1樓：匿名使用者
冷態開機時，要求機組真空在-60kpa左右，過高則衝轉時主蒸汽流量小，不利於暖機和汽缸膨脹。過低過低則在汽缸進汽時容易發生真空突降甚至低壓缸頂部安全閥爆破。一般來說冷態開機時凝汽器真空維持在-60---66kpa之間。
熱態開機，由於缸溫較高不需要暖機，因此熱態開機，凝汽器真空在-80kpa即可。
2樓：
剛啟機時，真空不需要太高，維持一定的真空，是為了暖機充分，因為真空低時，汽缸裡的蒸汽比較多，使汽缸及轉子受熱均勻。真空太高一是抽真空時需要時間長，二是汽缸裡的蒸汽含量少，不利於暖機。
一般真空60-66kpa即可，熱態啟動可以高點，80左右。建立過高的真空需要大量的時間，同時不便於暖機 。真空過高容易造成末幾級葉片水蝕。
真空低了肯定是要比真空高（同轉速的情況下）進汽量要大的，也是加速暖機（汽輪機真空度越高，則單位量的蒸汽在汽輪機內的總焓降越大，當汽輪機所需蒸汽做功量一定時，則汽輪機所需輸入的總的蒸汽量就會相應減少，反之，當真空度降低，單位蒸汽在機內的總焓降降低時，在總的做功量不變的情況下，則需輸入更多的蒸汽才行。）
汽輪機在啟動和執行中,分別用什麼方法建立真空 10
3樓：匿名使用者
機組啟動前建立真空，主要靠抽真空裝置（抽氣器或者真空泵）建立真空，機組啟動後和執行中，主要靠迴圈水冷卻汽機的排汽建立真空，靠抽真空裝置和軸封蒸汽維持真空。
4樓：紫色學習
汽輪機在啟動時靠抽真空裝置建立真空，執行中靠靠迴圈水冷凝低壓缸排汽，水從氣態變為液態，體積瞬間減小形成真空。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃迴轉式機械，來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後，依次經過一 系列環形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。
5樓：
啟動時，主要靠真空泵。
執行時，靠迴圈水冷凝低壓缸排汽，水從氣態變為液態，體積瞬間減小一千倍左右形成真空。
6樓：匿名使用者
啟動時大機組用真空泵 小機組用抽氣器
執行中 凝汽器中蒸汽凝結會產生真空 這時候真空泵就是起到排除不凝結氣體 維持真空的作用
7樓：匿名使用者
汽機在啟動過程中，先開輔助抽氣建立真空，當真空建立後開啟主抽氣器執行維持真空；執行過程中靠主抽和凝結水泵維持真空。
8樓：蕭蕭de雨兮
啟動前是靠真空泵或者抽氣器建立真空。啟動後主要是靠排汽被冷卻凝結
成水，體積減少1/30000來建立真空。真空泵或者抽氣器是用來抽走不凝結的氣體用的，也就是維持真空（因為我們凝汽器也有個小型除氧器的別稱，他通過物理除氧可分離出一部分不凝結氣體）。軸封系統是用來封住軸承與轉子的間隙，防止空氣進入，依次維持真空！
凝汽式汽輪機在啟動前為什麼要抽真空？
9樓：匿名使用者
汽輪機在啟動前，汽輪機內部都存在著空氣，機體的壓力等於大氣壓力。如果不抽真專空，空氣就無法排出，因屬而使排氣壓力增大。在這種情況下開機，必須要有很大的蒸汽量來克服汽輪機及氣壓機各軸承中的摩擦阻力和慣性力，才能衝動轉子，使葉片受到較大衝擊力。
轉子被衝動後，由於凝汽器記憶體在空氣，降低了傳熱速度，冷卻效果差，使排汽溫度升高，造成後汽缸及內部零件變形。凝汽器內背壓增高，也會使真空安全閥動作。所以凝汽式汽輪機，在啟動前必須抽真空。
凝汽式汽輪機啟動時為什麼不需要過高的真空？
汽輪機啟動前為什麼要抽真空
10樓：想死成災
抽成真空，蒸汽進來的時候，因為有真空，所以蒸汽動能更大，能讓氣輪機轉的更快，發更多的電
11樓：匿名使用者
抽真空以後，才能使汽輪機的壓降達到最大，才能更有效地利用蒸汽的做功能力。因為如不抽真空，汽輪機的背壓為環境壓力，此時水的飽和溫度為100度，而當汽輪機真空度為0.004mpa時，此時的蒸汽飽和溫度就只有29度，可以使蒸汽熱能更加充分地得到利用。
