到過，並且二擋就算踩油門加油，發動機轉速升高速度同樣不會升高到60-70公里，這個附加標題有問題。
測試了一下下二擋長坡不踩油門，發動機轉速最多就保持在2200-2500轉之間，速度就停留在30公里以下，不會增加，也沒有看到所說的下坡發動機轉速會飆升，速度反而會更快的說辭。
因為手動變速箱每個檔位的齒輪都是不一樣大的，齒輪比不同，所達到的最高時速也是不同，比如二擋，正常情況下行駛，你把油門踩到底，速度就保持在25公里左右，況且沒有那個這麼無聊二擋猛踩油門吧，發動機聲音很好聽嗎？
至於汽車下長坡掛什麼擋合適？
掛低速擋沒毛病，但是不能按部就班，照本宣科必須掛二擋，我們應該靈活運用低速擋，在高檔位和低檔位之間靈活切換，讓汽車保持充足動力，比如在高速公路上行駛，下長坡最多掛四擋就夠了，或者依然保持五擋，汽車只要不加油，速度在發動機的拖動下只能越來越慢，當快到坡腳時，加油行駛就行，剎車該踩就得踩，不能聽那些網路上的踩剎車會使汽車剎車失靈的荒唐理論，噸-2噸的小汽車，能有多少慣性，剎車是完全能有效制動的，除非是載重大貨車，大家都懂的。
還有就是在下坡前提前減速，就是踩剎車，如果速度下降，自己又沒有把握，就降一擋或者降兩檔，完全放開離合器和油門踏板，右腳隨時準備踩剎車減速，做到間斷性點剎，千萬不能長時間踩剎車片，這裡記住是不能長時間踩剎車，長時間踩剎車片真個會過熱磨損，剎車燈是高熱高亮燈泡，剎車燈長時間點亮也會受損。
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