1樓：母嬰之愛
磁懸浮技術的研究源於德國，早在2023年hermann kemper先生就提出了電磁懸浮原理，並於2023年申請了磁浮列車的專利。進入70年代以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本、美國、加拿大、法國、英國等發達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的開發。根據當時輪軌極限速度的理論，科研工作者們認為，輪軌方式運輸所能達到的極限速度為每小時350公里左右，要想超越這一速度執行，必須採取不依賴於輪軌的新式運輸系統。
這種認識引起許多國家的科研部門的興趣，但後來都中途放棄，目前只有德國和日本仍在繼續進行磁懸浮系統的研究，並均取得了令世人矚目的進展。
德國開發的磁懸浮列車transrapid於2023年在埃姆斯蘭試驗線上達到每小時436公里的速度。日本開發的磁懸浮列車maglev (mag***ically levitated trains)於2023年12月在山梨縣的試驗線上創造出每小時550公里的世界最高紀錄。德國和日本兩國在經過長期反覆的論證之後，均認為有可能於下個世紀中葉以前使磁懸浮列車在本國投入運營。
磁懸浮列車是一種採用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統的磁懸浮高速列車系統。它的時速可達到500公里以上，是當今世界最快的地面客運交通工具，有速度快、爬坡能力強、能耗低執行時噪音小、安全舒適、不燃油，汙染少等優點。並且它採用採用高架方式，佔用的耕地很少。
磁懸浮列車意味著這些火車利用磁的基本原理懸浮在導軌上來代替舊的鋼輪和軌道列車。磁懸浮技術利用電磁力將整個列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲，實現與地面無接觸、無燃料的快速「飛行」。
稍有物理知識的人都知道：把兩塊磁鐵相同的一極靠近，它們就相互排斥，反之，把相反的一極靠近，它們就互相吸引。托起磁懸浮列車的，那似乎神祕的懸浮之力，其實就是這兩種吸引力與排斥力。
應用準確的定義來說，磁懸浮列車實際上是依靠電磁吸力或電動斥力將列車懸浮於空中並進行導向，實現列車與地面軌道間的無機械接觸，再利用線性電機驅動列車執行。雖然磁懸浮列車仍然屬於陸上有軌交通運輸系統，並保留了軌道、道岔和車輛轉向架及懸掛系統等許多傳統機車車輛的特點，但由於列車在牽引執行時與軌道之間無機械接觸，因此從根本上克服了傳統列車輪軌粘著限制、機械噪聲和磨損等問題，所以它也許會成為人們夢寐以求的理想陸上交通工具。 根據吸引力和排斥力的基本原理，國際上磁懸浮列車有兩個發展方向。
一個是以德國為代表的常規磁鐵吸引式懸浮系統－－ems系統，利用常規的電磁鐵與一般鐵性物質相吸引的基本原理，把列車吸引上來，懸空執行，懸浮的氣隙較小，一般為10毫米左右。常導型高速磁懸浮列車的速度可達每小時400-500公里，適合於城市間的長距離快速運輸；另一個是以日本的為代表的排斥式懸浮系統－－eds系統，它使用超導的磁懸浮原理，使車輪和鋼軌之間產生排斥力，使列車懸空執行，這種磁懸浮列車的懸浮氣隙較大，一般為100毫米左右，速度可達每小時500公里以上。這兩個國家都堅定地認為自己國家的系統是最好的，都在把各自的技術推向實用化階段。
2樓：弋者
1.節能，不燃油。
2.環保，噪音小，不排汙。
3.高速，每小時最高可達550千米。
磁懸浮列車特點
3樓：廣西師範大學出版社
磁懸浮列車與傳統的輪軌列車的不同之處在於，磁懸浮列車以電磁力將列車浮起，實現了不觸地、不帶燃料的地面「飛行」，因而有「地上飛機」的美稱。磁懸浮列車有以下幾個優點：①噪音低，由於在執行時沒有車輪與軌面的摩擦，磁懸浮列車噪音要比汽車低10分貝，比一般高速列車低15分貝左右，相當於普通人講話的聲音；②乘坐平穩舒適，由於車身離開地面執行，振動較小，像坐在飛行的飛機裡一樣；③安全可靠，不會發生出軌、翻車等事故；④耗能低，在同樣運輸效率下，能耗比一般高速列車低1/3左右。
