1樓：亮美標識
ls的，你很大膽。我一個朋友40速度的時候摔跤了，**的催克帽子摔裂了。你騎50，你那是不要命的騎法。
在國內的大部分地方性自行車（山地車）競賽中，騎上40就是第一梯隊。所以不要這麼高的速度，在下坡段把車速保持在30-甚至是28-才能保證安全，而且下坡時要空速，不要搞變速器，如果路面不好就掛個4檔就可以。要通過剎車來控速。
2樓：匿名使用者
長時間下坡你不登也會跑到最少40公里每小時，不知道你什麼價位的車子，一般不要超過40公里速度好，不過你車子好，技術高也無所謂，我就經常跑50，跟汽車賽著玩。。。
3樓：匿名使用者
這樣都能摔，真是服了你，假如說變速器是左3右7，下坡時，加上本身的坡度慣性，所以你可以選擇平日騎行檔位，或是加一檔，關鍵在於保持平穩才是王道！！
4樓：
哈哈，下坡你開那麼快檔次做什麼，檔次越高踩著越省力跑得越快，你下坡的時候本來就是很省力的事情不應該調那麼高檔的。
5樓：匿名使用者
三檔，最好的檔位好像是左1配右123，左2配右345，左3配右567，僅限21速的
6樓：
應當排擋減速，就是由7變6再由6變5，不能直接變到1，這樣很危險。
7樓：對的不是我
調到最高檔位，以牙盤最大是3，飛輪最小是1論，就是前3後7。
下坡，尤其是下陡坡，不建議在開始猛踩，以取得一個很高的入坡速度，應該根據坡度和轉彎的特點，逐漸踩踏調整，達到最高速度。
摔車可能是因為你剎車不當，下坡，尤其是彎道的時候，要注意一定不能讓前後輪抱死，練習點剎的技巧，就是剎車稍一吃力即鬆開，這裡有一點要注意，鬆開不是說完全放開，二是放鬆到不吃力的位置，比如說捏到1/2處感覺剎車吃力，速度降低，迅速把剎把送到1/3處，保持這個距離，再需要剎車的時候再捏到1/2，逐漸鍛鍊到放開的距離越小，越接近有效剎車位置。
高速中需要停車也應該運用這種技術，讓剎車迅速在吃力/不吃力之間轉換，逐漸停下車子。
這種技術可以算是自行車裡的人手abs，也就是防抱死系統。
祝騎行愉快！
8樓：匿名使用者
你的剎車是v剎還是碟剎？ 1檔都能把你摔到，那要7檔 21速的情況下 不就更糟了，難道你平時從來不變到21速？ 那你的變速有點浪費了，下坡的時候，你沒有把握好平衡 你的檔位不應該出問題，除非你的車效能不好 要不你換一下車，現在很多車，看著高 實際用起來 效能遠不夠，如果你經常玩騎行 需要換車了 就拿你的車來說 7速用1檔 就算你3速從3檔 你的車才變速到3速 這都能摔跤 真不知道21速的情況下回事什麼樣子
9樓：嗨皮野豬
玩過山地的都知道 **對大飛 和小盤對小飛 這種檔位是不可以的 鏈條都被拉斜了 樓上的你就就不怕出問題？ 再好的鏈條用在斜向受力上也不行 它本身就是設計的為垂直受力
再著說 無論你再怎麼調前撥 你能保證27檔位 鏈條都不蹭前撥？無論是xx套還是xtr套都不可能吧
再者我想告訴樓主的是 不要看能調到幾檔 是人騎車 而不是看檔位騎車
每個人的腿力是不一樣的 加上體重不一樣等等 所以踩踏的時候要靠換擋來保持自己的踩踏頻率
覺得踏的很輕鬆了就上個檔位 還有就是對路面的預判 上陡坡了自然換小盤對大飛
保持自己的踏頻是很重要的 能節省很多體力 玩公路就必須練踏頻
當然如果是故意要拼速度就沒什麼說的了
還有樓上說的剎車方法很重要 好的油碟剎車力和手用的力是成正比的 像一次函式 而v剎是一開始不明顯 壓到底剎車力度還是很大的 像2次函式
最後就是帶好護具 至少要帶的頭盔吧 玩車也要安全的 祝你玩的愉快
