1樓：烏魯木齊萬通技工學校
1、冷卻液缺損。
2.冷卻散熱器堵塞。由於水箱水垢或髒物造成冷卻液流通阻力增大。
3.風扇皮帶松馳，造成水箱冷空氣過氣量不夠。
4.防凍冷卻液的濃度過高。都會造成發動機溫度過高。
一般汽車發動機正常工作溫度，家用小汽車一般在95－98度，貨車一般在90－95度，而跑車可以達到105－115度，而比賽的車輛一般在130度左右。
2樓：豐源環保機電
造成發動機溫度過高的原因有很多。主要歸結於散熱系統、潤滑系統、燃燒系統以及暴力駕駛等原因。
散熱系統：節溫器或者水溫感應塞損壞，不能大迴圈或者風扇不能正常運轉都會造成高溫。冷卻液缺失，或者水垢水鏽過多，也會造成高溫。
潤滑系統：潤滑油過稠，導致發動機運轉內阻增大，潤滑油老化，無法給發動機內部預散熱。
燃燒系統：發動機點火時間遲滯，易造成高溫。發動機內部積碳過多，也會造成散熱不良。
駕駛原因：長時間高負荷執行，或者低檔高轉速執行，都會造成發動機高溫。
3樓：四川萬通汽車學校
朋友你好。原因如下。
1）冷卻系統中冷卻液量不足，冷卻系統存在洩漏的地方。
2）風扇皮帶打滑或斷裂，溫控開關或電磁扇損壞，風扇離合器接合過晚或損壞。
3）節溫器主閥門打不開或開啟過遲，散熱器下部出水管凍結或堵塞
4）散熱器和水套內沉積水垢、鏽汙過厚；散熱器上部回水管凹癟或堵塞；分水管鏽爛，分水能力喪失。
5）水泵效能不佳或水泵軸與葉輪脫開。
6）點火時間過遲，混合氣過稀或過濃。燃燒室積炭過多，發動機爆震或早燃。
7）汽缸襯墊過薄或缸體、缸蓋接合面磨削過多。
8）缺機油、機油過稠、機油老化變質，致使潤滑效能和散熱效能降低。
9）汽車超載、長時間用低擋行駛、爬長坡、在天氣炎熱或高原地區長時間行駛。
望 謝謝。
4樓：雲南萬通汽車學校
發動機高溫的原因有以下幾點：
1.冷卻液不足或者冷卻液質量不行。
2.節溫器故障打不開，發動機長期處於小迴圈。
3·散熱器內部堵塞，或者表面雜物過多。
4.冷卻水道堵塞。
望，謝謝。
發動機溫度過高是什麼原因造成的？
5樓：qp侃侃車
造成汽車發動機高溫原因：風扇電機不動或風扇離合器故障；三元催化劑阻塞或管道破裂，導致排氣阻塞；冷卻液洩漏問題，導致冷卻液流失，散熱不能正常工作；泵磨損程度高，零件磨損脫落；以及散熱器蓋的問題。
汽車發動機過熱的原因如下：
1、風扇問題，風扇電機不動或風扇離合器故障，不能正常冷卻；
2、排氣問題，三元催化劑阻塞或管道破裂，導致排氣阻塞，導致發動機過熱；
3、冷卻液洩漏問題，冷卻系統的管道如果出現破裂，導致冷卻液流失，散熱不能正常工作，這樣的情況可以改善，只要更換新的管道；
4、泵問題，長期使用後泵磨損程度高，零件磨損脫落，唯一的解決辦法是更換新泵；
5、散熱器蓋的問題，如果散熱器蓋的壓力不一樣，會導致彈簧鬆動，蓋不嚴而合不上；節溫器堵塞問題，節溫器不能正常開關，通常是機械故障或冷卻系統加註不全造成的，更新後的恆溫器與原溫度係數不同，導致故障原因。
6樓：福州萬通汽車學校
發動機要正常的工作，就需要維持在正常的工作溫度範圍，如果發動機溫度過高或者過低，都會影響發動機的工況。發動機溫度過高是常見的故障，我們看一下發動機溫度過高的原因及處理方法：
第。一、缺少防凍液。防凍液是發動機冷卻系統最主要的散熱介質，如果防凍液過少，會嚴重影響發動機冷卻系統散熱。所以發動機溫度過高，我們要在發動機冷卻以後，檢查冷卻液位並新增到標準值。
第。二、冷卻系統部件故障，比如電子扇，水泵或節溫器故障，導致散熱系統失效，這就需要我們用專用檢測電腦進行檢測，然後根據故障碼，確定故障部位，更換或者維修損壞部件。
第。三、水箱髒堵，水箱是發動機熱交換的重要部件，位於車輛最前部，柳絮等贓物容易附著在水箱表面，會影響水箱散熱，嚴重的會導致發動機溫度過高，建議每年夏天清洗一次水箱。
7樓：依雲小鎮
發動機溫度過高可能是因為節溫器壞了，也可能是因為防凍液不足，導致發動機散熱不好，對發動機還是有損傷的。
8樓：澎湃動力人
1.冷卻液不夠。
2.發動機調溫器壞了。
3.散熱器壞了。
4.散熱風扇壞了。
5.接外掛壞了。
發動機溫度過高的原因有哪些？
9樓：你就皺眉
炎熱的夏季發動機散熱系統易發生故障，表現為水溫高，水溫表指標達到紅線，嚴重影響安全行車。
造成發動機水溫高有以下幾種原因：
一．冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。
二．冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液；②水或蒸餾水：臨時代用；③水箱蓋漏水。
三．節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用；另一個作用是車子在升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。