據有關測試表明，磁懸浮列車以時速500千米的速度運送一名旅客所消耗的功率僅為飛機的60％；⑤維修費用低，由於磨耗部件少，部件壽命延長，維修費用也可大為降低；⑥線路佔地較少，磁懸浮列車線路一般採用高架，佔用地面的主要是橋墩；⑦爬坡能力強，比常規鐵路列車爬坡能力大一倍左右。在實際應用時，磁懸浮列車的速度可分為低速、中速、高速幾擋。低速磁懸浮列車的時速在125千米以下，主要適用於城市內公共交通；中速磁懸浮列車的時速在250千米左右，主要適用於市郊客運；高速磁懸浮列車的時速在500千米左右，主要適用於大城市間長距離、大客流量的高速客運。
4樓：匿名使用者
1.優點
（1）速度快。磁懸浮列車是當今唯一能達到運營速度每小時500公里的地面客運交通工具。這意味著，對於間距500公里到1000多公里的城市間旅行而言，磁懸浮列車在旅行時間和旅行質量上完全可以同飛機相媲美。
（2）相對能耗低。在每小時500公里速度下，磁懸浮列車每座位公里的能耗僅為飛機的1／3至1／2，比汽車也要少3成。
（3）易拐彎，能爬坡，選線靈活，適應能力強。磁懸浮高速線路所要求的轉彎半徑比傳統鐵路要小得多，且具有最高10％的爬坡能力。這使磁懸浮線路能夠更靈活地適應地形，可以減少造價。
（4）噪音小。由於無輪軌間的摩擦，在相同速度下，磁懸浮列車的噪音低於傳統的鐵路。
（5）無汙染。由於磁懸浮列車以電為動力，這使它的發展不受能源結構，特別是燃油**的限制；同時在軌道沿線不會排放廢氣，是一種名副其實的綠色交通工具。
（6）安全、舒適、維修少。磁懸浮列車在結構上保證不易脫軌，推進方式保證不易撞車。磁懸浮列車沒有車輪和鐵軌的接觸，震動小，舒適性好，其工作屬於無磨損執行，維修主要集中在電子技術方面，不需大量體力勞動。
2.缺點
（1）磁懸浮列車突然情況下的制動能力不可靠，不如輪軌列車。
在陸地上的交通工具沒有輪子是很危險的。因為列車要從動量很大降到靜止，要克服很大的慣性，只有通過輪子與軌道的制動力來克服。
（2）磁懸浮列車沒有輪子，如果突然停電，靠滑動摩擦是很危險的。
（3）磁懸浮列車又是高架的，發生事故時在5米高處救援很困難，沒有輪子，拖出事故現場困難；若區間停電，其他車輛、吊機也很難靠近。
5樓：匿名使用者
磁懸浮列車是依靠電磁吸力或電動斥力將列車懸浮於空中並進行導向，實現列車與地面軌道間的無機械接觸，再利用線性電機驅動列車執行。
特點嘛，就是快，燥音小，磨損低
6樓：匿名使用者
磁懸浮列車的特點可以用環保、經濟、快捷、安全和舒適來概括。環保的特點體現在兩個方面：一是噪音低。
磁懸浮列車沒有輪子，在執行中與軌道沒有機械接觸不會產生機械摩擦的聲音；列車的加速電機不是在車上，而是在路軌上，通過電磁流的強弱來控制人們不會聽到加速的噪音。只有在時速200公里以上時，才會產生與氣流摩擦的噪音。在時速400公里時，距列車50米處的噪音為61分貝，等於德國高速火車時速300公里、法國高速火車時速250公里的噪音。
二是環境適應能力強。磁懸浮列車的爬坡能力為10%，而一般鐵路的最高坡度只有4%。磁懸浮列車可以走平地，也可架高過丘陵，不必開山挖溝，破壞生態。
磁懸浮列車的經濟特點首先反映在執行成本低。它的整個路段平時都處於無電狀態 , 只有當列車進入這一路段時，它才有電。加上無輪子、無摩擦等其他因素，它比目前最先進的高速火車省電30%。
此外，因為無機械接觸，就不會產生磨損，對車輛和路軌的維修費可大大減少。快捷的特點更是不言而喻。磁懸浮列車的最高時速可達500公里。
而現代高速火車的時速只是300公里，因為再快的話，無論從經濟角度(磨損太大)和環保角度(噪音太高)看，都面臨很難逾越的障礙。磁懸浮列車從「0」提速到「300」公里只要2分鐘、5公里長的「跑道」，而高速列車需要8分鐘、30公里長的「跑道」。
7樓：匿名使用者
磁懸浮列車比普通輪軌列車，優點：速度快，噪聲小，平穩舒適。缺點：造價高。
8樓：中國需提高人權
由於電磁強、輻射大、制動差、安全不可靠、環保低；經常坐會導致男性永久陽痿、**、和前列腺增生，女性會導致月經失調、痛經、和**症等，孕婦乘坐會導致孩子畸形或小產，未成年人會導致不長個子、瘦弱、精神遲鈍、反應性差,血液鐵分子變異;容易患上白血病。票價貴的喝血, 國外至今沒有運營一條線路。國外**組織 賄賂 矇蔽 慫恿**和個別磚家心黑為了財錢 拿國人的 生命 健康 幸福 來做實驗。
9樓：**美女
