1樓：匿名使用者
活塞環和氣門油封密封不好了
2樓：匿名使用者
不漏機油的話，就是燒機油了
發動機機油量消耗過大的原因是什麼？
3樓：匿名使用者
一是：油底殼壞了，機油洩漏了。
二是：機油進入氣缸，參與了燃燒。
名詞解釋：
機油機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的「血液」，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾進口機油所周知的事實。
主要作用
工業油發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命，那麼合格的潤滑油要滿足哪些要求呢？也就是說潤滑油的六大作用是什麼？
1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。
4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。
5、防鏽防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
6、減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。
簡而言之：
潤滑:在運動零件之間提供油膜潤滑,以減少磨擦和磨損.
冷卻:作為熱介質從臨介面上帶走熱量,起冷卻作用.
密封:充填缸壁,氣門杆表面的不平處和在渦輪增壓器的油封中起密封作用.
清潔:使汙物懸浮於其中,不致在發動機零件表面形成積垢,起清潔作用.
阻尼和緩衝作用:特別是高壓力零部件,如齒輪和推杆等.
防止氧化和腐蝕作用:對零件起保護作用.
注意：當柴油機內的機油失去了上述功能時,必須給予更換,機油正常情況下很少損耗,但很容易汙染,從而失去保護柴油機的作用.機油汙染是柴油機運轉後的正常結果.
因為在柴油機運轉期間,許多汙物進入到機油中.它們是:柴油機燃燒產生的副產物:
燃油不完全燃燒生成的瀝青稀,碳煙和酸類.酸、積炭和積垢:由於機油裂化分解或氧化而生成的.
汙物:通過進氣，燃油以及在加機油或更換機油進入柴油機的汙物.
4樓：匿名使用者
有兩個原因，一是：油底殼壞了，機油洩漏了。二是：機油進入氣缸，參與了燃燒。（如氣門油封壞了、氣缸磨損了，機油都有可能進入氣缸）
5樓：匿名使用者
噴油嘴堵塞 節汽門 髒了
6樓：匿名使用者
請檢查是否燒機油或者漏機油
柴油機燒機油的主要原因是什麼?怎樣評定機油消耗量過大?
柴油機機油消耗多是啥原因麻煩告訴我
7樓：盎溢
柴油機壓縮系統磨損嚴重、活塞裝配錯誤、機體各連線處密封墊損壞、機油殼側壁損壞等都是機油消耗過多的原因。
1、當發現機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的**、後蓋、蓋罩等連線處是否有漏油現象。如漏油，應注意觀察各連線部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應撿查各部位的連線螺絲是否鬆動。
對鬆動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，多因機座螺絲鬆動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。
2、發動機長期使用形成的正常磨損，或因保養不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規定值，使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不淨現象。或因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，致使刮油不淨而參與燃燒，造成機油嚴重消耗症狀，表現為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.
5公斤左右。
3、氣門導管磨損嚴重也會燒機油的情形雖少見，但據有關資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。
發動機消耗機油的原因是什麼？
8樓：念雨星
發動機消耗機油可以分為先天和後天兩個原因，先天原因是發動機的設計使得發動機不得不消耗機油對於發動機來說，消耗機油無外乎是竄入燃燒室燃燒和從密封處溜到外面兩種情況。先來拿正常消耗來說，活塞和氣門都是與燃燒室直接接觸的兩個部分，而它們隨著發動機的運轉也都需要做往復運動。為了防止過度磨損，運動的摩擦面就需要機油來潤滑。
因為活塞和氣缸壁是靠活塞環密封並完成布油刮油，活塞環與活塞之間還留有間隙，在運轉的過程中就會有少量的機油趁機跑到燃燒室與汽油一起燃燒了。氣門杆在高速上下運動時擠壓氣門導管之間的油封密封面產生間隙，也會有機油流入氣門室燃燒。
後天因素是發動機零部件出現了問題，導致發動機消耗機油過多，從而形成燒機油的問題。
9樓：匿名使用者
你好！消耗機油就是燒機油了！這種情況一般都是氣門油封老化，活塞環磨損引起的。
更換就行了！有不明白的可以追問，祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。
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10樓：落木蕭蕭
軸承的摩擦需要機油不斷的潤滑
11樓：星車坊小沈
修車養車選車，汽車知識一站式解讀
柴油機廢氣管噴機油的原因是什麼？
12樓：匿名使用者
噴機油原因：
1.氣門損壞/不密封。
2.渦輪增壓損壞。
3.氣門油封損壞。
排查：1、檢查機
油有沒有加多，加多了可能被吸上去。
2、開啟加機油蓋，啟動發動機檢查加油蓋噴出的廢氣大不大，如太大有可能是活塞環漏氣，導致廢氣管噴機油。
3、檢查真空管有沒有堵塞。
引起柴油機油耗量大的主要原因是什麼
13樓：南寧優凱機電
1)密封面的檢查、保養不及時，會使密封裝置損壞或 老化變形，機油易從密封處產生洩漏，導致機油損耗。
2)機油在曲軸箱的高溫和運動副摩擦熱的作用下 消耗。
3)活塞環嚴重磨損未及時更換，或氣缸、活塞間隙過 大，或活塞環泵油，會使機油上竄到燃燒室燒掉，造成機油 耗量增加。
4)氣門油封損壞，導致機油直接進入排氣管並排出而 使機油耗量增加。
柴油機燒機油是什麼原因？
14樓：匿名使用者
機油加的過多，活塞環磨損，氣缸壁拉傷（拉缸），氣門油封老化損壞，帶渦輪增壓的柴油機增壓器軸磨損或軸油封密封不好導致壓力機油進入氣缸參與燃燒，發動機輕微的燒機油是正常現像。
15樓：小竹老師愛學習
回答您好，1、這是由於活塞環,尤其是油環磨損或活塞環對口、或環的彈性差、斷環,以及活塞環被積炭粘牢在環槽中等原因所引起的活塞環刮油效果大大降低,使氣缸壁上的機油竄至活塞頂部燃燒室內,引起燒機油。
2,在高溫、高負荷狀態下柴油發動機一直運轉,會造成活塞環與缸套的磨損,拉缸而引起燒機油。
可以說,四衝程柴油機燒機油的原因與汽油機燒機油的原因是一致的。
希望我的回答可以幫到您
祝您生活愉快！天天開心
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16樓：匿名使用者
活塞環磨損超極限 缸套失園 活塞環開口或天地間隙過大 活塞破損
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