1樓：
汽車剎車的原理是什麼？
2樓：安徽萬通高階技工學校
簡單來說，剎車盤就是一個圓形的盤子，車子行駛時它也跟著轉動，它與制動卡鉗和剎車片一起作用。當我們踩剎車時就是靠制動卡鉗和剎車片夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。
3樓：笑笑科普
隨著汽車的日益普及，也有越來越多的人掌握了駕駛汽車的技能，但是，對於汽車的原理，真正瞭解的人就很少很少了。
4樓：匿名使用者
簡單的說就是三個字：摩擦力
和自行車的車閘一樣．一個皮子（制動鉗）是的東西與車輪（制動盤）相互＂擁抱＂在一起
產生摩擦力．來使車輪速度降低．起到制動的效果．俗稱：剎車
5樓：人飛家
回答把車子的動能轉化為熱能消耗掉，而動能來自於發動機提供的動力，在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。
剎車裝置也就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。
汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車槓。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。
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汽車制動系統工作原理是什麼？
6樓：瀋陽萬通汽車學校
目前大部分小型車都採用液壓制動，因為液體是不能被壓縮的，能夠幾乎100%的傳遞動力，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產生巨大摩擦力令車輛減速。
7樓：瓊樓登高人為峰
汽車制動系統現在一般分兩種 。一種是液壓制動 ；另外一種是氣壓制動 。液壓制動是由制動總泵以制動液為傳動介質通過制動管路輸送到每個制動分泵 ，從而達到制動制動的效果 ；而氣壓制動 則是以高壓氣體為制動介質 ，再通過管路送到各個制動分泵 達到制動效果。
制動系統作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
拓展資料：對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產率，在各種汽車上都設有專用制動機構。
這樣的一系列專門裝置即稱為制動系。
8樓：莊兒裡有個百順
汽車制動工作原理概述
汽車制動系的功能是使駕駛者根據道路和交通等情況，藉以使路面對車輪施加一定的力，對汽車進行一定程度的強制制動來滿足駕駛者的行駛需求。制動系主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動力調節裝置、制動器幾大部分組成。
在制動系中的制動器就是用以產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力的部件，目前可分為鼓式和盤式兩種。當今的汽車還都具有**制動器（手剎車），主要用來進行駐車制動。由於結構及物理特性的不同，目前鼓式制動器一般都用於重型汽車上，而輕型汽車幾乎全採用盤式或前盤後鼓式制動器（現代盤式制動器都由制動盤和制動鉗組成，所以又叫鉗盤式制動器，俗稱剎車卡鉗）
保時捷卡雷拉gt跑車鉗盤式制動器
由上圖我們可以清楚的看到鉗盤式制動器的結構，圖中黃色箭頭方向為制動力的作用方向。
汽車制動系統結構
上圖可以看出，帶有abs防抱死系統的汽車在踩下制動踏板後，制動液從制動主缸經abs防抱死控制閥流向各車輪的制動器來實現制動。而abs防抱死系統會根據制動情況（緊急制動或者惡劣路況制動時制動液壓及其它感測器訊號變化情況）而迅速控制制動液壓的變化，也就是制動器迅速的制動、放開、再製動，再放開過程（我們俗稱的快速點剎車，當然速度是人所做不到的），從而防止車輪突然抱死而導致車輛甩尾或側滑，保證行駛者的安全。
百順汽車快保祝您生活愉快
9樓：匿名使用者
制動系統的一般工作原理是，利用與車身（或車架）相連的非旋轉元件和與車輪（或傳動軸）相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。
制動系不工作時
蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉
