1樓：凌風扒狄
說起ct6，有人說這是一台被忽視了的好車。ct6是凱迪拉克是旗下轎車系列中的旗艦車型，無論從外觀的高逼格還是從製造工藝的誇張級別來說，絕對是凱迪拉克的良心之作，且配置豐富。這，才是一款集超豪華、大空間、強動力於一身的奢華座駕，並且全國範圍內普遍全系降價10萬起步，起售價也只要34萬。
外觀方面，前臉改變比較的明顯，特別是中網部分，採用了網狀格柵的設計，與2017款ct6橫向鍍鉻飾條的設計相比，這個設計更為耐看，同時也更有氣質，大燈造型依舊延續了比較犀利的設計，加上整個鑽石切割的前臉，新車更具攻擊性。**ct6車身長度上由原來的5179mm增長到了現在的5223mm，寬度和高度不變，分別為1879mm和1492mm，軸距也依然是3109mm。
從內飾上看，凱迪拉克ct6豪華感濃一些，科技感也不差，但對於ct6的內飾爭議不少，有喜歡的也有討厭的，這個不便於評價誰好誰壞ct6的車內總控台選用全黑色的柔軟質地材質，與公尺黃風格的真皮內飾相得益彰，並且與它超長的、多功的中控扶手，形成了乙個極度穩定的，給人以適意跨越的，超強安全感！秒破百賣34萬，檔次遠超上百萬，這台豪車比5系還大為何沒人買。
凱迪拉克ct6選用8at手動主動一體變速箱，從入門級到高配分別裝備了直列四缸和 v6發動機，並且達到了最大功率203kw和298kw，扭矩和的完美輸出。動力方面也非常滿意，動力調校係數非常高據銷售說，實際開著也很給力，起步一點不滿，油門給上去一下就出去，雖然是偏向商務，但是動力上還是非常給力的，車內的真皮座椅，豐富的配置和科技，駕駛這車，就像是享受一樣。
2樓：凱迪拉克
凱迪拉克ct6時尚型、精英型、豪華型、領先型、鉑金版都採用了 ltg 渦輪增壓直噴發動機，40t awd 豪華型採用了可變排量 v6雙渦輪增壓直噴發動機，瞬間爆發543nm峰值扭矩與298kw的最大功率，秒加速到100km/h
40t awd 豪華型單獨配備可變排量 v6雙渦輪增壓直噴發動機，具備雙渦輪增壓、直噴技術，還具備「閉缸」功能，在低負荷使能夠切換成為一台四缸發動機，降低油耗。
在日常使用的過程中要注意以下幾點：
1、按期保養，以養代修。
2、定期更換機油及機油濾芯。
3、定期清潔空氣濾芯。
4、定期清洗進氣管道。
5、清潔曲軸箱中的油泥。
6、保養燃油系統。
7、維護冷卻系統。
3樓：異鳴
自推出以來，凱迪拉克ct6已成為通用凱迪拉克的主要車型，取代了ats - l的銷售地位，在競爭中更具競爭力。但是汽車讓很多人哭了。銷量不足1000輛的汽車使這輛車接近谷底。
事實上，考慮到ct6的定位是很尷尬的，因為ct6的最初設計是為了對抗豪華d車、奧迪a8l、寶馬7系、賓士s級。但我沒想到它會太高。在絕望中，我們必須做出承諾，沿著聖壇走向c級、奧迪a6l、寶馬5系和賓士e級。
從外觀上看，凱迪拉克的整體設計一直是大膽而古怪的，就像新家族旗艦轎車的ct6。它的外觀繼續與凱迪拉克的「鑽石切割」設計語言，尖銳的邊緣，同時試圖創造乙個「更長的，更寬，更貼圖」的視覺效果。將車的長度與ct6接近公尺，軸距超過公尺。
它給人一種強有力的第一印象。
長頭、長身、多材料專利輕體結構，將車頭和前格柵完美結合，使車輛線條更加明顯動感。凱迪拉克家族擁有的明星風琴型自適應前照燈間接型，整車燈是led光源，只是根據配置的不同部分，採用較低型號的自適應距離光調節和轉向輔助照明。
除了40t和28t的標誌，最直觀的方法是看排氣管的數量。40t模型是乙個非常具有支配性的雙邊總量，而28t模型則更為傳統。尾巴的形狀是方形的，線條感敏銳，層次感很強。
凱迪拉克的**控制平台很寬，有很多材料和一種階級感。英吋的lcd面板，英吋的多**娛樂系統，座椅的通風和加熱功能都很好。相比之下，後排的功能相對簡單，除了後排空調和座椅加熱，這在汽車是很常見的，而且沒有其他的亮點。
在駕駛過程中，特別是當車速以小於30公里/小時的速度停止時，發動機對節流閥的響應很好，車輛的最終功率輸出也是線性和平滑的。凱迪拉克ct6的效能只意味著中間部分不太「亢奮」。如果用相對抽象的形容詞表示，則28t更適合「綽綽有餘」。
懸掛的感覺不同於柔軟的舒適風格。ct6看起來更穩定、更厚。但這種感覺，有兩個方面的司機，但是對於那些在後座，騎有點不如寶馬5系和舒適的賓士e .
