1樓：太行光普
你的**看不清啊。節溫器在冷卻系統裡，就是水溫低的時候，它是關閉狀態，冷卻液進行小迴圈。溫度高了它就開啟了，冷卻液進行大迴圈，增大散熱量，防止機器過熱。
2樓：洋博然
如果能工作 自然是可以的 但是不能工作 自然是有問題的呢。
什麼叫節溫器？
3樓：上海萬通汽車學校
汽車節溫器的作用就是保證發動機在合適的溫度範圍內工作。
節溫器通過自動調節冷卻水的迴圈，幫助發動機內部降溫，使發動機更好的運作。
汽車節溫器就是自動調溫的乙個裝置，裡面還帶有感溫元件，根據冷卻液體溫度高低，控制節溫器主閥門和副閥門。通過自動調節進入散熱器的水量，使冷卻系統的散熱能力有很好的保障。
4樓：24閑
節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。
節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水幫浦返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。
5樓：呼和浩特萬通汽修學校
節溫器是傳統冷卻系統必備元件之一，主要作用是控制冷卻水的流量。
1．小迴圈：當發動機水溫低於76℃時，節溫器主閥門關閉，旁通閥開啟，氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出，經過節溫器旁通閥、旁通管進入水幫浦，並經水幫浦送入氣缸體水套。
由於冷卻水不經散熱器散熱，可使發動機溫度迅速提高。這種迴圈方式稱為小迴圈。
2．大迴圈：當發動機水溫高於86℃時，節溫器主閥門開啟，旁通閥關閉。冷卻水全部由主閥門進入散熱器散熱，水溫迅速降低，然後再由水幫浦送入氣缸體水套。這種迴圈方式稱為大迴圈。
6樓：廣州萬通汽車學校
是在汽車上面的乙個零件，主要是控制水溫的開關，控制水迴圈的大迴圈和小迴圈。
7樓：秒懂百科
汽車節溫器：一種自動調溫裝置。
什麼是節溫器？
8樓：福州萬通汽車學校
汽車節溫器。
一、汽車節溫器。節溫器根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍內工作，可起到節約能耗等作用。 因為發動機在低溫狀態下是很耗油的，並且對車的損壞較大，其中包括容易產生積碳並帶來一系列的問題。
二、名詞解釋。汽車節溫器是指控制發動機冷卻液流動路徑的閥門。三、作用。
節溫器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器開啟（這裡都是指節溫器主閥門）過遲甚至於不能開啟，就會引起發動機過熱；開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
9樓：秒懂百科
汽車節溫器：一種自動調溫裝置。
節溫器怎麼壞了
10樓：亞浩科技
解決恆溫器損壞的方法很簡單。這部分損壞後，只需更換即可。恆溫器屬於 冷卻系統 ，用於控制冷卻液的迴圈。水冷發動機依靠發動機中冷卻液的持續迴圈來散熱。
水冷發動機需要防凍液。防凍液的全稱是防凍冷卻液，防凍液用於冷卻。
防凍液在發動機中有兩個迴圈路徑，乙個是大迴圈，另乙個是小迴圈。
發動機啟動時，此時溫度相對較低，此時防凍液迴圈量較小。
防凍液在小迴圈時不會通過散熱器散熱，有助於發動機快速公升溫。
當發動機達到正常工作溫度時，防凍液會大量迴圈。此時，防凍液會通過散熱器散熱，使發動機能夠保持在合理的工作溫度範圍內。
恆溫器是用來切換大迴圈路徑和小迴圈路徑的部件。
如果節溫器損壞，防凍液將無法切換大小迴圈路徑，影響發動機的正常運轉。
如果防凍液保持小迴圈狀態，發動機溫度會過高。
防凍液始終處於小迴圈狀態時，不能通過散熱器散熱。
如果發動機繼續在過高的溫度下執行，很容易出現拉缸現象。
節溫器是怎麼壞的
11樓：太平洋汽車網
