1樓：匿名使用者
空燃比：燃料和空氣的混合比例，使完全燃燒。壓縮比：
活塞在下止點時缸內的體積和到上止點後的體積比。配氣相位：進氣時進氣門早開，排氣時排氣門晚關。
作用使進氣充分排氣徹底。可燃混合氣：燃料和空氣混合後的氣體，燃燒後推動活塞下行作功。
2樓：匿名使用者
進氣量和噴射的燃油之間的比例。氣缸總容積和燃燒室容積之間的比例。配氣相位…配氣機構按照發動機做功順序準時的開啟進/排氣門。
混合氣燃料和氣體的混合空燃比就是基於這個之上的～～只不過比較準確。
3樓：1519595379花生
空燃比是指空氣與燃油混合的比例
壓縮比是指可燃混合氣在汽缸內被壓縮的程度。
配氣相位是用曲軸轉角表示進排氣門開啟和關閉的時刻和延遲時間。
可燃混合氣是指空氣與燃油的混合物。
4樓：匿名使用者
第一章 發動機的工作原理和總體構造
1、基本術語
掌握上止點、下止點、活塞行程、壓縮比、發動機的工作迴圈等幾個基本術語。
2、發動機的簡單工作原理
掌握四衝程汽油發動機和柴油發動機的工作原理（進氣行程、壓縮行程、工作行程、排氣行程）。瞭解二衝程發動機的工作原理。
3、發動機的總體構造
掌握發動機的總體構造的兩大機構（曲柄連桿機構、配氣機構）、五大系統（供給系、點火系、冷卻系、潤滑系、起動系）。
第二章 曲柄連桿機構
1、概述
掌握曲柄連桿機構的主要組成，瞭解曲柄連桿機構各部件的受力情況。
2、機體組
掌握機體組的結構組成，掌握各組成部件的功用與具體結構。
3、活塞連桿組
掌握活塞連桿組的組成，掌握各組成部件的功用與具體結構。
4、曲軸飛輪組
掌握曲軸飛輪組的組成。掌握曲軸的功用與具體結構。
第三章 配氣機構
1、概述
掌握配氣機構的功用、組成和工作情況，掌握氣門間隙的概念。
2、配氣相位
掌握進氣提前角、進氣遲后角、配氣相位的概念，瞭解配氣相點陣圖的意義。
3、氣門驅動組的主要機件
掌握氣門驅動組的主要組成，掌握各組成部件的功用與具體結構。
4、氣門組的主要機件
掌握氣門組的組成及各組成部件的功用與具體結構。
第四章 汽油機供給系
1、概述
掌握汽油機供給系的作用與組成。
2、簡單化油器與可燃混合氣的形成
瞭解簡單化油器的結構組成、工作原理和特性，瞭解可燃混合氣的形成過程。
3、可燃混合氣成份對發動機工作的影響
掌握發動機對燃料燃燒的要求，掌握可燃混合氣成份對發動機工作的影響。
4、發動機在各種工作情況下對可燃混合氣成份的要求
掌握發動機工況和負荷的概念，掌握不同工況對混合氣成份的要求。
5、現代化油器的基本結構
瞭解化油器主要由主供油裝置、怠速裝置、加濃裝置、加速裝置、起動裝置五大工作裝置組成。
6、汽油供給裝置
瞭解汽油供給裝置的結構組成，掌握汽油泵的作用、結構原理。
7、空氣供給裝置
瞭解空氣供給裝置的結構組成。
8、進排氣管和排氣消聲器
瞭解進排氣管和排氣消聲器的結構、作用。
9、電子控制的汽油噴射系統
瞭解電控汽油噴射的優點，掌握電子控制的汽油噴射系統的分類，掌握典型電子控制的汽油噴射系統的組成，掌握電子控制的汽油噴射系統各種感測器與電子元件的結構原理。
10、汽油機的排氣淨化
瞭解汽車排放的危害、生成因素和淨化措施。
第五章 發動機冷卻系
1、概述
掌握冷卻系的作用、發動機的冷卻方式、發動機過熱與過冷的危害。
2、水冷卻系的組成與主要機件
掌握冷卻系的組成，掌握冷卻系主要部件的構造和工作情況。
第六章 發動機潤滑系
1、概述
掌握發動機潤滑系的作用、潤滑方式和結構組成。
2、潤滑系的油路及工作過程
掌握中型汽油機的潤滑油路，瞭解轎車汽油機的潤滑油路。
3、 潤滑系的主要機件
掌握機油泵、機油濾清器的結構和工作原理。
第七章 柴油機燃料供給系
1、概述
瞭解柴油機的特點，掌握柴油機供給系的功用與組成。
2、柴油機可燃混合氣的形成
瞭解可燃混合氣的形成特點與方法。
3、燃燒室
瞭解柴油機燃燒室的分類和各種燃燒室的特點。
4、噴油器
掌握噴油器的作用和要求，瞭解噴油器的分類和材料，掌握噴油器的工作原理和結構。
5、噴油泵
瞭解噴油泵的作用、要求、型別，掌握柱塞式噴油泵的結構組成、工作原理。
6、噴油泵的驅動與供油正時
掌握噴油泵的驅動方式，掌握供油提前角調節裝置的結構和工作原理。
7、調速器
瞭解柱塞式噴油泵的速度特性，掌握調速器的作用，掌握機械離心式調速器的調速原理和結構型式，掌握rq型兩速式調速器、a型噴油泵全速式調速器的結構和工作情況。