總之，凱迪拉克ct6可以說是一輛車，有乙個更高的評級比後排的司機。
總的來說，凱迪拉克ct6最重要的動機是不夠的，答案顯然是肯定的。28t車型的動態效能可以描述為「豐富」。當然，說它與40t車型不同是沒有意義的。
4樓：來石化加油
年輕小伙兒要買凱迪拉克ct6？考慮清楚了再做決定！
5樓：閩珺欽白曼
上海通用凱迪拉克ct6
2016款。
28t時尚型。
級別高於寶馬5，屬於d級車。
凱迪拉克的ct6，都有哪些優缺點？
6樓：創作者
汽車造型非常的帥氣，動力強勁，時速變速箱配合很好，價效比極高，耗油量不多，但是動力系統並不完善。
7樓：雙魚愛仕達
優點判早就是空間非常的大，特別的豪華，敏捷性很強，發動機的效率很高。搭載的發動機最大功率是335馬，發動機是4缸，動掘賀雀力足。拍凳缺點就是沒有v8發動機，沒有什麼太大的亮點，沒有什麼突破。
8樓：巨蟹阿斯頓
這款車鬧祥的優點就是空間比較大，凳彎瞎裝飾很豪華 ，有四缸發動機，馬力很大，有防碰撞系統，缺點就是沒有更高配棗空置的發動機，選擇比較少，而且沒有v8發動機。
凱迪拉克ct6怎麼樣
9樓：小智汽車問答
凱迪拉克ct6整體來說不錯的。
1、外觀：凱迪拉克ct6的外觀外觀設計絕對夠豪華和奧迪a6l，包括寶馬5系挺到一起它都不遜色，因它的顏值確實很高，本來這款車定位就是豪華車型，在國外甚至比bba還要高階。就喜歡這款車，桀驁不馴的樣子。
2、內飾：內飾來看，很穩重，全景天窗，真皮座椅，低調又奢華，液晶顯示屏有點低於預期，感覺有點降低成本，偷工減料的感覺。內部的儲蓄空間還比較實用，基本沒有什麼雞肋的地方。
3、空間：空間上確實是乙個表現的挺好的地方的，因為車子本身它的空間其實就是比較不錯的，就是他還是比較充足的，所以不會有什麼太大的問題，就是這個地方夠用就可以了，所以我覺得這一點的話，只要自己覺得比較合適就可以了。
4、操控：方向操控還是很靈敏的，很便捷，可控性非常強。
5、動力：加速很猛，不需要猛踩就可以超速了，沒有頓挫感。
6、油耗：凱迪拉克ct6，這款車現在行駛了3000多公里，但是他的油耗始終沒有降低，新車買回來的時候油耗在12公升左右，但是現在的尤浩一直也是這個樣子，遇到堵車的時候甚至還會更高一點，我現在就趕緊希望過了磨合期，油耗降一點，不然這個油耗確實有點費，現在油價也這麼貴。
7、舒適：舒適性也可以，車子隔音效果也很好，豪華車型品質就是不一樣。
優缺點如下：
1、優點：凱迪拉克ct6，這款車的顏值比較高，在同級別車型裡面絕對是價效比最高的。
2、缺點：也沒有什麼太大的問題，品質上的話，一直以來都表現的挺好的，我覺得還是很好的，就是給我感覺也挺踏實的吧，雖然說有一點味道這些小問題，但是我覺得只要其實品質上好，大體沒有什麼問題，有一些小缺點的話，同我覺得還是比較能接受的吧。
凱迪拉克ct6這款車怎麼樣？
10樓：征程的寂寞
我自己就是ct6車主，現在跑了有2200km，買這個車真的是超級值得入手，我來詳細說一所：
外觀：外觀真的很俊，當時去4s店買車也是完全被它的外觀所打動，這個級別的價位還是具有很大的優勢的。
內飾：經常聽大家說有異響之類的，後來仔細聽了一下是沒有，但是經常會聽到好像是喇叭裡面放出來那種嘶嘶聲，頭偏離一下又沒了，不知道是不是主動降噪功能起作用。
空間：空間我是絕對滿意的，坐在上面非常的寬敞，在駕駛的時候也沒有什麼擁擠感，它的儲物空間也是非常滿意的，後備箱特別的寬敞，活動空間也是非常滿足的。而且車內也有非常方便的儲物盒。
配置：真皮座椅讓人在開車中感覺非常舒適，木紋飾板，鍍鉻裝飾，曲面大屏，水晶檔把，非常上檔次。
動力：動力方面也是採用輕量化的材質，這樣保證了車身的重量以及提速感，別看它的車身寬大些，但是動力上是絕對沒有任何問題的，在實際的超車過程中，能夠明顯的感覺到強勁的動力，而且後端加速的時候能夠明顯感覺動力源源不斷的輸出，是非常好的動力。
操控：這輛車操控很靈活，方向盤的手感和轉向都很舒服。雖然車身大，但是容易掌控車間距離。屬於比較易上手的車。
