1樓：麴蘆韶書竹
當換新一組火花塞並使用一段時間後（1000公里左右），可自行拆除火花塞，並由點火電極部分的顏色來做辨別。
若顏色呈現焦黑狀，代表所使用的火花塞冷值太高，導致點火延後燃燒不完全，這時您就必須將火花塞更換為熱型趨向的產品以符合正確的點火時間，達到良好的點火效率。
當電極部分呈現白色狀時，代表的則是所選用的火花塞冷值不夠，導致引擎室的工作溫度非常的高，進而對周邊機件的耐用度會產生影響，此時則必須選用較冷的火花塞產品，讓火花塞的導熱效率提升。
而如何才是最完美的狀況呢？火花塞最恰當適用的判別方法，當然是以電極部分呈現淡淡的黃褐色色澤時最為理想。因為此時代表引擎在點火時的冷、熱值都剛好，導熱效率也很恰當，對於引擎輸出功率為最理想的情況。
在這裡值得一提的是，將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000攝氏度以上高溫、點火能力極強但相應造價較高的銥火花塞是一種入門手法。但必須主意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高會產生積碳。自然進氣的車輛用日系5—7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。
注：一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度……遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現象，火花塞間隙0.8+-0.0mm放電時，火花呈藍色，較強。若發現異常需進行調整間隙或更換火花塞。
3樓：匿名使用者
那扭矩是有要求的 你借個扭力扳手擰就好了 你買的時候可以去專業賣的地方嘛 那樣安全一點 檢查火花塞和點火線很簡單嘛 你把火花塞拔出來 對著發動機 離2毫米左右間隙 然後用鑰匙啟動發動機 看有沒有火 不就一下都明白了嗎？然後你在開一段時間 看有沒有黑煙的症狀 沒的話就是一切ok 謝謝
如何檢查火花塞是否正常工作？
4樓：火燒芸
1.火花塞的拆卸
（1）先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防雜物落入氣缸內。
（2）將火花塞上的高壓線（或點火元件）依次拆下，並在原始位置做上標記。
（3）用火花塞套筒套牢火花塞，轉動套筒將其卸下，並依次擺放好。
2.火花塞的檢查
（1）正常情況下火花塞的電極顏色為灰白色，如電極燒黑並附有積炭，則說明存在故障。
（2）將火花塞與缸體導通，用**高壓線觸接火花塞的接線柱，然後開啟點火開關，觀察高壓電跳火位置。如高壓電跳火位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則需要換新。
火花塞怎麼檢查？
5樓：中地數媒
正常的火花塞，火花是藍白色的如果出現紅色火花，則可能是火花塞短路，需要更換檢查。
油門操縱手把自由間隙的調整
檢查油門操縱手把是否靈活順暢，檢查手把的自由間隙，其標準間隙應為（2～6毫米）。
6樓：生小
回答您好，
（1）正確使用火花塞是非常必要的條件
確保火花塞具有正確的熱範圍。不正確的熱範圍會導致以下情況：
①如果火花塞髒汙，則火花塞溫度較低。
②提前點火導致火花塞或發動機損壞，火花塞溫度較高。
火花塞根據熱特性分為熱型和冷型，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導至發動機冷卻系的能力，是在特定條件下的一種比較值。
（2）檢查火花塞接柱好壞
●檢查端子接線柱1是否損壞。
●檢查端子接線柱1是否彎曲或斷裂。
●通過擰轉和拉動接線柱，測試端子接線柱1是否鬆動，端子接線柱1應該不晃動。
希望對你有幫助
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怎麼檢查火花塞？
7樓：中天製造
不知道你是想問怎麼檢查火花塞的好壞還是想知道怎麼通過火花塞來判斷汽車使用過程中的問題,希望下面的對你有幫助
1、瓷芯表面呈白色
汽油機工作正常。
2、瓷芯表面呈微黃、微紅或紅褐色
汽油機的工作也是正常的，火花塞瓷芯表面之所以呈微黃、微紅或紅褐色，是由於燃料，新增劑的不同而造成的。
3、瓷芯呈褐黑色
火花塞顏色呈褐黑色，外殼與側極上附有較厚的硬質塊狀積炭。有兩種原因：一是汽油機燒機油，是由於機油從活塞環或進氣門導管進入。
二是火花塞本身的原因，用眼看到的有火花塞瓷體破裂或側電極折斷，也有不明顯的從外**不到的原因。可採用對其進行跳火的方法檢查，把火花塞平放在氣缸蓋上，用**高壓線離火花塞接頭螺栓5毫米左右，然後撥動斷電器觸點看火花塞間隙的跳火情況。若火花強烈且藍白色，說明火花塞正常，若火花微弱或無火花，說明火花塞本身有故障，需要更換。
4、瓷芯呈慘白色
瓷芯慘白，說明火花塞過熱。在多缸汽油機中僅出現在個別火花塞上，可能是火花塞熱值(熱型)過低、錯用、質劣等原因；如在某一缸經常出現瓷芯慘白，則應檢查此缸的壓縮比是否偏高，或檢查火花塞周圍水套是否堵塞。對於壓縮比高的，應注意有無熾熱點火現象；若幾個缸同時出現瓷芯慘白，應考慮汽油機負荷過大、冷卻系能力不足等原因，應換用熱值較高一級的火花塞。
5、瓷芯呈微黑色
呈微黑色且有薄層炭粉覆蓋，外殼圓環面甚至側電極上均有積炭。這種現象若是長時間冷車、低速運轉後出現的，經過一段正常使用後便會消除。如在正常使用工況偏高，應換用低熱值火花塞。
