1樓：匿名使用者
一般是燃油質量不好，沒別的問題，換油，洗油箱、柴濾。但要保證油嘴的質量。
2樓：網友
1是柴油髒，2是噴油器頂針的小鋼珠下陷了，沒有合格配件只能換總成。
3樓：汽修求解
大多數都是柴油濾清器好長時間沒換而造成油髒 既而把噴油嘴卡死。
4樓：**奮鬥
柴油經過24小時沉澱，高壓油管也可能有有毛刺。
單缸柴油機油嘴為什麼老焦死一會一個
5樓：匿名使用者
這種情況可能有如下：1.燃油太髒2.柴油濾清器過濾效果不好3.未定期更換柴油濾清器4.購買**噴油嘴5.怠速時間過長或超負荷執行時間過長。
柴油機噴油嘴為什麼經常壞
6樓：網友
有兩種可能；一，油嘴質量差，建議換***的試一下，二，柴油裡有雜質或加的油不好，建議到正規加油站加油，如果還不行清洗一下油箱。
7樓：三百五十九航
柴油機噴油嘴本來就是個消耗品，用一段時間之定有磨損，正常壽命大約一到兩年，要檢查一次。如果經常壞，那要看是怎麼壞？經常卡死？還是經常霧化不良？
重點考慮以下幾方面：
1油嘴產品質量信得過不；
2油嘴總成是否有損；
3高壓油管是否震動太大；
4高壓油泵出油閥是否磨損；
5柴油太髒或有水的成分；
康明斯柴油發電機噴油嘴卡死的原因是什麼？
8樓：華全動力集團
康明斯柴油發電機噴油嘴卡死的原因主要有以下五項：
1、噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器區域性溫度過高而卡死。
2、零件製造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。
3、機溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長期超負荷等又會使發動機過熱。
4、出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時出現滴油現象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發生卡死的故障。
5、噴曲壓力過低，造成燃燒室內高壓燃氣反竄。
重慶柴油發電機組噴油嘴卡死的修理方法
剛大修不久的單缸柴油機老是燒油嘴、怎麼回事啊？高手指點一下，說的詳細點、說說原因。
9樓：
1.噴油嘴燒熔的原因。
⑴長時間怠速運轉。
在柴油機長時間怠速運轉時，由於汽缸內溫度低，燃料燃燒不充分，燃燒室和噴油嘴上容易形成積碳，造成噴油嘴工作條件惡化。尤其在冬季寒冷的氣候條件下更為嚴重。由於燃燒室有積碳，使得散熱緩慢，嚴重時會造成噴油嘴的噴孔阻塞或出現滴油現象。
燃油長時間附著在噴油嘴頭部燃燒，產生的區域性高溫將使噴油嘴和隔熱護套燒熔。
⑵噴油時間過晚。
噴油提前角過小將使噴油時間過晚，燃料燃燒情況惡化，若長時間得不到調整，區域性高溫會使噴油嘴和隔熱護套燒熔。
⑶燃油不清潔。
燃油中有小顆粒雜質，會使噴油嘴處的針閥和針閥體磨損，嚴重時針閥卡在針閥體內。針閥卡滯後，燃油不能定時、定量和迅速地噴入燃燒室，會出現滴油或射油現象。此時燃油霧化不好，燃燒速度降低，噴油嘴處燃燒時間延長，最終導致噴油嘴和隔熱護套燒熔。
發生這類故障的同時，會出現柴油機排黑煙和抖動現象。
⑷裝配不當。
若安裝噴油嘴隔熱護套時未清洗乾淨，噴油嘴頭和隔熱護套有間隙，將使燃氣進入間隙內，造成隔熱和散熱效果降低，噴油嘴和隔熱護套燒熔。若隔熱護套安裝過緊，噴油嘴將產生附加應力，在熱交變負荷和燃油噴射高壓負荷的共同作用下，會使噴油嘴頭部斷裂，針閥卡滯而滴油。此外，若維修時漏裝隔熱護套，噴油嘴伸入燃燒室超過汽缸蓋底下4mm以上，將使噴油嘴吸收的熱量增加，使噴油嘴燒熔。
⑸柴油機使用不當。
柴油機在執行中缺少冷卻液，燃燒室因得不到很好的冷卻而造成高溫，也是噴油嘴燒熔的重要原因。
10樓：棒啦哥
高壓油管有雜質，換原裝的。
柴油機噴油嘴不能正常工作會出現什麼情況
11樓：匿名使用者
積碳，示功圖上單缸功率下降，柴油機轉速不穩定，排煙溫度異常，燃燒不充分排煙含碳粒嚥氣呈黑色灰色，大型低速二衝程才有機可能會因嚴重滯燃導致掃氣箱著火。
12樓：我要知道的多了
敲缸聲很大，無力，開鍋，起動困難甚至不能起動，冒黑煙，費油，無噴油聲。
13樓：匿名使用者
煙囪裡黑煙重就是多！沒有力。
單缸柴油機老燒噴頭是啥原因?
14樓：吉力農機
影響噴油嘴使用壽命的壽命有以下幾點；一、噴油嘴噴油壓力調的低積碳容易卡死噴油嘴。二、噴油嘴殼體變形導致噴油嘴與殼體不同心針閥運動有阻力影響噴油效果和使用壽命。三、油箱內有細小雜質和柴油濾芯破損細小雜質拉傷噴油嘴使噴油嘴過快磨損。
15樓：可愛的大海航行
查供油時間和壓力霧化。
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