1樓：大夢子的秋小秋
就是氫燃料電池汽車不依靠石油和電，並且在續航和加氫速度上也遠遠超過純電動車的續航和充電速度，可以為車主節省很多的時間，讓駕駛變得更加方便。
2樓：傻狗
成本較低，使用壽命更長。
3樓：qxq黃燜雞
可以為車主節省很多的時間，讓駕駛變得更加方便。
4樓：高高興興過餘生
車輛儲氫罐裡的氫氣進入燃料電池，通過電解水的逆反應，產生電能後，使電機運轉，驅動車輛前進。
5樓：網友
零汙染就是一大優點。
6樓：油膩少年
最大的優勢就是零汙染。
7樓：夏菱青雲
使電機運轉，驅動車輛前進。
8樓：闌傲訓詘章匚
氫燃料汽車現在並不是很多。
9樓：麓貪馴毓依貌
還真是不知道，沒有了解過。
10樓：撩妹翻車現場
對於氫燃料電池汽車最大的優勢，可以為車主節省很多的時間，讓駕駛變得更加方便。
氫能源汽車和電動車相比，哪個更有優勢？
11樓：數碼技術小輝
氫能源汽車。因為氫能源汽車的續航能力更強，而電動車充電比較麻煩，所以我覺得氫能源汽車更有優勢。
12樓：網友
純電動相對氫能源會更香。根據《中國製造2025》明確了動力電池的發展規劃：2023年，電池能量密度（單個電芯級別的能量密度）達到300wh/kg；2023年，電池能量密度達到400wh/kg；2023年，電池能量密度達到500wh/kg。
隨著電芯技術的發展，能力密度更高，成本更低，國家對充電**的大力支援，純電動車的發展肯定會突破集中在一線城市的發展瓶頸，並搶佔更多傳統車的市場份額。
13樓：匿名使用者
比較有優勢的是電動車，這樣的方式不會對環境，不會對空氣造成嚴重汙染，續航能力特別強。
14樓：喵喵休閒娛樂
這兩個新能源的動力汽車相比電動汽車更有優勢一些。因為氫能源的成本較高，而且操作起來不方便。而電能則已經被廣泛的應用。
15樓：一切隨緣
氫能源汽車和電動車相比，氫能源汽車是更有優勢的，因為氫能源的燃燒效率更強，而且更環保，但是現在並沒有量產。
16樓：威爺小司
嗯是前者比較有發展空間吧因為前者是新開發出來的電動車是之前就有的。
氫能源汽車與純電動汽車相比較，有哪些優缺點呢？
17樓：匿名使用者
優點是價效比比較高，加氫氣的時間比較短，續航能力比較長，駕駛體驗感特別棒；缺點是很容易會出現催化劑中毒的情況，**比較貴。
18樓：番茄味雞腿堡
補充燃料的時間比較短，動能方面比較充足，執行過程中會產生空氣和水，沒有汙染，非常的方便，缺點是生產成本比較高，技術難度比較高。
19樓：巨蟹阿斯頓
這樣的汽車重量更輕一些，移動起來比較方便，而且更好操作，也很適合女性駕駛，更為環保，能源比較乾淨，缺點是充電不太方便。
20樓：山西巨集盛星辰
首先這樣的汽車可以達到低碳環保的效果，價效比特別高，行駛速度特別快，不會出現特別嚴重的廢氣，耗電量特別低，續航能力特別強。缺點是**比較貴。
電動汽車和氫燃料汽車哪個會是未來的趨勢？
21樓：傷感小久
關於新能源汽車的發展，一直以來都是爭論不休的話題，說到新能源，大家第一時間就會想到電動汽車，可新能源可不止電動汽車一種，還有被大家忽視的氫燃料汽車，但從目前的市場來看，電動車已經佔據了新能源車的主導地位，但同時續航里程以及實際環保效果方面也一直都存在爭議，而進入市場較晚的氫燃料汽車在新能源市場走向和佔有率中明顯吃虧。
