1樓：鴻程肖先生
單缸柴油機調氣門，先將柴油機處於壓縮狀態，此時進排氣門都是關閉。通過塞規來調節氣門間隙。調整之後執行一段時間再次檢查。
單缸柴油機和雙缸柴油機區別
2樓：了了葉咯
1、單缸柴油機沒有雙缸柴油機省油，穩定，扭矩大的特點。
2、單缸最高2200r/min，雙缸最高也能2200r/min，同樣的馬力和最大功率轉速。但是單缸沒有雙缸的大，35馬力單缸機最大扭矩點1800轉/分的，最大扭矩112n.m左右。
2200轉在100n.m左右。
3、單缸和雙缸柴油機之所以都能夠長時間地存在，說明各自都有「適者生存」的本領。
4、從同一排量的單雙缸柴油機的結構上來看，單缸柴油機結構簡單，其構成的零部件數量也較少，且不需進行左右氣缸的平衡調整，故障點少；同時簡單的結構又決定了單缸柴油機具有製造和裝配工藝簡單、技術難度小等特點，因而單缸柴油機的製造成本也較低，且使用維護簡便，具有很好的經濟性。而且單缸柴油機的寬度比雙缸柴油機的要窄，便於實現整車造型的苗條化，並保證足夠寬的擱腳位置，確保駕駛員的騎乘舒適；單缸柴油機還使得整車具有重量輕的特點，因而能確保裝載單缸柴油機的車輛轉向靈活，操縱穩定性好。
5、而雙缸柴油機的結構相比之下就要複雜得多，由於氣缸增加了一個，因此，相應的氣缸、活塞、活塞環、連桿、活塞銷等零件數量增加了一倍，此外象化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統等專用零件的結構也比單缸柴油機的更加複雜，這就使得雙缸柴油機具有工藝難度大、技術含量高等特點，也決定了雙缸柴油機的製造成本會遠遠高於單缸柴油機，且由於零件數量的增加會導致柴油機的故障點的增多，加上還需要調整左右缸的平衡，因此其使用和維護也更加複雜。當然上述的種種缺點並不是說雙缸柴油機一無是處，事實上雙缸柴油機也有單缸柴油機無可比擬的優勢之處：與單缸柴油機相比，雙缸柴油機每一氣缸的排氣量只有前者的二分之一，活塞和氣缸的直徑比單缸柴油機的要小，曲軸、飛輪的質量也相應要輕，活塞的行程短，因此即便是在活塞保持相同的線速度的情況下，雙缸柴油機可以通過提高柴油機的轉速從而將增大柴油機的最大功率。
單缸柴油機不泵油怎麼修,單缸柴油機氣門怎麼調？
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主要原因 氣門活塞環 或缸墊漏氣壓縮比下降 噴油壓力不夠或噴油嘴霧化不好 啟動噴孔堵塞 供油提前角角度不正確等等原因都會啟動困難。檢查供油角 應該是遲 噴油嘴，必要時檢查曲軸，平衡軸平鍵有沒有鬆動，壓縮正不正常。大概你的柴油機是直噴型的吧？那就是柴油泵和凸輪軸壞了，噴油嘴也有毛病，這是噴油嘴造成的，...