制動時要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推杆和主缸，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，並通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內圓面上。不轉的制動蹄對旋轉制動鼓產生摩擦力矩，從而產生制動力
解除制動
當放開制動踏板時回位即將制動蹄拉回原位，制動力消失。
結構示意圖：
10樓：跟著南山老師學汽車
汽車液壓制動系統工作原理 手剎原理 動畫
11樓：四川萬通汽車學院
制動系的功用是使汽車減速、停車並能保證可靠地駐停。汽車制動系一般包括行車制動系和駐車制動系等兩套相互獨立的制動系統,每套制動系統都包括制動器和制動傳動機構。現在汽車的行車制動系都普遍裝有制動防抱死系統(abs)。
汽車能夠剎車的原理是什麼？
12樓：努努精講汽車
1. 真空助力鼓式剎車
首先是最傳統的真空助力鼓式剎車，這種形式是目前最主流的剎車助力方式，基本原理就是靠負壓與大氣壓產生的壓強差，作用在助力鼓的膜片上，從而實現機械的助力。根據建立負壓的方式的不同，真空助力還分為三種，第一種是通過管路，把進氣歧管內部的負壓，通過管路的形式，轉移到助力鼓上，這樣一來，只要發動機在工作，進氣歧管內部就有負壓，通過管路的聯通，助力鼓內部就有負壓，有了負壓就會產生壓強差，有壓強差，助力鼓內部的膜片就會受力，剎車助力也就有了。這種助力形式常見於自然吸氣發動機，這種結構的優點就是結構簡單不容易出故障。
2. 機械式真空泵剎車
第二種形式，是機械式真空泵助力，與前面提到的真空助力類似，同樣是通過抽真空建立負壓實現助力，只不過，採用這種結構之後，就不需要依託於進氣歧管內部的負壓，可以直接由機械式的真空泵提供。這種形式的助力在渦輪增壓發動機上比較常見，主要原因在於，跟自然吸氣發動機不同，渦輪增壓發動機由於增壓器的存在，進氣歧管內部是無法持續保持負壓的，所以在從進氣歧管取真空就非常不現實，既然如此，乾脆就通過機械傳動，單做一個真空泵，讓這個真空泵直接給助力鼓抽真空，這樣就能獲得非常穩定的助力了。
3. 電動真空泵剎車
第三種形式，是採用電動真空泵，這種形式跟機械助力泵很相似，只是動力**不同，機械式的一般取自凸輪軸的動力，而電動的就直接通過電力驅動電機獲得動力，這種電動真空泵一般起輔助作用，可以與機械式真空泵共存，在發動機停轉時，依然可以提供剎車助力。另外，在純電動車上，這樣的助力模式依然適用，只不過，由於完全沒有發動機提供負壓也沒有機械式的真空泵，所以需要單獨做一個負壓罐，通過真空泵給這個負壓罐抽真空，然後再通過管路連線助力鼓實現穩定的助力。
13樓：星野弈明
剎車能夠剎車的原理是通過制動碟或者制動鼓與剎車片的摩擦，能夠把車自身的動能轉換層熱能，使汽車的速度下降慢慢停止。
14樓：巨集盛巨集盛
因為汽車的剎車和軲轆是連線在一起的，所以當踩下剎車的時候，就會讓軲轆進行緊急制動，這樣就達到了剎車的效果。
15樓：金牛愛仕達
剎車主要的原理就是增加摩擦力，同時也會增加阻力，從而達到剎車的效果。
剎車的工作原理是什麼吶？
16樓：開拖拉機吃著辣條
感謝百家號平臺，每天我都會給大家分享汽車知識
17樓：哈爾濱萬通汽修學校
您好 很高興回答您的問題 汽車剎車的原理是摩擦。 所有的汽車，都要用一種耐磨的剎車片，與汽車旋轉部位緊緊貼合，靠摩擦力使轉動部位停下來。 被摩擦方式有不同，可以分為鼓和碟兩大類。
跟自行車類似，鼓的方式，是從內向外張開，剎住旋轉的鼓，碟的方式，是從兩邊夾緊旋轉的盤。 剎車動力，最原始的來自人的腳，氣動剎車，腳只是一個開關，踩剎車使的勁大小與剎車效果沒有關係。液壓剎車，動力也是來自人的腳，現在的車有真空助力，一部分動力來自人的腳，大部分動力是發動機產生的真空。
希望幫助到您 望採納
18樓：
剎車原理 剎車的工作原理主要是來自摩擦,利用剎車片與剎車碟(鼓)及輪胎與地面的摩擦,將車輛行進的動能轉換成摩擦後的熱能,將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力,並且具有良好的液壓傳遞及散熱能力,以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分...