油耗：現在開了三千公里，自己算的公里數也不是特別準，這幾個月綜合下來油耗接近10個。按理說美系車屬於正常值，不過自己還是覺得有點小高了。家用車不太經濟。
舒適：這輛車的舒適度也很好。座位的包裹性很舒服。
腰部和腿部的支撐性也很好。開久了也不累，隔音效果也很好，關上窗戶後幾乎聽不到噪音。除了隔音效果，還有就是它的減震效果也是非常的好，就算是過坑坑窪窪的地方，坐在車上也只是輕微的感覺，很舒服，這輛車的空調製冷效果也是非常的棒。
凱迪拉克ct6價效比真的高嗎？
11樓：將軍子馬拉拉
是的，這款汽車的價效比確實特別的高，而且這款汽車的銷量也是特別高的。**可能會在39萬到49萬之間，屬於大型汽車。視野非常的寬闊，非常省油。
12樓：超級開心哦是
價效比是比較高的，因為這款車的線條是非常凌厲的，這款車的內部非常的寬敞，使用的是一些皮質的東西，**不是特別的貴，是非常適合一些商務用的。
13樓：雙子小黑嘿
真的，這款車的指導價大概是60萬左右，而且採用的是電子無極變速箱。排量是。
凱迪拉克ct6這款車，應該如何評價？
14樓：很豐說科技
凱迪拉克ct6的真相是，第一點就是價效比真的很高，優惠幾萬，然後定位為中型車，從整個內飾空間表現來看還算不錯，而且這款車是美式老設計，車頭長車尾長，給你一種大氣感。
車內使用的材料確實不錯，但是整體的設計感比較一般，所以很多朋友認為凱迪拉克的內飾沒有太多的設計感。這是真的，但是每當你觸控材料時，它都被一層柔軟的塑料包裝或皮革包裝所覆蓋，這基本上是柔軟的，除了這個裝飾板。後排的坐墊足夠長，對大腿有好處，開車或者坐起來都很酷。
整個系統為發動機，237馬力，峰值扭矩350牛公尺。然後配備了10速自動手動變速箱，整體來說對燃油經濟性也有好處。
關於車內的舒適性，真皮座椅以及駕駛座和副駕駛座的電動調節都是非常貼心的設計，最重要的是它們還帶有腰部支撐調節，這讓我作為乙個腰部受傷的老患者感到無比溫暖。真皮座椅質感很好，只是我不喜歡這個顏色。不喜歡蓋座椅，但總覺得失去了真皮座椅的存在感，或者說喜歡直接接觸的感覺。
外觀除了豪華品牌的高階車型，凱迪拉克ct6真的是我在同價位見過的最年輕的一款。我沒有貶低其他品牌的意思，只是從我自己的角度來說，我更喜歡更年輕、更有特色的設計。從看到凱迪拉克**ct6官方圖的那一天起，我就決定一定要買這輛車。
流線型的車身，剛性的車頭，霸氣的前臉搭配18寸大車輪和凱迪拉克獨特的尾燈設計，你是夜晚最亮的星。
內飾，真皮座椅的顏色不是我喜歡的顏色，但是白色的車和任何顏色都是百搭的，所以我接受了。全液晶儀錶盤，內建行車記錄儀，手機無線充電，滿足日常需求。英吋中控彩色大屏，搭配高階bose音響和內建環境光，可以和女朋友在車內感受浪漫。
凱迪拉克CT6怎麼樣凱迪拉克CT6有哪些優缺點？
凱迪拉克ct6時尚型 精英型 豪華型 領先型 鉑金版都採用了2.0t ltg 渦輪增壓直噴發動機，40t awd 豪華型採用了可變排量3.0tt v6雙渦輪增壓直噴發動機，瞬間爆發543nm峰值扭矩與298kw的最大功率，5.7秒加速到100km h 40t awd 豪華型單獨配備可變排量3.0tt...
凱迪拉克ct6為啥賣不動，凱迪拉克ct6小毛病多嗎
儘管在上市初期，凱迪拉克給ct6的定位是c 級轎車，比5系 a6l還略高一些，然而實際 卻比寶馬3系還低，實在有些尷尬。就是這樣一款對於凱迪拉克有著重要戰略意義的旗艦產品，是怎麼走到這一步的？值得研究。從產品力來看，ct6無疑是強大的。為了打造ct6，凱迪拉克不惜重金研發了全新的omega平臺，電子...
530領先豪華跟凱迪拉克CT6豪華怎麼選擇
很多人說懂車的都選凱迪拉克，但事實到底是不是這樣呢，看似大一級的凱迪拉克ct6到底有著什麼樣的實力，我們一起來分析一下，為各位看官買車的時候最為參考，試駕的時候可以重點感受，然後根據自身的需求做取捨。凱迪拉克的ct6車身尺寸在5.2米左右，差不多趕上了寶馬7系，只差了不到3釐米，這麼一個尺寸的豪華中...