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磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此只有空氣的阻力。磁懸浮技術的研究源於德國，早在2023年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於2023年申請了磁懸浮列車的專利。
磁懸浮列車原理
磁懸浮列車由於磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應的形式：
第一種是利用磁鐵同性相斥原理而設計的電磁執行系統的磁懸浮列車，它利用車上超導體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產生的相斥力，使車體懸浮執行的鐵路。
第二種則是利用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力執行系統的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁鐵，在t形導軌的上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導軌間保持10—15毫米的間隙，並使導軌鋼板的排斥力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮於車道的導軌面上執行。
優缺點
優點：磁懸浮列車具有高速、低噪音、環保、經濟和舒適等優點。
缺點：由於磁懸浮系統是憑藉電磁力來進行懸浮，導向和驅動功能的，一旦斷電，磁懸浮列車會發生嚴重的安全事故，因此斷電後磁懸浮的安全保障措施仍然沒有得到完全解決。強磁場對人的健康，生態環境的平衡與電子產品的執行影響仍需進一步研究。
磁懸浮鐵路的特點磁懸浮列車特點
磁懸浮技術的研究源於德國，早在1922年hermann kemper先生就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁浮列車的專利。進入70年代以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國 日本 美國 加拿大 法國 英國等發達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸...
磁懸浮列車前進的動力是什麼
是用電的 什麼是磁懸浮列車 磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮 導向和驅動系統組成的新型交通工具，磁懸浮列車分為超導型和常導型兩大類。簡單地說，從內部技術而言，兩者在系統上存在著是利用磁斥力 還是利用磁吸力的區別。從外部表象而言，兩者存在著速度上的區別 超導型磁懸浮列車最高時速可達500公里以上 高速輪...
磁懸浮列車每小時行使多少千米，磁懸浮列車每小時可行使多少千米？
自1825年世界上第一條標準軌鐵路出現以來，輪軌火車一直是人們出行的交通工具。然而，隨著火車速度的提高，輪子和鋼軌之間產生的猛烈衝擊引起列車的強烈震動，發出很強的噪音，從而使乘客感到不舒服。由於列車行駛速度愈高，阻力就愈大。所以，當火車行駛速度超過每小時300公里時，就很難再提速了。如果能夠使火車從...