1樓：浪漫小子專屬
檢查一下氧感測器反應是否正常？檢查燃油和進氣是否正常，刪除一下發動機調教值
三系寶馬dme怠速下單位時間的混合氣調校2，故障碼2787，請問這個問題怎
2樓：依然
你好，樓主，你車的問題解決了嗎？我的車也是同樣症狀，消了跑一段就又出來了，一直反反覆覆出現，但是跑著沒有感覺有啥問題，討厭那個故障燈一直亮著，希望能分享一下你的解決方法，十分感謝
3樓：匿名使用者
您好，清洗進氣門積碳，清洗節氣門積碳，把dme電腦版升級，希望我的回答可以幫助到您。祝好！
4樓：匿名使用者
這個需要清洗進氣門積碳，清洗節氣門積碳，把dme電腦版升級，整體下來差不多1500元左右
寶馬325故障碼29e7混合器調校2漏氣請問哪位大神只胳膊咋解決
5樓：匿名使用者
你好，對於這種情況來說，很有可能是由於進氣管存在洩漏引起的，這個推薦您上修理廠或者4s店檢查一下進氣壓力，檢查一下管路有沒有洩漏。
寶馬7系報dme混合氣加法調校氣缸列2調節極限達到是什麼意思
6樓：匿名使用者
您好，是2缸閉環控制達到極限，混合汽過濃或過希，建議先檢查2缸噴油嘴霧化是否良好。希望可以幫到您【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
你好你這是混合氣過濃或過稀。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
你好、檢查前癢感測器、你也可以讀資料來確定問題。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
dme怠速單位時間的混合器調校2怎麼修？求解答
9樓：在九華山旅遊的海藍寶石
怠速是調非工作狀態的轉速高低的，混合比失調混合氣的，混合氣不好車就不好好工作了，怠速螺絲你自己可以動，混合比螺絲你別動它
dme怠速下混合氣調校的時間因數
10樓：匿名使用者
怠速抖動可以檢視怠速表的指標波動，一般表現是燃燒不好的，，如果是新車基本不會存在怠速元器件損害的問題，因為渦輪直噴車輛的燃燒要求很搞，還是先清潔下油路，之前怠速指標波動怠速抖動在油箱加入司有普燃油新增劑後跑了兩箱油就完全好了。
11樓：匿名使用者
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝複試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否鬆曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸鬆曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
寶馬x6 n54發動機 亮故障燈 故障碼是 dme混合氣調節
12樓：匿名使用者
一般造成此故障碼的原因是混合氣過濃或過希。混合氣過稀主要原因是噴油量不足。1、各種進氣感測器不能準確檢測出進氣量，導致噴油量不足2、積炭過多、噴油被積炭吸附。
3、氧感測器的閉環控制失效。混合氣過濃、就是噴油量過多。1、怠速、發動機滿足扭矩，導致混合氣過濃2、氧感測失效3、進氣量檢測不準確
寶馬525報故障碼2a2edme混合氣調節
13樓：匿名使用者
你好像這種情況主要是由於發動機混合氣過稀引起的，這個需要上修理廠檢查一下發動機油壓是否正常，同時檢查一下噴油脈寬是否正常，基本上就是這兩個地方有問題。
14樓：匿名使用者
n52 6缸吸氣發動機還是4缸渦輪增壓發動機，還有其他故障沒，多少公里了，節氣門噴油嘴髒，積炭，漏氣，氧感測器故障都有關係的
15樓：匿名使用者
這個故障的話，建議你去維修店檢測一下具體的故障**，屬於寶馬廠家的**，然後進行維修！
寶馬523li發動機抖，用電腦測的故障碼是dme熄火，氣缸6，**是29d2
16樓：朋哥永不認輸
可調整式凸輪軸控制裝置 — 調整超出公差範圍—怠速不平穩，—動力不足，—發動機缺火，—發動機執行不平穩在dme中存有下列故障：
（113）71—功能：進氣vanos 氣缸列2和/或（114）72—功能：進氣vanos 氣缸列2和/或（184）b8—功能：
進氣vanos 氣缸列1和/或（185）b9—功能：進氣vanos 氣缸列1其他可能的故障：
（007） 07—凸輪軸感測器進氣訊號 氣缸列 1（008） 08—凸輪軸感測器進氣訊號 氣缸列 2（010） 0a—凸輪軸感測器進氣訊號 氣缸列 1（011） 0b—凸輪軸感測器進氣訊號 氣缸列 2（015） 0f—凸輪軸感測器氣缸列 1：與曲軸同步（162） a2—凸輪軸感測器氣缸列 2：與曲軸同步可能的後續連鎖故障：
熄火、氧感測器故障
在進行診斷時vanos—安裝調節裝置不可啟動，vanos—測試未通過，未達到標準值。
原因：可能的原因：
—vanos電磁閥功能異常或者洩漏不密封
—配氣相位調整錯誤
—vanos調整裝置的內部故障
—凸輪軸感測器構件故障
17樓：逞強的笑臉
具體讀取故障碼,需要檢查,建議去修理廠做檢測。
可燃混合氣是什麼？什麼是可燃混合氣？
汽油噴散成霧狀，按一定的比例與空氣均勻混合，能夠進入氣缸燃燒。這種按一定比例混合的汽油和空氣的混合物，稱為可燃混合氣。因為燃燒時的缸內工質是燃料與空氣組成的可燃混合氣，所以影響燃燒放熱量的引數不僅有燃料熱值，還有空氣量，用可燃混合氣熱值來評價燃燒放熱量更全面 更合理。燃料與空氣的比例反映了混合氣中燃...
汽車混合氣過濃該如何處理吶，汽車混合氣過濃的原因
故障排除方法 檢查從油箱至化油器接頭管路，若有漏油 堵塞等現象，則應疏通或更換 檢查汽油泵，若汽油泵有故障，應更換汽油泵 檢查化油器進油針閥的開度或浮子高度，若有不良現象，則應調整 若化油器內主量孔或主供油道堵塞，則應清理疏通 如果襯墊損壞或漏氣，就應更換 故障原因 浮子室進油針閥關閉不嚴，浮子室油...
混合氣過濃，過稀出現的原因，混合氣過稀都有什麼原因？
主要是風門的開度，開的過大混合氣過濃，過小就過稀了。混合氣過稀都有什麼原因？你好有1.燃油壓力低2.進氣系統漏氣3.噴油嘴堵塞4.進氣壓力感測器故障 混合氣稀1，有可能是進氣系統洩露或者是噴油系統故障。造成混合氣過稀的因素有哪些?汽車混合氣過濃和過稀是怎麼引起的?混合氣過稀的主要原因是噴油量不足，各...