19樓：湖南萬通汽車學校
工作原理：
1、機械式的手剎，通過鋼絲或者類似機構聯動後輪的剎車卡鉗，拉起手剎後，卡鉗壓住剎車片，從而實現駐車的功能。
2、電子式的手剎，是通過開啟駐車開關，電機驅動鋼絲或者類似機構聯動後輪的剎車卡鉗，通過卡鉗壓緊剎車片實現駐車功能。
3、手剎對於小型汽車來說，有的是在變速箱後，與傳動軸連線的地方有一個制動盤，類似盤式制動器的（當然也有鼓式的），然後通過鋼索，將拉力傳動到那，從而實現駐車制動。
4、拉動手剎後，它利用一個液壓輔缸，推動車下邊的液壓總缸運動，然後帶動氣閥，，然後氣閥動作之後，制動傳動軸，汽車隻手剎只剎傳動軸的。
5、當完成制動傳動軸之後，如果是普通的卡車則利用手剎杆的鋼索拉動拉實現長期剎車。如果是比較高檔的卡車，比如沃爾沃的，則使用電控制，上面當你推動手剎的時候，事實上有一個電動拽引機已經啟動，在空氣制動完成之後他就拉近鋼索並且鎖定，當然也有直接拉制動器的。
擴充套件資料:
使用注意事項
對於最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。
如果是在坡道上停車，不建議純粹用手剎將車固定住，因為這樣做會讓手剎承受太大的制動力，加快手剎的磨損。正確的做法是駐車後先用手剎固定，然後找一些可靠的磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，待車輪固定牢靠後，釋放手剎讓受力轉移到四個車輪上，再次拉起手剎，讓車輪和手剎共同受力。
汽車剎車是怎麼實現的?採用什麼原理?
20樓：湖南萬通汽車學校
工作原理：
1、機械式的手剎，通過鋼絲或者類似機構聯動後輪的剎車卡鉗，拉起手剎後，卡鉗壓住剎車片，從而實現駐車的功能。
2、電子式的手剎，是通過開啟駐車開關，電機驅動鋼絲或者類似機構聯動後輪的剎車卡鉗，通過卡鉗壓緊剎車片實現駐車功能。
3、手剎對於小型汽車來說，有的是在變速箱後，與傳動軸連線的地方有一個制動盤，類似盤式制動器的（當然也有鼓式的），然後通過鋼索，將拉力傳動到那，從而實現駐車制動。
4、拉動手剎後，它利用一個液壓輔缸，推動車下邊的液壓總缸運動，然後帶動氣閥，，然後氣閥動作之後，制動傳動軸，汽車隻手剎只剎傳動軸的。
5、當完成制動傳動軸之後，如果是普通的卡車則利用手剎杆的鋼索拉動拉實現長期剎車。如果是比較高檔的卡車，比如沃爾沃的，則使用電控制，上面當你推動手剎的時候，事實上有一個電動拽引機已經啟動，在空氣制動完成之後他就拉近鋼索並且鎖定，當然也有直接拉制動器的。
擴充套件資料:
使用注意事項
對於最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。
如果是在坡道上停車，不建議純粹用手剎將車固定住，因為這樣做會讓手剎承受太大的制動力，加快手剎的磨損。正確的做法是駐車後先用手剎固定，然後找一些可靠的磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，待車輪固定牢靠後，釋放手剎讓受力轉移到四個車輪上，再次拉起手剎，讓車輪和手剎共同受力。
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