另外，氫燃料汽車可以達到650公里，與目前國內純電動汽車的運力相比，氫燃料汽車令人敬畏，氫的能量密度相當高，燃料電池是汽油的兩倍多。因此，氫燃料電池汽車的行駛里程是相當強大的，比如豐田的mirai里程可以達到700公里，而豐田優良的舒適性之前就已經釋放出來了。ride概念車的續航里程可達1000公里，目前純電動汽車無法實現，不會影響現有的電網系統。
而且，氫燃料電池汽車在執行過程中只產生空氣和水，燃料電池不存在**利用的問題，因為它是隨時用來發電的，所以不需要堆積笨重難**的電池。純電動汽車靠充電，廢舊電池的**利用也是一大難題。因此，在環保方面，氫燃料電池汽車也有優勢。
然而，就生產和技術成本而言，氫燃料電池汽車的技術和結構非常複雜。氫燃料汽車主要依靠氫氣和氧化反應產生電能來驅動發動機。然而，這需要貴鉑作為催化劑，這大大增加了成本。
這也是氫燃料汽車發展的瓶頸之一，長期無法解決。在測量氫燃料汽車的燃油經濟性時，計算出每1公里的油耗約為元。
純電動汽車只需不到元。製造汽車的成本決定了售價。
因此，目前很難生產出廉價的氫燃料電池汽車。目前已知只有佛山建加氫站，其他城市尚未普及，車輛使用受到很大限制。即使在日本，在建的氫站也只有100座，而電動車的快速充電站卻有7000座。
氫燃料電池汽車的便利性仍低於電動汽車，電動汽車的便利性仍低於傳統燃料汽車。
氫燃料電池車歸根到底還是要在技術上取得突破，比如，找到鉑金的替代物和低成本製取高純度氫氣的方法。至於加氫站的建設，可以在傳統加油站設立加氫區，這樣就能夠很快的向市場鋪開。而純電池車所面臨最重要的問題及時電池密度太小，這也導致續航能力低的主要原因，另一方面則是廢電池**問題。
不過按照現在新能源的發展趨勢，未來恐怕依然是電動汽車的天下！
22樓：autolook愛路客
電能和氫能誰才是新能源汽車的未來。
23樓：我遊戲特別
我認為電動汽車可能是未來的趨勢，因為我們現在越來越注重環境的環保。而且電動汽車相對來說對能源的消耗並不是很大，所以我覺得電動汽車是未來的趨勢。
24樓：秋風體育
電動汽車會是未來的趨勢，因為電動汽車的發展速度更快，成本更低。
25樓：小蘇打學姐
電動汽車。如今電動汽車正在起步階段，未來技術成熟後，肯定會大規模使用的。
氫燃料電池車的優缺點？
26樓：北京萬通汽車學校
氫發動機汽車。
氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純淨水，其具有無汙染、零排放、儲量豐富等優勢。
優點：排放物是純水，行駛時不產生任何汙染物。
缺點：氫燃料成本過高，而且氫燃料的儲存和運輸按照技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。
氫燃料電池車的優勢多選題
27樓：匿名使用者
氫燃料電池車的優勢：綠色環保、能量轉化效率高。
一、基本優勢。
氫燃料電池汽車的主要優勢體現在燃料電池非常理想的工作原理。氫燃料電池汽車在保持和擴大純電動汽車優勢的同時，又摒棄了純電動汽車固有的缺陷和不足。
1、極好的環保性。
就車輛本身而言，在行駛過程中，只有水排放而無其它任何有害物質。這很符合大自然的迴圈規律。
2、能源效率特別高。
從車輛的動力裝置——氫燃料電池的工作原理來審視，它產生的動力從不經過熱機過程，不受熱力迴圈限制，基本上沒有熱釋放和熱能損失。因此能源轉換效率高達60%-70%，甚至更高，大致是內燃機的2~3倍。