8、柴油機燃料供給系的輔助裝置
瞭解柴油濾清器、輸油泵的結構與工作情況。
9、廢氣渦輪增壓器
瞭解廢氣渦輪增壓器的工作原理和結構。
5樓：匿名使用者
其他的二樓都說得很好，只是有一點我要說一下，空燃比是燃料與空氣的質量之比，理論空燃比是14.7:1
6樓：季芬線思雲
發動機的專業術語隨之科技的發達進步應該說從定義上來講很廣泛，因為他是產生機械動能的一個完整結構，從原始的兩大機構（曲柄連桿機構、配氣機構）和五大系統（冷卻系統，
潤滑系統，
燃料供給系統，
啟動系統，點火控制系統）越來越智慧化和人性化，簡單的說，在汽車上來講，從擱置方式上可分為前置式和後置式發動機，從動力方式上可分為電動力，燃氣動力，燃油（柴，汽）動力和混合動力發動機，從發動機工作方式上，可分為兩衝程和四衝程發動機，從結構形式上可分為l直列發動機，v雙列發動機，h對置發動機和w雙列發動機，r轉子發動機，風冷式和水冷式發動機，增壓式和自然式發動機，直噴式和電噴式發動機，從排量型式上可分為.。。。1.6
1.8。。。
3.64.0
。。。等多種排量發動機。再解釋一下發動機型號專業符號的含義，如錫柴的奧威發動機型號ca6dl2-35e3-1541ja1，ca代表一汽，6
代表6缸，d
代表柴油機，l
代表l直列6缸發動機，2
代表第2代產品，35代表350馬力，e3代表歐三排放電噴燃油系統，1541ja1是配車輛的專用型號。
汽車方面的術語解釋
7樓：匿名使用者
扭矩是發動機效能的一個重要引數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的「轉勁」。扭矩越大，發動機輸出的「勁」越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。
最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米（n·m）或公斤·米（kg·m 扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。
在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。在某些場合能真正反映出汽車的「本色」，例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車執行的反應便越好。以同型別發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速效能愈好，爬職力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。
尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。
發動機的扭矩的表示方法是牛米(n.m)。同功率一樣，一般在說明發動機最大輸出扭矩的同時也標出每分鐘轉速(r／min)。
最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。
汽車發動機的常用術語是什麼
1 活塞下 復下止點 發動機制在運轉時，活塞bai頭離曲軸最遠的是上止點du，最近的是下止點，上 zhi下止點做dao 為點火的依據。2 活塞行程。活塞上 下止點的距離為活塞行程，活塞行程越大，發動機排量就越大。3 發動機排量。發動機所有氣缸工作容積的總和稱為汽車排量，所以發動機汽缸數越多，排量就越...
發動機常用術語是什麼 發動機的英文是什麼
發動機是汽車的心臟，大多數人也覺得很神秘，是一個高精尖的技術產物。其實在傳統的內燃機裡，其工作原理都是一樣的。很多人也想了解發動機，那麼不妨先從有關汽車發動機的行業術語開始。一 上止點。上止點是指活塞頂離曲軸箱迴轉中心最遠處，即活塞最高位置。二 下止點。下止點是指活塞頂離曲軸箱迴轉中心最近處，即活塞...
汽車發動機問題，汽車發動機問題
有可能2000轉時檔位沒上去 正常80碼4擋5擋ok的 汽車在使用過程中，由於各種各樣的原因不可避免地要發生故障，使汽車的動力性 經濟性 操縱穩定性 使用安全性等發生變化。汽車故障有的是突發性的，有的是逐漸形成的。當汽車發生故障時，能夠用經驗和科學知識準確地快速地診斷出故障原因，找出損壞的零部件和部...