空氣溫度裝置故障的原因：
1.平時用的防凍液質量不好，雜質太多，導致節溫器損壞。因為劣質防凍液中的雜質會腐蝕或堵塞節溫器，導致節溫器損壞。新增防凍液時注意新增***的防凍液。
2、開車時不注意檢廳空查防凍液。在沒有防凍液的情況下行駛造成發動機溫度過高，水溫過高造成節溫器變形，所以不起作用。隨時檢查防凍液的剩餘量，發現不足時立即晌跡新增。
3.由於暖機時間延長，汽車在低水溫下行駛，燃燒氣體與凝結在缸壁上的水形成酸性物質腐蝕氣缸。
4.液體燃料和水沖刷氣缸壁上的潤滑油膜，並沿氣缸壁流下油底殼，稀釋潤滑系統的油，造成缸套和活塞零件的磨損。在這種情況下，建議去修理廠或4s店進行修理。
5.氣缸體的缺陷是用膠貼修補，機器溫度變化太大，氣缸體收縮膨脹頻繁。可以去修理廠檢查修理。
節溫器工作正常與否，直接關係到發動機的運轉。節溫器故障是指節溫器打不開，閥門高度不能及時打扮謹瞎開或不能完全開啟。節溫器故障對發動機的影響是客觀存在的，有些車主在節溫器出現故障損壞後並不更換。
認為對發動機沒有影響也是錯誤的。
節溫器容易壞嗎
12樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】節溫器不容易壞。節溫器是控制冷卻液大小迴圈的裝置，如果是不能開啟的損壞，容易導致發動機溫度過高，炎熱的容易自燃；如果是不能關閉的損壞，發動機的水溫就會低於正常值，發動機的潤滑效果變差，油耗和磨損都會加劇。
節溫器故障表現：
1）怠速或低速行駛時水溫能達到正常值，但是車速肆雀虧超過50以後水溫就明顯下降發動機不能達到正常工作溫度，表現就是聲音大，加速無力並且油耗增加。
2）如果節溫器打不開，水溫就會出現在高溫區，水箱風扇是不轉的，很容易導致發動機過熱而影響壽命。同時冬季熱車時水溫上裂神公升慢，熱車時怠速轉歲滾速高，起碼10-20分鐘才能達到正常溫度。
節溫器是根據冷卻水的溫度高低自動調節進入冷卻風扇的水量，改變冷卻水的迴圈範圍（即是否啟用大小迴圈），從而調節冷卻系統的散熱能力，以應對發動機的工作需求。目前汽車主要使用蠟式節溫器，當冷卻液溫度低於規定值時，節溫器感測器內的石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機和散熱器之間的通道。
不同車型的節溫器**有所差異，在高階車型上，節溫器總成**需要好幾百，不過一般的節溫器**也在100-200之間，車主根據自家車型進行選擇。
康明斯發動機節溫器問題，康明斯發動機節溫器問題
不裝節溫器只會讓發動機啟動時的溫度上升緩慢，熱機時間增長，所以在初次啟動時不要馬上拉負載，緩著點來，看著點水溫表。夏季不會使發動機高溫，相反，如果有節溫器且節溫器出現問題，柴油機會出現高溫。沒有了節溫器,也就以為這隻有大迴圈而沒有了小迴圈,勢必容易造成發動機水溫短時期內上不來,需要熱車時間較長.並不...
關於汽車節溫器的問題，一個關於汽車節溫器的問題
節溫器是關閉發動機冷卻液大迴圈的裝置。正常情況下發動機溫度低時，節溫器關閉，就只有小迴圈，使溫度上升的快，溫度上升到發動機正常工作的溫度時，節溫器自動開啟，使冷卻液大迴圈以免發動機溫度過高。節溫器損壞只有兩種情況，一種是打不開，這樣就只能發動車後短時間跑，不能讓發動機溫度過高。這種情況一定要更好節溫...
汽車的節溫器的功用和分類是什麼，汽車節溫器的作用是什麼，還有是什麼工作原理？
功用 根據發動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的迴圈流動路線，以達到調節冷卻系的冷卻強度的目的。即控制大迴圈和小迴圈 型別 按閥門數量分，單閥門式及雙閥門式 按溫度特性分 高溫型及低溫型 主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉...