1樓：匿名使用者
由於汽車是油路和電路相結合的機電一體化的東西，所以，冬季冷啟動困難，我想可以從以下幾個方面來考慮維修保養： 一、注意蓄電池 蓄電池 。蓄電池中極板數量決定蓄電池的電壓，一般12v電瓶則有六片極板。
所以，一般如果是正常的蓄電池，用表量，其電壓應該是12v多一點。 還要提示一點：蓄電池一般在低溫-30度的時候應該是可以啟動的。
當你感覺啟動無力、大燈燈光泛黃，這是你需要注意你的蓄電池了。 二、注意節流閥體 這個部件是一般電噴發動機都有的東西，因為空氣質量的原因，這個部位在行駛到一定公里數的時候是樂意髒的地方。這個部位不乾淨了，現象是冷啟動不容易，加速不暢，也比較費油，怠速不穩等。
清洗一下，再用儀器reset 就可以了。,跑3000多公里的時候，自己把它掏出來，清理一下，抖一抖，吹一吹。 注意冬季對這個部位的操作，個人的經驗是建議在熱車以後，因為這個部件塑料多了一些，如果涼車對這個部件操作，容易損壞部件。
三、噴油嘴的結膠 噴油嘴是發動機油路架構中比較精密的部件，它工作情況的好壞，直接影響到發動機的工作效率。但是由於汽油的質量參差不齊，再加上汽油中含有膠質的物質，時間長了，噴油嘴就會有結膠的現象，這東西也讓汽車在冷啟動的時候不容易，而啟動後如果溫度上來了，膠質就會因溫度的變化而變得稀疏，感覺發動機的功率又理想了。 行駛到一定里程的發動機，噴油嘴到一定的時候得拆洗。
四、發動機的積炭 發動機積炭的產生最主要是兩個原因：一個是油品質量；還有就是交通擁堵低速行駛或怠速時間過長。 如果發動機內部的積炭過多，冷車啟動時噴油嘴噴出的汽油會被積炭大量吸收，這樣就會導致冷啟動的混合氣過稀，從而使啟動困難。
所以，行駛到一定里程的發動機，清洗積炭是必須的。提問者評價。
2樓：安徽萬通高階技工學校
1、找其它的車或者電池進行搭電。
當汽車處於低溫的環境中，電解液的濃度會變大許多，這就給電瓶帶來了不小的阻力。電瓶的電流一旦下降，那麼車主便不容易啟動車子。想要解決這個問題，車主可以找一輛車或者找電池進行搭電，這樣汽車就很好啟動了。
2、清洗發動機的積碳。
當發動機內的積碳過多時，會讓汽車啟動變得困難，只要除掉這些積碳，車主就很容易能夠啟動車子。這種事情車主自己在家就能操作，不用花錢找師傅去清洗。
3、更換新的火花塞。
過期的火花塞點火能力會下降許多，這樣車主在啟動汽車時便不容易打著火。想要很容易就把車子啟動，就需要更換一個新的火花塞，這樣點火時便不用費什麼時間。
3樓：汽車之家
發動機內部的積炭太多了由於氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否。在發動機內部的每一處，積炭都會對發動機的正常工作帶來不好的影響。例如，燃燒室內的積炭過多時，會使發動機的壓縮比增加形成許多熾熱面，引起早燃和爆。
冷車啟動困難是什麼原因?