10樓：alivio車
下坡不關檔什麼事哦，你在什麼檔上都是樣的，你摔了，是不是半坡剎車摔了哦。還有就是蹬滑了，下坡一般不用檔。
11樓：
前三後八，看路況。太快了架不住！
12樓：匿名使用者
可以調到你開始踩的時候的檔位
13樓：匿名使用者
最大的檔（前三後七）
山地車變速器最好調到幾檔
14樓：途虎話養車
一般左邊前撥右邊後撥，變速器上的數值越大速比越高，也就是說左手的數值越大牙盤的齒輪越大，右手的數值越大飛輪的齒輪越小，這時為前大後小，速度最快，反之最省力。
前後變速器不要同時變，會對變速器不好，也不要停車後變速，要確保後輪轉的時候再變速，否則也會傷變速器。
前大後小最快，前小後大較省力，但蹬踏頻率較高，時間一長也會很費力。
正確的變速方法是：飛輪（就是後盤）在較**時起步，隨著速度加快換入小盤，這樣既省力起步又快。如果牙盤（就是前盤）是三片式，在前盤掛入最**時後盤不可掛入最**，反之當前盤掛入最小盤時後盤不可掛入最小盤，前盤在中間盤時後盤隨意。
平路時使用前大後小，如果前小後大會很累而且速度慢；上坡時使用前小後大，因為前大後小不僅會累，遇到陡坡會蹬不動，同時增加傳動系統負擔。一般情況下下坡要前大後小，便於控制速度；上坡時一般不要變速，應當在上坡前換入低速檔（前小後大），由於不是shimano或sram的中高檔變速套件上坡時換擋容易損傷變速器。
15樓：匿名使用者
以24速的為例，一般牙盤2，飛輪6即可！需要上下大坡再變！
16樓：閒娛者
我這個不是標準答案，只是自己的實踐，供參考。我騎車調檔是根據即時速度調前面三個齒盤，後面八個齒盤根據自我感覺來調，當即時速度為每小時8公里及以下時，前盤調到1擋，後盤則根據自我感覺輕鬆與否，調節在3，2，1擋的位置上，當即時速度達到8至16公里時，前盤調到2，後盤根據自我感覺，在2，3，4，5，6，7檔位上調節，當即時速度超過16公里時，前盤調到3，根據自我感覺，後盤在6，7，8上調節。
17樓：53碼的
注意鏈條呈直線就行，**小飛、小盤大飛。
18樓：匿名使用者
沒最合適的,如果一直固定一個檔位還不如買普通自行車不是.
山地車怎麼調到最快？前面幾檔？後面幾檔？
19樓：途虎話養車
一般左邊前撥右邊後撥，變速器上的數值越大速比越高，也就是說左手的數值越大牙盤的齒輪越大，右手的數值越大飛輪的齒輪越小，這時為前大後小，速度最快，反之最省力。
前後變速器不要同時變，會對變速器不好，也不要停車後變速，要確保後輪轉的時候再變速，否則也會傷變速器。
前大後小最快，前小後大較省力，但蹬踏頻率較高，時間一長也會很費力。
正確的變速方法是：飛輪（就是後盤）在較**時起步，隨著速度加快換入小盤，這樣既省力起步又快。如果牙盤（就是前盤）是三片式，在前盤掛入最**時後盤不可掛入最**，反之當前盤掛入最小盤時後盤不可掛入最小盤，前盤在中間盤時後盤隨意。
平路時使用前大後小，如果前小後大會很累而且速度慢；上坡時使用前小後大，因為前大後小不僅會累，遇到陡坡會蹬不動，同時增加傳動系統負擔。一般情況下下坡要前大後小，便於控制速度；上坡時一般不要變速，應當在上坡前換入低速檔（前小後大），由於不是shimano或sram的中高檔變速套件上坡時換擋容易損傷變速器。
20樓：紙墨成殤
山地車自行車檔位越高則越難踩，速度越快，反之檔位越低踩起來越輕鬆，速度越慢。一般左邊前撥右邊後撥，變速器上的數值越大速比越高，也就是說左手的數值越大牙盤的齒輪越大，右手的數值越大飛輪的齒輪越小，這時為前大後小，速度最快，反之最省力。
