1樓：月光樸實
攬勝的英文簡稱是ffrr（full fat range rover），攬勝運動版的簡稱是rrs（range rover sport），發現3的簡稱是d3/disco3（discovery3）。
rrs和d3是共用地盤的，其地盤結合了傳統大梁地盤越野能力的特徵（有大梁）和monocoque chassis公路操控性的優點。而ffrr則只用了與普通suv/轎車類似的monocoque chassis，其越野性被很大部分的侷限了，而由於它又是在bmw年代研發的，所以其公路的操控性也隨之讓步給了當時計劃中的bmw旗艦suv:x7（後來被割了）。
所以從**上來講ffrr最貴，rrs其次，d3在這三者中最便宜，這都是出於歷史定位原因，有興趣的話你可以找些路虎這幾款車的歷史簡介翻翻。
從越野角度上來講d3(現在是d4了）最強（在原廠配置的情況下甚至強過defender 110/130），ffrr第二（雖說先天不良，但其後期的除錯和改款後科技的提升讓它的越野潛力充分的發揮），rrs最後（這也不奇怪，本是最有天賦的，但其市場定位是公路運動型，在歐洲主要針對x5/6和porsche cayenne）。
越野性，攬勝運動版和攬勝根據廠方引數來看沒有可比性，但是我在山地和爛泥中做過實驗，攬勝要好過運動版不少。涉水方面，攬勝好過運動版。
從公路效能來說rrs最強（已解釋），d3其次（更新的地盤科技和有整針對性的後期除錯，當d3在研發時大型豪華suv市場的競爭已非常激烈，我想即開過d3又開過ffrr的朋友一定有體會），最後是ffrr。
2010款攬勝運動（sport） v8機械增壓版配備了帶有換擋撥片的全新轉向盤，也就是說其他版本沒這個配置。
2樓：匿名使用者
攬勝在外觀上比較具有經典的酷感，而2010運動版比較適合越野。但是維修費用相當昂貴，用來越野。
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