4樓：重慶萬通汽車學校
發動機啟動困難的常見原因：
1、汽車積碳導致的點火困難，在怠速時還伴隨著輕微的抖動，清洗節氣門，清洗進氣道積碳，清洗噴油嘴可解決問題。
2、火花塞點火能量弱，有些車主為了省錢當火花塞到保養週期之後不更換，就會導致火花塞點火能量下降嚴重時造成缺火，而且目前很多車型的發動機多為缸內直噴，這樣對火花塞的要求便更高。
3、燃油路低壓不足，低壓油路油壓不足直接導致發動機二次點火，具體原因為第一打火不著車是低壓油路在建立油壓，第二次一次便可著火。具體檢查部件：燃油壓力調節器、汽油泵、汽油濾芯及內部管路。
4、蓄電池虧電，蓄電池的虧電的故障現象更為常見，一般打不著車時車主的第一反映就是蓄電池沒電。解決辦法也很簡單，只需要找車或者其他蓄電池搭電即可。
5、排氣管堵塞，排氣管堵的情況一般很少發生，除非機緣巧合或者有人惡作劇，不過這種情況也比較好排查。
6、混合氣過濃或過稀，很多修車的老師傅都知道一個秘籍。汽車不著車而且其他部件都沒有問題，這時怎麼辦？老師傅會把化清噴到節氣門處著車，汽車很容易著車屢試不爽（不建議車主自己操作）。
7、發動機正時不對，發動機正時不匹配發動機肯定不能著車，而且很多汽車發動機都是採用正時皮帶的形式，正時皮帶本身並沒有什麼劣勢，只是某些型號的發動機更換發電機皮帶時都肯能造成跳齒，從而造成不著車。
汽車啟動困難的問題主要還是司機們對於汽車的保養不夠，對汽車的保養應該定期定量的。
5樓：小威視角
早上冷車難啟動最常見的原因之一就是噴油嘴故障。隨著天氣逐漸的變冷，平時在為客戶保養車輛時經常會有客戶提到早晨冷車啟動比較困難，需連續打幾次火，即使啟動後發動機怠速運轉會出現不平穩、抖動甚至於熄火。在日常維修工作中最常見的故障是發動機的噴油嘴過髒造成堵塞或卡滯導致冷車啟動時的混合氣過稀。
目前電控燃油噴射系列中，發動機的每一個氣缸的進氣門前都有安裝著一個噴油嘴，噴油嘴的基本噴油量的大小由發動機電腦根據發動機不同工況進行集中控制，噴油嘴的故障大致有兩個方面：一方面是噴油嘴的進油濾網被長期沉澱在汽油中的微小物質堵塞，加上冷車時汽油黏度較大流動性較差，造成汽油不能順暢地流過噴油嘴，導致汽油噴射量不足。另一方面是噴油嘴的頭部積碳引起針閥卡滯，在噴油嘴線圈通電的情況下針閥無法開啟或針閥開度行程不夠，噴油嘴的噴口面積隨之變小，造成汽油噴射量變小或霧化不良。
噴油嘴故障大都是體現在冷車尤其是在冬天，冷車啟動時發動機的溫度越低所需汽油噴射增大量就越大，這主要是因為發動機低溫啟動時進氣門及氣缸內壁處的汽油汽化不良，部分汽油不能得到充分的揮發和燃燒引起氣缸內混合氣過稀，導致發動機冷啟動困難、怠速不穩及熄火，待發動機暖機後故障現象隨之消失。
根據適當的保養週期，給發動機燃油系統按標準做一些常規保養可以避免噴油嘴的堵塞，比如按保養間隔每25000公里至3萬公里更換一次汽油濾清器，如更換過程中發現濾清器內的髒物過多可以考慮清洗汽油箱。其次，選擇正規加油站加油，這樣汽油黏度和品質相對有保障。一旦噴油嘴堵塞，常規的排除方法是將噴油嘴拆卸安裝到噴油嘴測試儀上進行動態清洗，儘管將噴油嘴拆下清洗工程量會大些但這樣清洗效果更徹底一些。
6樓：愛車技術顧問
第一，車輛發動機積碳原因造成的不好啟動，這種情況建議清洗一下節氣門和進氣道積碳，然後檢查一下缸內積碳，氣門底座積碳是否嚴重。
第二，發動機點火系統故障，這種故障一般都是點火線圈，或者是火花塞老化造成的，對應更換受損的點火線圈，或者是更換火花塞就可以。
提問火花塞和線圈都換了新的。
7樓：修車
嚴格的講水溫感測器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。
8樓：福州萬通汽車學校
汽車冷啟動困難的原因有：發動機溫度過低、發動機積碳過多、火花塞老化和水溫感測器不正常工作等。
汽車發動機溫度過低，表明發動機內部的溫度不夠，內部機油和潤滑油都沒有達到最佳的潤滑狀態，發動機在低溫狀態下，點火能力下降，從而導致發動機啟動困難。