1、上坡：為了減輕體力又想讓自行車乖乖的向前行進，我們可以左邊調整為1，右邊1，2，3都可以，按各種體質情況而定。
2、下坡：由於下坡是很輕鬆的，但由於速度過快，檔位太低則踩去似乎使不上勁，所以我們需要提檔，一般左邊為3，右邊5，6，7均可，視情況而變。
3、平路：在平路上我們應該經可能的減少體力浪費，所以左邊大約為2，右邊5，6，7，累了就把右邊的檔位調低點。
擴充套件資料
山地車自行車的保養與維護主的要點要是以下幾個關鍵部件：
1、導線：檢查導管是否完整，導線是否有扭曲磨損現象及是否能輕鬆運作。適中或緊實地旋緊導線固定螺栓至剛好壓迫到導線的位置，但還不至於使螺栓鬆脫。最重要的是要檢查導線是否鬆脫。
2、剎車塊螺栓：拴至緊實，檢查剎車塊是否緊貼於輪圈上，調整車輪前束至正確位置。
3、飛輪：當飛輪運作時，應該可以聽到順暢，均衡且快速的咔嚓聲。鏈盤的鏈齒不可有缺角或彎曲現象。用力轉動每一段速一段時間，檢查是否有跳齒現象。
4、前變速器：檢查高速及低速檔，固定螺栓拴至適中或緊實。
5、後變速器：操作變速器，檢查高速及低速檔。
21樓：源朝旭
這個問我就對了，我騎過。方法如下：
最省力的辦法是：
前面調到最小的那個圈，後面調到最大。這樣前後圈幾乎一樣大，你踩一圈，後輪轉一圈，最省力。
上坡也就是要調到最省力的狀態，那樣你騎著不累
下坡就無所謂了， 不過最好不要調到最省力狀態，下坡速度快，你會有踩空了的感覺。可以把前面的圈調大一點，或者後面的圈調小一點。這樣你踩一圈，後輪會轉一圈以上，也就不會感覺踩空了。
最費力的，也就是最快的，就是前面的圈調到最大，後面的圈調到最小。踩一圈，後輪會轉幾圈。
建議都調到中間圈左右，因為雖然能調檔，但是前後檔會不在一條直線上，對鏈條會產生磨損加強。（你可以看看，如果一個調到最大，一個調到最小，鏈條是歪的...）
最保養車子的方式就是調整，使前後檔鏈條在一條直線上。
平常就是這樣騎，需要上坡時可以調成省力的方式。
22樓：
嚴格是變速的，不只是加速，有時候用他來減速，你如果會開車就更能理解了，高檔起不來車，沒那麼大的力量，直接憋滅火。
1.其實給你說一大篇大道理你看完只能更迷糊，你實際高速的騎幾次馬上就明白。你只需要知道左手管前片(中軸那幾片),右手管後片(後軸那幾片).
這個是固定的.至於怎麼變是大片小片因為變速系統有很多種,方向有反有正你自己拿到車試下就知道了.掌握了左手前右手後,和大小片怎麼變後就可以看下面了.
2.前面幾齒越小片速度越慢,但同時起車時速度越快(因為輕快了).後面幾齒呢正相反,越小速度越快,但同時更難起車.
3.一般平路用前中齒帶後面靠中間的幾齒起速,然後後面慢慢變小速度也就越來越快,當後面已經是最小時把前面放成大齒,繼續加速.
4.但越這麼變會覺得越踩不動.那麼變速的原則是什麼呢?以剛剛好用一點兒力氣踩得動,同時踩不空為原則.這個你一上車速度起來後幾個齒一變馬上就能理解.
5.一般來說初學者踩踏的頻率在60-80為宜,以後經過訓練會越來越快,但一般來說80-130就可以了,太快了心臟會受不了.運動員會更快.
不要覺得很快的在那踩會傻,那是最科學的方法.
ok,還有什麼不明白的?
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