四．水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
五．水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；②葉輪變形。
六．汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水；②水道與油道衝（機油有水呈白色）；③水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大；④水道堵。
七．點火正時不正確（用正時燈校正）以及油壓過高。
10樓：杭州萬通汽車學校
發動機高溫的原因有以下幾點：
1.冷卻液不足或者冷卻液質量不行。
2.節溫器故障打不開，發動機長期處於小迴圈。
3·散熱器內部堵塞，或者表面雜物過多。
4.冷卻水道堵塞。
發動機溫度過高是什麼原因造成的？
11樓：一百**迷
發動機溫度過高，可能是缺少防凍液或是散熱系統有故障。比如水泵壞了風扇不轉，等等原因。也可能是散熱器太髒了，散熱效果不好。有可能缺少機油或者是長期低檔發動機高速運轉造成的。望。
發動機溫度過高的原因是什麼
12樓：汽車大師
發動機的溫度通常是通過水溫感測器來感知的，所以我們往往把發動機的正常溫度當成水溫的正常溫度。通常90是最好的，但是發動機的溫度在不同工況下是不一樣的，所以發動機的正常溫度在85-105c之間，最好的狀態當然是在90c左右徘徊。當我們遇到水溫過高的報警時，首先要減速，然後把車開到路邊，不要急於關閉發動機，因為水溫過高會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高。
油變稀和失去潤滑。如果此時熄火，零件處於膨脹狀態，零件之間的間隙很小。有的軟金屬在停機後脫落，有的甚至造成粘缸。
發動機溫度高的原因如下：1 .發動機冷卻系統防凍液缺失，可能是發動機的洩漏點，如水泵洩漏、管路損壞、水箱損壞等；2.
發動機冷卻系統中的自動調溫器故障，導致水溫過高。因為節溫器打不開，發動機內冷卻液流動受阻，所以冷卻液溫度過高；3.發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液冷卻不良。
所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高；4.發動機冷卻系統水泵故障，水泵轉動不順暢，導致冷卻液流動不暢，水溫燈亮，冷卻液溫度過高。
什麼原因造成發動機溫度高?
13樓：瀋陽萬通汽車學校
通常造成發動機溫度高，主要的原因就是水箱內缺水或者是水迴圈不暢所導致的。這時候可以檢查一下水箱內是否缺水或者節溫器是否損壞。風扇葉是否斷裂，這些都可以導致發動機溫度高。
14樓：重慶萬通汽車學校
1.冷卻系統漏水或冷卻水不足；
2.水溫表指示不準或失靈；
3.冷卻系統水垢太多，散熱效果差；
4.散熱器護罩網或散熱器芯通風道被雜物堵塞，致使散熱不良；
5.水泵、風扇皮帶過鬆或折斷；
6.水泵損壞，風扇葉片裝反或變形，風圈損壞；
7.節溫器損壞在主閥關閉位置；8.發動機長期超負荷運轉及供油時間過遲等等。
15樓：小南
原因比較多，比較常見的有缺防凍液、節溫器老化失去作用、風扇故障、迴圈系統不順暢等，也不排除車輛電腦故障**影響車輛發動機高溫，如果發動機經常高溫報警還是建議你到4s店或者比較靠譜的一些維修店進行徹底排查具體問題出現在**，發動機常高溫對發動機影響非常大，會縮短發動機內部的一些零部件的使用壽命，嚴重會引起發動機損壞甚至更換發動機，所以建議你及時進行系統排查高溫故障。
請問電腦主機溫度過高會造成硬碟損壞嗎？有哪些利弊
主機溫度過高，主要有兩大原因 1.cpu 超負執行時間太長。2.顯示卡相容性不是很好。硬碟本身會發熱，但不會損壞，注意使用時間，建議配置較低的電腦不要玩大型遊戲。主機溫度 bai過高不會對硬碟產生du直接影響zhi。只有弊沒有利。溫度過dao高為導致系統執行版變慢權，超高溫度 85度以上 可能會導致...
造成汽車發動機積碳的原因，哪些原因可以造成汽車發動機積碳？
你好，積碳的產生一般是汽油油品不好和空濾過濾不好導致的。還有就是火花塞型號沒有選擇對，熱值與原車不匹配。建議去店裡檢查一下，還有就是車輛定期的拉一下高速，也能減少積碳的產生。動機積炭是燃油和潤滑油不完全燃燒的產物。它的產生跟燃油和潤滑油使用環境條件 相關效能以及本身品質有著密切的關係。因此,凡是引起...
汽車發動機溫度容易過高是怎麼回事？
你好朋友一般造成發動機溫度過高的原因有，發動機水箱內嚴重缺水，或者是節溫器壞了，或者是發動機水箱和冷凝器水箱中間的髒東西太多導致的散熱不好。還有一種情況就是，發動機水箱內堵造成的散熱不好。處理這種問題需要一步一步排查的。希望我的分析思路和解決方案，能夠幫助到你。如果您還有什麼疑問，隨時可以聯絡我！祝...