說實話磁懸浮對人體有害的。磁場屬於電磁輻射，其波長雖然較長但也有一定能夠的能量，核磁共振就屬於利用此波段的電磁輻射而達到檢測目的的一種實驗技術，他所能引起的是原子核的自旋運動。由於電磁強、輻射大、制動差、安全不可靠、環保低；經常坐會導致男性永久陽痿、**、和前列腺增生，女性會導致月經失調、痛經、和**症等，孕婦乘坐會導致孩子畸形或小產，未成年人會導致不長個子、瘦弱、精神遲鈍、反應性差;容易患上白血病！
對老年人會導致失眠健忘血壓失穩目光呆滯脾氣暴躁，強烈的電磁輻射會是體內的鐵分子發生癌聚變影響鐵元素生理功能。票價貴的喝血,國外至今沒有運營一條線路。避免方法是向記者反應，有關部門**，不行就破壞了。
（1）血液在強磁場下效能的改變及對生物體的影響。國際上研究了人體及動物的全血的強磁場下的取向行為及其作用的主體——血紅細胞的作用機制；血液在強磁場下流變效能的變化；血纖維蛋白質在強磁場下的活性變化及對生物代謝作用的影響；人血在強磁場中所受磁力、磁懸浮特性和光吸收特性。 電磁波對人體的影響
人體處於電場時，人體的導電性使電流通過**流入大地，而磁場透過人體時有可能對血液之中的鐵分子產生影響。電場 通過**可能引起溼疹等**疾病。有人說經常使用計算機的女性容易**老化。
同樣人們認識到電磁波對細胞增值性較快的血球和***、淋巴等組織及對兒童更為有害。我們舉磁場對人體的影響為例來看一下電磁波的危害吧。人體處於強磁場中時，體內各種磁性物質將受到磁引力。
同時由於磁誘發作用（形成磁場的物體，磁化別的物體）產生磁化現象，即吸引或磁化體內紅血球中鐵（fe）等磁性物體，從而影響其餘磁性物質。顯然，這將有害於身體健康。如果血液或細胞中存在磁性物質，則磁誘發作用將妨礙血液和細胞的正常活動。
重金屬在體內的積累，和容易受磁誘發作用給身體致命打擊。但是，電磁波對人體的影響很難科學地細緻的加以探明。因為各種不同環境因素綜合作用於人身，而且很難做長期的追蹤調查。
電磁波對人體的影響通過疫學調查及動物實驗獲得驗證。 2023年美國colorado大學的n?wertheimer教授與e?
leeper教授做了高壓送電線與小孩癌病之間的疫學調查。結果表明，處於強電磁場的小孩白血病的發病率高於其他小孩的發病率3倍以上。各種動物實驗表明電磁波（1）使神經傳導物質發生變化（2）使雞、豬、老鼠細胞內及表面的鈣含量發生變化，導致畸形胎兒，引發惡性淋巴腫瘤（3）降低老鼠的反應能力，減少**重量，改變大腦化學成分，降低身體增長率。
特別第三點將影響孕婦的出產以及兒童生長。長時間的低周波微電磁波，是否影響身體健康成為目前電磁波有害理論的論戰焦點。而強電磁波對人體的有害性已得到科學驗證，因此世界各國為保護人身健康規定了接觸電磁場最長時間限定。
所以不要乘坐磁懸浮。
磁懸浮列車每小時行使多少千米，磁懸浮列車每小時可行使多少千米？
自1825年世界上第一條標準軌鐵路出現以來，輪軌火車一直是人們出行的交通工具。然而，隨著火車速度的提高，輪子和鋼軌之間產生的猛烈衝擊引起列車的強烈震動，發出很強的噪音，從而使乘客感到不舒服。由於列車行駛速度愈高，阻力就愈大。所以，當火車行駛速度超過每小時300公里時，就很難再提速了。如果能夠使火車從...
上海磁懸浮列車時速是多少，上海開通的磁懸浮列車的時速是多少千米
上海磁懸浮列車時速是從100公里至最高時速430公里的循序漸進的。磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力 即磁的吸力和斥力 來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同於其他列車需要接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮技術的研究源於德國，早在1922年，德國工程師赫爾曼 肯佩爾就提出了電磁懸浮原...
磁懸浮列車的原理是什麼
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力 即磁的吸力和排斥力 來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此只有空氣的阻力。磁懸浮技術的研究源於德國，早在1922年德國工程師赫爾曼 肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。磁懸浮列車原理 磁懸浮列車由於磁鐵有同性相...