（更重要的是低品位的熱能得以充分利用，至少多發15%的電）
背壓式汽輪機為什麼要求真空度？
12樓：愛運動的小矮子
1、為了保證蒸汽推動汽輪
機後的蒸汽能迅速冷凝成水，這樣就形成了汽輪機前端專是正壓屬後端是負壓，使汽輪機儘可能在最大的壓差狀態下工作。而汽輪機後端的冷凝器將大量蒸汽冷凝成水，蒸汽體積的減小，就是最大的真空**。後面用真空泵的作用是為了抽冷凝器中不能被冷凝的氣體。
2、汽輪機冷態啟動前因內部存有大量的空氣，若不抽真空將帶來以下危害：
（1）衝轉時需很多的蒸汽量來克服軸承中的摩擦阻力和轉子慣性力，使葉片受到蒸汽衝擊力增大。
（2）由於汽缸內有空氣存在，使未級長葉片鼓風摩擦作用加劇引起排汽溫度升高。
（3）由於凝結器記憶體在空氣，使凝結器內汽水熱交換減弱，引起排汽溫度升高，使汽缸金屬變形；凝結器銅管脹口鬆弛，造成漏水。
（4）因空氣不凝結，使汽輪機排汽壓力升高引起凝結器的安全門動作。鑑於以上原因，凝汽式汽輪機啟動前必須先抽真空。
13樓：笪文羅迎
背壓其實叫汽輪機出口排汽壓力,大家俗稱背壓,是指做完功以後還具有一定壓力內和溫度的蒸汽容,在發電廠這些蒸汽經過凝汽器變為水補充到鍋爐,在其他廠礦是要輸送給其他部門做生產用蒸汽,以及生活中的燒洗澡水用,所以要保證一定的壓力和溫度,一般在0.5mp~1mp之間.溫度200多度,不回到鍋爐.
14樓：匿名使用者
直白點bai就是為了保證蒸汽推du動汽輪機zhi後的蒸汽能迅速冷凝成水dao，這樣就形版成了汽輪機前端是正權壓後端是負壓，使汽輪機儘可能在最大的壓差狀態下工作。而汽輪機後端的冷凝器將大量蒸汽冷凝成水，蒸汽體積的減小，就是最大的真空**。後面用真空泵的作用是為了抽冷凝器中不能被冷凝的氣體。
15樓：匿名使用者
簡單的來說就是：讓做完功的蒸汽迅速的排走，保證汽輪機高速運轉。
16樓：匿名使用者
降低迴圈末引數，可以提高效率和出功
簡述凝汽式汽輪機起動前為什麼要建立一定真空？
17樓：匿名使用者
① 汽機起動前，內部存在空氣，壓力相當於大氣壓力。如不建立真空開機，必須要有很大的蒸汽量來克服汽機轉子周圍空氣的阻力及汽輪機和發電機各軸承中的磨擦阻力和慣性力，才能衝動轉子，使葉片受到蒸汽衝擊力增大。
② 轉子被衝動後，由於凝汽器記憶體在大量空氣，影響排汽與冷卻水的熱交換，造成排汽溫度過高，易使後汽缸（後缸材質差）及內部零件等變形。
③ 凝汽器背壓增高，也會使衝轉進安全膜板動作。
18樓：匿名使用者
如果不建立真空，汽缸進汽時必然造成低壓缸安全門動作，損壞低壓裝置。
如果不建立真空，旁路系統沒法投入，一旦凝汽器進汽，勢必造成凝汽器銅管超壓損壞。
如果不建立真空，也可能無法衝動轉子。
凝汽式汽輪機凝汽式汽輪機工作原理是什麼背壓式汽輪機和凝汽式汽輪機的區別又是什麼
背壓式汽輪機跟凝式汽輪機不一樣的地方就是它沒有凝汽器，它的熱能排出，並供給熱使用者。凝汽式汽輪機的蒸汽做功後則在凝汽器凝結為水。工作的原理都是高溫高壓的蒸汽通過推動機組做功發電。不管是凝氣式還是背壓式，汽輪機工作的原理都是一樣的，都是高溫高壓的蒸汽通過推動機組轉子上的葉片，從而是轉子轉動，將蒸汽的動...
凝汽式汽輪機在啟動前為什麼要抽真空
汽輪機在啟動前,汽輪機內部都存在著空氣,機體的壓力等於大氣壓力。如果不抽真專空,空氣就無法排出,因屬而使排氣壓力增大。在這種情況下開機,必須要有很大的蒸汽量來克服汽輪機及氣壓機各軸承中的摩擦阻力和慣性力,才能衝動轉子,使葉片受到較大衝擊力。轉子被衝動後,由於凝汽器記憶體在空氣,降低了傳熱速度,冷卻效...
凝汽式汽輪機和供熱式哪個效率高，抽凝式機組與背壓式機組有什麼區別啊
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