汽車長時間使用不及時清理的話，發動機比較容易產生積碳，產生的積碳容易堵塞排氣管，同時還會吸收燃油，導致發動機工作效率降低，假設行車電腦的噴油量為100%，但實際工作的燃油只有90%,這就說明剩下的10%本產生的積碳所吸收掉了，所以發動機會出現啟動困難的現象，為了我們汽車發動機能夠更好的工作，建議平時要多注意保養，定期清理發動機積碳。
我的汽車早上冷車不好打火是怎麼回事
9樓：顧小蝦水瓶
1、電瓶虧電
蓄電池虧電，是天冷打火困難最常見的原因，受到溫度的影響，氣溫越低電瓶的容量就越低。一般蓄電池的壽命在3年左右，如果發動機啟動困難，大燈明顯變暗或者喇叭聲音不高的時候，就應該去檢查電瓶是否虧電了。
2、節氣門積碳
天氣變冷，車子不好打火，也可能是因為節氣門積碳引起的。如果兩次都沒打著火，第三次打火的時候順帶加一下油門，或者邊打火邊踩油門，這樣立刻就能打著火了，過後要記得清洗節氣門。
3、火花塞老化
火花塞是汽車點火系統的關鍵，如果我們發現冷車狀態下打火困難，行車有明顯的頓挫感，怠速抖動或者發動機加速效能下降，這都是火花塞老化的現象，我們需要及時檢查並更換。
正確的打火方法是：
插入鑰匙旋轉至acc停止，等待2-3秒鐘左右，讓主電源繼電器觸點穩固接觸，讓第一部分需要通電的器件通電；繼續將鑰匙轉至on，再停止等待6-10秒鐘，讓油泵繼電器吸合，等待各個感測器調整狀態完畢後，將鑰匙轉至start至發動機連續運轉後返回on處，在電腦的指導下，自動調整出一種最佳位置度和最佳引數，最後成功啟動發動機。
不過，對於臨時或短時間內停車後可以不用停頓，只需觀察儀表盤上的黃色訊號燈熄滅後，即可迅速啟動。
10樓：汽車影老師
原因：1、進氣系統、進氣門根部的積碳過多，造成冷啟動時的混合氣濃度過稀。
2、節氣門髒汙嚴重，進氣量不足。
3、起動機的轉速達不到要求。
4、電瓶的連線導線接觸電阻過大；電瓶電量不足。
5、變速器的潤滑油粘度太厚，造成發動機的運轉阻力太大。
6、發動機的氣缸壓縮壓力不足。
11樓：汽車大師王羲之
提問早上起來打不著火。
馬達和電瓶都是好的。
汽油壓力不足4.噴油嘴節氣門積炭，5.氣門背部積炭，6.
水溫感測器訊號不準，7.氧感測器損壞。
12樓：王秀珍典媚
冷車不好著車，一般是蓄電池問題。當然如果汽車沒有定期更換火花塞和汽油濾芯也會影響汽車的冷啟動的！
13樓：光讓招鶯
應該是發動機點火系統出現了問題，或者就是汽油供給系統的汽油霧化不夠充分。汽油霧化以後的顆粒比較大，這樣就比較難點燃，或者就是點火系統的點火線圈產生的電壓不夠高，還有就是在火花塞上面的積碳過多。這些都是有可能的。
14樓：諸葛苑
火花塞是汽車點火系統的關鍵，如果我們發現冷車狀態下打火困難，行車有明顯的頓挫感，怠速抖動或者發動機加速效能下降，這這都是火花塞老化的現象，需要及時更換，再一個是機油粘度大，低溫下機油粘度會增大，幾乎到流流動也會變困難，發動機啟動的阻力也隨之增大，汽車自然不會不好打，我所以在冬天我們還是使用粘稠度比較低的機油比較合適，我提醒大家啟動時間不要太太長，控制在五秒之內，如果啟動三次還是打不著，那就適當停半分鐘，以免旬開電瓶。
冷車啟動困難是怎麼回事，汽車熱車啟動困難，冷車正常啟動，是什麼原因？如何解決？
冷啟動就是發動機水溫低的情況下啟動，一般是很長時間沒發動汽車 比如夜間停車以後 冬季使用了高粘度的機油。嚴格的講水溫感測器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。冷車有點難啟動是怎麼回事？還有一種可能是水抄 ...
早上冷車啟動困難怎麼辦，天冷車不好啟動怎麼辦？謝謝！
答案就是發動機內部的積炭太多了。參差不齊的燃油品質和擁堵的城市路況都是造成積炭容易形成的原因。積炭過多導致故障頻繁。發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力...
冷車啟動怠速不穩，應該怎麼解決，車輛早上冷車啟動怠速不穩，熱車正常，怎麼回事？
如果你已經停了一個多小時，你最好不要動身離開。如果你把車加熱10 30秒，就不會浪費太多油。尤其是在高速行駛時突然進入服務區時，不要立即關閉發動機。先開門讓大家先出去，晚上關掉大燈，然後檢查車內裝置，因為玻璃關了，燈也關了，即fica車停了十三十秒，然後就停了。水溫感測器等。您可以讀取資料與車載診斷...