1樓：爪機粉絲
第一步：踩離合（器），鬆油門；
第二步：換擋；
第三步：抬離合、加油。
以上三個步驟中，哪一步可能產生衝擊呢？下面試著一步一步地逐個分析。
第一步：踩離合（器），鬆油門
這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」衝擊感。
當檔位較高（如
四、五檔行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低（如
二、三檔行駛）時，「頓挫」 感就會比較明顯。
踩離合鬆油門的正確操作方法是，踩離合和鬆油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，鬆油門在後。注意，鬆油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速升高。
這時燒的油算是白費了。
踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。
第二步：換擋
這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待齧合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入檔位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別複雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷）。
轉速同步後，兩齒輪會順利齧合，所以這一步不會產生什麼衝擊。
不僅如此，換擋時如操作（施力大小、換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。
這裡把變速器內待齧合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。
第三步：抬離合、加油
這是最容易產生衝擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。
抬離合的時機
抬離合的時機是指換入新檔位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。
當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待齧合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利齧合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。
那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢？很顯然，這需要了解換擋時發動機轉速與離合器片轉速是如何變化的。
踩離合、鬆油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速錶就可一目瞭然，這比較單純和簡單。
2樓：匿名使用者
一腳離合器 鬆開油門 2換3檔。。。 再鬆離合器 加油走 ok
手動檔汽車和自動檔的有什麼區別，汽車手動檔和自動檔有什麼區別？
我是學農機的，有人問我汽車駕駛學手動擋和自動擋哪個好？有啥不同？即來談談。我說呀，會開手動擋的，就會開自動擋的，反之不行，學自動擋費用高些。手動汽車有離合器，它是介於發動機與變速箱之間 可以切斷動力的裝置，操作時要快踩到底慢慢結合，尤其是觸點部位。離合器後有變速箱，停車時掛空擋，有1 2 3 4 5...
手動檔汽車上坡轉彎該如何操作（手動檔）
有以下幾種方法 1 手動檔汽車上坡轉彎前提前降速 抬起油門或者輕踩制動 過彎時不是在緊急情況下不要踩剎車，按照彎道的彎度慢慢把方向打回來，過彎切忌急踩剎車和猛打方向，防止失控。2 轉彎提前打轉向燈，轉向燈往哪打，眼睛跟看哪邊反光鏡，在3檔的速度稍微點些剎車，到2檔的速度，踩離合換2檔，4檔5檔的速度...
手動檔汽車的好處是什麼？手動擋汽車有什麼好處
手動檔汽車啟動順序。1 離合完全踩下。在啟動汽車之後，左腳將離合器完全踩下，這裡是為半離合狀態前準備。2 檔位掛到一檔。用右手掌心推動，將變速桿檔位掛入1檔，作為起步檔位。3 打左轉向燈。左手將轉向燈控制桿向下輕壓，開啟左轉向燈提示車前後方。4 按喇叭提醒。按下方向盤中間的喇叭按鈕，提示車輛前方行人...