換用後應注意汽油機在高速、高負荷時有無火花塞過熱及中心極燒熔、拉缸等現象。
8樓：生小
回答您好，
（1）正確使用火花塞是非常必要的條件
確保火花塞具有正確的熱範圍。不正確的熱範圍會導致以下情況：
①如果火花塞髒汙，則火花塞溫度較低。
②提前點火導致火花塞或發動機損壞，火花塞溫度較高。
火花塞根據熱特性分為熱型和冷型，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導至發動機冷卻系的能力，是在特定條件下的一種比較值。
（2）檢查火花塞接柱好壞
●檢查端子接線柱1是否損壞。
●檢查端子接線柱1是否彎曲或斷裂。
●通過擰轉和拉動接線柱，測試端子接線柱1是否鬆動，端子接線柱1應該不晃動。
希望對你有幫助
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9樓：武漢汽修學校
汽車火花塞的功能及特徵：火花塞的作用是將點火線圈所產生的脈衝高壓電引進燃燒室，利用電極產生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。國產火花塞的型號由三部分數字或字母組成。
前面的數字表示螺紋直徑，如數字1，表示螺紋直徑為10mm，中間的字母表示火花塞旋入氣缸部分的長度;最後一位數字表示火花塞的熱型：1-3為熱型、5、6為中型，7以上為冷型。火花塞的「間隙」是其主要工作技術指標，間隙過大，點火線圈和分電器產生的高壓電難以跳過，致使發動機起動困難;如間隙過小，會導致火花微弱，同時易發生漏電。
1.拆卸：將火花塞上的高壓分線依次拆下，並在原始位置做上標記，以免安裝錯位。
在拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時用火花塞套筒套牢火花塞，轉動套筒將其卸下，並依次排好。
2.檢查：火花塞的電極正常顏色為灰白色，如電極燒黑並附有積炭，則說明存在故障。
檢查時可將火花塞與缸體導通，用**高壓線觸接火花塞的接線柱，然後開啟點火開關，觀察高壓電跳位置。如電跳位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則，即需換新。
3.火花塞電極間隙的調整：各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應在0。
7-0。9之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規或薄的金屬片進行。如間隙過大，可用起子柄輕輕敲打外電極，使其間隙正常;間隙過小時，則可利用起子或金屬片插入電極向外扳動。
4.火花塞的更換：火花塞屬易消耗件，一般行駛20000-30000公里即應更換。
火花塞更換的標誌是不跳火，或電極放電部分因燒蝕而成圓形。另外，如在使用中發現火花塞經常積炭、斷火，一般是因為火花塞太冷，需換用熱型火花塞;若有熾
10樓：修車張哥
分享摩托車火花塞的檢查方法
11樓：匿名使用者
可以看火花塞間隙，一般0.7－0.9mm，現在高能點火的達到1.
0mm以上，另外可以看一下火花塞的陶瓷部分有沒有破裂，火花塞積炭是否嚴重 ，現在汽車專業維修工具中就有專門檢測火花塞的工具，檢查跳火間隙與能量
12樓：李剛謝倩
檢測火花塞主要看火花塞的間隙，正常是1.2毫米。還有就是看點火是否強烈，一般進口的比較好，國產的容易溫度高，馬力小，易損壞。火花塞對機子的效能影響很大，我認為還是多花點前賣進口的
13樓：端木吟天
檢視火花塞上面的積炭和火花塞的顏色，來判斷火花塞的情況。
判斷方法
1.呈現淡淡的黃褐色色澤時最為理想。因為此時代表引擎在點火時的冷、熱值都剛好，導熱效率也很恰當，對於引擎輸出功率為最理想的情況。
2.呈現白色，代表的則是所選用的火花塞冷值不夠，導致引擎室的工作溫度非常的高，進而對周邊機件的耐用度會產生影響，此時則必須選用較冷的火花塞產品，讓火花塞的導熱效率提升。
3.褐色、黑色，代表所使用的火花塞冷值太高，導致點火延後燃燒不完全，必須將火花塞更換為熱型趨向的產品以符合正確的點火時間，達到良好的點火效率。
如何辨別火花塞的壽命，如何判斷火花塞的好壞 ？
簡單的方法就是看行車手冊上的保養週期表。再者就是根據火花塞材質來確定，一般鎳合金的壽命在3萬公里，單鉑金的3 4萬，雙鉑金的8萬公里左右，單銥金的壽命 3 4萬。銥鉑金的壽命10萬 雙銥金的壽命10萬 當然這也不是絕對值，參考值，最重要是結合實際情況。壽命和油品也有很大關係。最好是2萬公里檢查一次 ...
火花塞問題，汽車火花塞故障有哪些症狀
編輯本段 火花塞的故障 通常火花塞使用壽命為15000km，長效火花塞使用壽命為30000km。發動機工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在500 600 如果溫度過低，絕緣體容易積炭，可能引起漏電而產生缺火現象 如果溫度過高，易引起早燃和爆震。火花塞在使用中常見的故障現象如下 1.火花塞嚴重燒蝕。...
火花塞套筒多大，汽車火花塞套筒是多大的型號？有幾種？
汽車用火花塞套筒一般有四種型號 1 2dr 16，21,3 8dr 1621。另外還有萬向火花塞套筒，一般有16mm和21mm兩種。火花塞的標準中通常用熱值來表徵火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱...