1樓：love麗穎加油
帶檔踩離合滑行和空擋滑行有啥區別？手動擋可以這樣開嗎？
2樓：匿名使用者
一般都不會出現你說的這種情況哈
我的經驗就是用5檔話，就算速度在降，也完全可以劃到紅綠燈嘛
實在感覺車子在抖了，你就踩下離合嘛 然後空擋把左後點滑完3
3樓：匿名使用者
不會抖會有一種後坐的感覺，帶檔滑行時可以踩離合也可以不踩，踩下離合就和空檔滑行一樣，沒有發動機的阻力，會滑行的遠一些，而不踩離合，因為有發動機的阻力，滑行也就短些，但也其好處，一是安全，二是當車速降低到一定速度後再加速，沒有後坐的感覺，平隱，且不用再選檔。
4樓：糾結的紅塔山
你說的帶檔滑行，是指在一個檔位裡面，按照那個檔位的速度區域一直走，但又不踩油門嗎？
如果是這樣的，一般在一檔 你離合器，剎車，油門都不踩，就可以 也不會出現脫檔情況（也就是你說的車會抖）檔位高的時候，由於車的帶數比改變，迎合不上車的慣性，所以可能不能夠做到不脫檔。然後，通常情況下，減檔是因為速度慢才減，而不是因為減了速度才慢，除非你剎車失靈，只有利用降檔減速！
汽車怎樣帶檔滑行？
5樓：在水一方
隨時控制剎車力度，滑行過程中右腳要一直放在剎車上，不要放在油門上，因為滑行不需要加油門，但剎車隨時都要踩。車速慢的時候可以離合剎車同時踩，因為剎車力度控制不好，很容易熄火。車速慢，踩了剎車，一般都需要換擋，同時踩下離合能加快換擋速度。
帶檔滑行不踩離合器，車輪和發動機通過傳動裝置連線。車輪會帶動發動機轉動。如果發動機轉速超過怠速，發動機不噴油。
但如果踩離合器了，車輪和發動機的連動斷開了。發動機轉速會很快降到怠速轉速，這時為了維持發動機繼續運轉，就會開始噴油了。
實際上掛著檔踩離合，和空擋是一個效果。但是帶檔滑行會比空檔滑行距離近，因為發動機也會對車輪產生反作用力。帶檔滑行和空檔滑行利用得當，會降低平時使用的油耗，比如下坡或遇到前方道路紅燈，就可以帶檔滑行。
因為下坡會有慣性，而紅燈的滑行距離一般都比較近。
6樓：來生做一隻鳥
關於滑行的問題本人也說點，請指正。
1，帶檔滑行。優點是可以利用發動機的牽引阻力來更好的控制車速，加速時更方便快捷。缺點是滑行距離短，發動機與傳動部分及行路部分沒有分離，造成各部位的磨損未能減少。
我感覺這樣基本不應該叫做滑行。
2，空擋滑行。優點是滑行距離更遠，發動機與傳動部分及行路部分分離，可以使各部位的磨損都能減少。當然，對於隔音效果不好的車來說，這時更是一種享受，因為發動機此時是在怠速執行。
機器的轟鳴聲已經拋在車後了。缺點是沒有發動機的牽引阻力來更好的控制車速，車輛的橫向穩定性稍差，減速須提前。
3.本人從2023年至今，大部分時間開大貨，後來開轎車、麵包車。全國大部分省市都去過，各種道路基本跑過。
書本理論的東西不多。實際經驗來說一般了。有時候不能老相信書本的東西，要靠實際來證明，空擋滑行總體來說是最好的。
但是一定要注意幾點：下陡坡時，雨雪天氣，溼滑路面，有霧，視線不清時，都要小心掌控車輛及速度。雨雪天氣，溼滑路面儘量不用。
安全第一。還有呀，哪個司機敢說自己從來沒有違過章？交通法都遵守了嗎？
不可能的，所以，當車開起來，自己慢慢體驗下，我說的對與不對。時間久了就會有答案的。
7樓：冰雪陽光久久
1、汽車帶檔滑行，是可以利用發動機的牽引阻力來更好的控制車速，加速時更方便快捷。缺點是滑行距離短，發動機與傳動部分及行路部分沒有分離，造成各部位的磨損未能減少。