3、氫能資源豐富。
4、乘坐舒適度高。
燃料電池汽車與傳統汽車相比，動力系統不存在機械振動和熱輻射等問題，不僅可以保證汽車有關零部件有更長的使用壽命和更高的可靠性，而且汽車執行平穩，噪聲小，汽車的舒適性極佳。
二、與純電動汽車相比的獨特優點。
機遇燃料電池工作原理的科學、合理性，氫燃料電池汽車從根本上避免了純電動汽車的若干重大缺陷，例如續航里程的侷限和易著火的安全隱患等。
1、續航歷程侷限小，補充能量塊。
2、電池安全性高，對環境友好。
氫燃料汽車與電動車相比，到底有哪些優劣勢？
28樓：華夏能源網
近日，有復**報道稱。
制，長城汽車（的bai「氫動力」燃料電du池車即將量產，zhi2023年將推出第dao一臺樣車，所有核心技術均為自主開發。訊息一經傳出，在業內引起強烈關注，氫能源汽車真的要量產了？
未來，受排放問題影響，對發動機的要求會越來越高，成本就會**，而隨著電池技術發展得越來越快，產業鏈就能越來越成熟。從極限推演來看，到2023年兩者的**就能持平，屆時氫燃料乘用車將比大型電動車更具競爭優勢。」魏建軍表示。
原參考內容。
很顯然，長城汽車看好的是氫能汽車在5-10年後的想象空間。長城汽車表示，未來將基於過去三年在氫能和燃料電池汽車領域進行的廣泛探索，實現業務會的持續聚焦。按照長城汽車之前的計劃，該公司將於2023年北京-張家口冬奧會期間展示燃料電池乘用車車隊，2023年將推出比較成熟的量產氫燃料電池乘用車。
華夏能源網——價值型能源財經新**。
29樓：呵呵呵上課你猜
重點就詳細的分析一下燃料電池。
首先燃料電池不是什麼新技術，前前後後全世界搞了50年了，小布什在任期間還強推過。但成果遠遠稱不上成功。
燃料電池的優勢。
沒有續航和能量再充滿的問題。沒有續航焦慮。不需要消費者改變用車習慣。
效能方面的潛力，跟純電動車一樣。且沒有純電動車的笨重的電池組對效能和能耗的不良影響。
沒有純電動汽車的大容量電池壽命和成本的問題，也沒有像純電動汽車那樣來自大容量電池的高汙染。
相對於常規混合動力，能耗可以進一步降低。
排放接近於零，可以忽略。
氫氣**廣泛，天然氣，煤，石油，頁岩氣這些化石能源都可以制氫，是化工產業的副產物，也可以用風能制氫，太陽能制氫，生物制氫這些可再生方法，還可以用電力這種通用能源制氫。
燃料電池的劣勢。
目前大部分氫燃料電池的綜合能量轉化率，遠沒有純電動高：如果是可再生方法，效率一般較發電為低，相比純電動是能源的浪費，會增加行駛成本；如果是化石能源生成，即時是副產物，也總歸是產生汙染的生產過程的副產物；如果是電力制氫，白白增加一道造成能量損耗的工序。綜合起來單就行駛的能源消耗可能沒有純電動或插電混動經濟環保。
目前氫燃料電池技術不夠成熟，成本較高。
目前缺乏加氫的基礎設施，而且跟充電站的建設一樣，存在先有雞還是先有蛋的困境，而且不像汽車充電起步初期可以多利用家庭裝置推動普及，慢慢擴充套件到公共充電樁和大型快速充電站，而只能一步調到大型加氫站。早期基礎設施推廣阻力大，反過來造成燃料電池汽車銷量難以擴大。這個是最大的硬傷。
目前而言，藍寶不太看好燃料電池，現在整個世界的資源，都在往純電動上傾斜，純電動車佔據主流市場的可能要更大一些。
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