2、汽車發動機與傳動部分及行路部分分離，可以使各部位的磨損都能減少。當然，對於隔音效果不好的車來說，這時更是一種享受，因為發動機此時是在怠速執行。機器的轟鳴聲已經拋在車後了。
缺點是沒有發動機的牽引阻力來更好的控制車速，車輛的橫向穩定性稍差，減速須提前。
3、任何檔位都可以帶檔滑行至發動機轉速降到1000轉左右，直接摘空檔即可。即省油，又安全。 如果要快速停車/減速，只要在帶檔時用剎車配合減速即可。
8樓：偉有青春
個人認為汽車帶檔滑行不踩離合是正確的方法，首先先說自動擋，自動擋車型是禁止空擋滑行的，如果空擋滑行將會出現危險。其次要說的是手動擋車型，手動擋車型是可以空檔滑行的，但是不建議空擋滑行，手動擋車型空擋滑行的話並不省油，如果是在長陡坡的情況下是禁止空擋滑行的。由於我使用的是手動擋車型，所以就只可以就手動擋給您一些不成熟的意見，個人經驗認為車輛在正常行駛過程中，如果需要減速，則帶檔滑行，使用發動機牽制速度，則速度降低的會更快，但是如果踩離合帶檔滑行的話則起不到發動機控制速度的要求。
遇到紅綠燈時正確的停車方法是在距離遠時帶檔滑行，不要踩離合，等到車快停下，說白了就是快滅火時踩下離合摘檔，這樣是最省油的，在距離近時應該帶檔踩剎車，不要踩離合，這樣除了車輪制動外還會有發動機牽制速度，當車快停下時踩下離合摘檔停車即可。接下來是在不遇到紅綠燈的情況下正確的停車方式：帶檔溜車，利用發動機牽制速度，等車快停下時踩離合摘檔，遇到緊急情況時直接帶檔踩剎車，千萬別踩離合，還是等車快停下時踩下離合摘檔，這是最省油而且最不費車的方法
9樓：匿名使用者
你說的第1個 相當於空擋滑行 雖然還在檔位上 但是你踩下離合 離合片和壓盤分離 發動機動力無法傳遞到變速箱 相當於變速桿處於空擋位置 滑行距離遠 但是剎車片負擔大 這時制動作用全靠剎車來完成 建議天氣及路況好時採用 但要注意前方車輛行人動態 提前制動
第2個 不踩離合不摘檔 這才是帶檔滑行 可以感覺到車速很快就降下來 這是發動機的牽引力在起作用 這樣滑行距離短 但是制動效果好 發動機可以輔助降低車速 減輕剎車負擔 有利於安全 在天氣及路面情況不好的時候一定要用此方法 達到安全目的
遇到紅綠燈時可以空擋滑行啊 只要你的技術夠好 瞭解車輛的情況 能對前方情況做出預判 可以空擋
其實不管哪種滑行 一定要以保證安全為前提條件 在此前提下 可以自由發揮
10樓：匿名使用者
你把油門全收了,不踩油門讓車依靠慣性走就是帶檔滑行了~不踩任何東西~遇到紅綠燈時如果車速在20km以內的話可以空擋滑行~前提是保持好距離,因為你摘檔後車輛慣性會變大,車速會變快一點的~所以還是要多注意!
11樓：匿名使用者
帶檔滑行的作用在於用發動機和變速箱的配合來控制速度。 例如長距離的下坡，通過變速箱和發動機來使車保持在一個速度而不至於長時間的踩剎車。
12樓：鄉野男孩
2．帶檔滑行:不摘檔，不踩下離合，慣性向前滑行．
13樓：鬱由心生
正確的駕駛習慣是你說的第2種,只鬆開油門滑行,發現有拖擋時候就降擋.
但是實際駕駛的時候很多人也會全踩離合來滑行,這樣阻力小,滑行的距離遠一些,但是不是正確駕駛習慣.
而你說的空擋滑行根本就是危險駕駛,學車時候大家都學過,開車最忌諱這個了,路考時候你要是這麼幹直接就可以從考了.
14樓：風之戀雪
可以,不過太危險了.
手動擋帶擋滑行是什麼意思
15樓：匿名使用者
不是，消耗的是怠速油耗。因為現在的車都是電噴車。當發動機轉速超過怠速時，發動機不噴油。
帶檔滑行不踩離合器，車輪和發動機通過傳動裝置連線。車輪會帶動發動機轉動。如果發動機轉速超過怠速，發動機不噴油。
但如果踩離合器了，車輪和發動機的連動斷開了。發動機轉速會很快降到怠速轉速。這時為了維持發動機繼續運轉，就會開始噴油了。
實際上掛著檔踩離合，和空擋是一個效果。但是帶檔滑行會比空擋滑行距離近。因為發動機也會對車輪產生反作用力。
所以帶檔滑行和空擋滑行利用得當會降低平時使用的油耗比如下坡或遇到前方道路紅燈，就可以帶檔滑行。因為下坡會有慣性，而紅燈的滑行距離一般都比較近。
16樓：匿名使用者
您好，這個就是在帶著檔位的情況下，不加油門，不踩離合器，就讓帶檔滑行前進。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
17樓：瀋陽萬通汽車學校
車輛帶擋滑行時腳離開油門踏板，發動機轉速會迅速回落至怠速轉速，節氣門位置感測器檢測到這一訊號並傳遞至電腦，電腦將按照設計怠速工況控制噴油嘴的噴油脈寬使發動機處於怠速轉速。
具體含義：
帶擋滑行時腳離開油門踏板，由於反拖作用發動機的轉速隨著車速的下降緩慢下降。 發動機轉速處於低速斷油點轉速和高速斷油點轉速之間，此時節氣門位置感測器檢測到節氣門處於全關的位置，也就是說電腦通過節氣門位置感測器檢測到節氣門處於怠速工況，但是車速又高於設計規定怠速轉速，所以電腦控制噴油嘴停止噴油。隨著車速的降低發動機轉速也下降，在到達低速斷油點時噴油嘴由電腦控制恢復噴油，在停止供油階段如果需要加速，只需重新踩下油門踏板即可恢復供油，使車輛加速行駛。
通過噴油嘴停止噴油來達到節省燃油目的。
結論及注意事項：
電噴發動機的汽車掛擋滑行可以節省燃油。但空擋滑行和掛擋滑行只針對手動變速器的汽車，並不包括自動變速器的汽車，由於自動變速器的特殊構造在車輛行駛時絕對禁止空擋滑行。
手動擋汽車帶擋滑行
18樓：燃燒的滅火器
不是，消耗的是怠速油耗。
因為現在的車都是電噴車。當發動機轉速超過怠速時，發動機不噴油。
帶檔滑行不踩離合器，車輪和發動機通過傳動裝置連線。車輪會帶動發動機轉動。如果發動機轉速超過怠速，發動機不噴油。
但如果踩離合器了，車輪和發動機的連動斷開了。發動機轉速會很快降到怠速轉速。這時為了維持發動機繼續運轉，就會開始噴油了。
實際上掛著檔踩離合，和空擋是一個效果。
但是帶檔滑行會比空擋滑行距離近。因為發動機也會對車輪產生反作用力。
所以帶檔滑行和空擋滑行利用得當會降低平時使用的油耗
比如下坡或遇到前方道路紅燈，就可以帶檔滑行。因為下坡會有慣性，而紅燈的滑行距離一般都比較近。
具體帶檔滑行和空擋滑行的優劣，還有帶檔是否零油耗。你可以上些汽車論壇看看。比如 xcar
19樓：匿名使用者
帶檔滑行的意思不是掛檔踩離合器哥哥
你踩下離合器那和空擋有區別嗎
把這滅了 油耗就是零了 否則有怠速油耗的
20樓：匿名使用者
原則上，動力完全切掉，是不耗油的，但是發動機在怠速下是處於工作狀態的，簡單說，只要不熄火，發動機就在消耗汽油！跟帶不帶檔，踩不踩離合沒關係的~
21樓：
不是,踩下離合器,發動機一樣也要怠速運轉,所以油耗不可能是0
22樓：匿名使用者
建議在掛入之前多用力踩一會離合器再掛入，以降低倒檔損壞的機率。下坡時可以空檔行騎實際使用當中，手動變速器以其故障少、駕駛感覺好、**便宜等優勢博得了很多使用者的鐘情。但是我們不難發現，很多使用者在駕駛手動變速器的汽車掛入倒檔時，經常會出現「咔咔」的打齒聲音，讓人聽起來不舒服。
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