1樓：匿名使用者
品牌宣傳不夠明確，換句話說，在中國市場吹牛的力度不夠！
凱迪拉克和寶馬賓士奧迪相比，算什麼檔次
2樓：弗蘭克
同級別的，並不輸陣也不掉價。abb進駐內地更早，市場給力，品牌深入民心，國民對其豪華的品牌認可度高，這是其最大的優勢；但相反的社會各個階層、教育程度參差不齊的民眾只認得這三個品牌，只要有錢就去買，造成了車主素質的良莠不齊，負面新聞也非常多。凱迪拉克由於市場推廣的較弱，國民認知度不高，但也是因為這個原因，此豪車品牌專注的是更高階的社會人群。
所以它給人的感覺是高冷老總範。
3樓：進口後國產
從高到低依次為，賓士，凱迪拉克。寶馬，奧迪，我覺得還是凱迪拉克更高些，奧迪賓士寶馬產品太多了，凱迪拉克在中國市場車型太少，凱迪拉克有很多高階車在國外車型還沒引進中國，等銷量上去了凱迪拉克會引進國外高階車型上市，另一個就是凱迪拉克在很多年以前退出中國市場，導致現在銷量不及bba，知名度也不及bba，但絕對是好車。
賓士和凱迪拉克相比，哪個車評價更好一點？
4樓：麵筋花生米
肯定賓士 實力的代表 品牌溢價太多 當然a180除外 凱迪拉克是價效比優秀 出料確實比其他豪車好太多 預算夠還是賓士寶馬 預算不夠買凱迪拉克划算 不喜歡奧迪和雷克薩斯
5樓：匿名使用者
賓士品牌溢價值和內飾高檔，凱迪拉克價效比和產品力不錯(同價位)
6樓：匿名使用者
賓士，國內就這幾個牌子的評價好一些。
7樓：星星那提
也許凱迪拉克有不少新花樣，但美國人的品控是出奇的差，日本工業大臣曾直接了當滴說美國工人懶惰，奧巴馬的凱迪拉克專車就在賓士的老家半路拋錨，讓**尷尬無比；美國的波音737飛機各種故障一大堆…不勝列舉！別相信行為上大大咧咧，心底裡小心眼的美國鬼。
8樓：精神伴侶海鷗
賓士的評價更好一些，因為賓士是國際有名的品牌。
9樓：高師傅
國內銷量來衡量，奧迪在去年是國內豪華品牌銷量冠軍，所以才選擇奧迪和凱迪拉克進行對比。
10樓：胡凱旋
合資的凱迪拉克好一點，進口的賓士好一點。
11樓：朴樹支援你
沒辦法，中國人只認賓士，所以不好的東西也會被認為好的
12樓：
賓士的b級入門車c180能買輛凱迪拉克客的d級ct6，你說呢
13樓：晚七戀
當然是賓士了，很多老百姓連凱迪拉克是什麼牌子都不知道。
14樓：湯葫蘆娃娃
奧迪在多年以來，一直穩居中國豪華品牌市場銷量龍頭老大的位置。
15樓：
賓士產品溢價太多，不值
16樓：瓶蓋缺塞兒
賓士的效能更加好，而且屬於國家品牌。
17樓：hh哥樂園
奧迪的優勢在於它的產品更具時尚感和科技感，即使有人說奧迪的設計在這幾年已經窮途末路，非常中庸平凡，但是誰又會拒絕奧迪的外觀。
18樓：禍起蕭牆後宮
個人喜歡賓士的效能和作為豪車有自身許許多多的優點。
19樓：匿名使用者
賓士既然能稱為三大豪車之一，那必然有它的優點和長處。
20樓：匿名使用者
奔喪(賓士)質量爛透了，都不如國產車！！
21樓：匿名使用者
我就想問下！你是怎麼想的。讓這兩輛車對比?
22樓：小黃魚
美系車缺點就是粗糙和大油耗。
賓士，寶馬，奧迪，各有什麼優缺點？
23樓：匿名使用者
如果談到a4l和3系對比，可以從幾個方面來討論：
1.效能方面，a4l的2。0l為前置前驅發動機，3係為前前置後驅的發動機佈局，從兩者的先天基因來說，後驅的操控性是最好的。
而且bmw的完美50：50的前後橋比例分配，對於3系天生運動家無得講。加上bmw的短前懸長軸距的設計，更好提高轉向的精準指向性及後排乘座的舒適性。
而a4l用的前驅更好地讓廠家的成本得以下降，但換來的前後橋的比例分配變得頭重尾輕，在緊急制動時，點頭的現象非常嚴重，進一步的過彎時會容易出現轉向不足（推頭現象）。
2。變速箱。bmw3系採用的是6速手自一體變速箱，而a4l2。
0採用的是cvt無級變速箱，只有a43。2quatto四驅四十幾w的**才是用6速手自一體變速箱，cvt只用在經濟型，小排量，低扭距的車型（本田飛度）上，如果是大馬力，起步會出現打滑。
3。空間：a4l的後排空間的確不錯，如果你是要空間大，a4l。如果效能及操控，bmw沒得說。3系本是天生運動家。 benz的行駛舒適度會高點。
24樓：天蓬和嫦娥
賓士的優點是強大的品牌號召力，amg級的賓士操控和動力是非常強悍的。
寶馬一向是以操控著稱，有著著名的號稱全世界最輕的直列6缸發動機，還有這先進的懸掛。這些都是為操控做鋪墊的。
做工是奧迪的強項，而且奧迪是最具科技感的。而且有著引以為傲的quattro四輪驅動。
簡單的說賓士主打豪華，品質一流，寶馬正因為豪華做不過賓士所以在操控上下功夫，所以寶馬主打運動，有著精良的轉向和動力系統，奧迪基本沒什麼特別的優勢，除了一個吹破皮的四驅系統，操控各方面技術不如賓士寶馬，發動機還可以，動力還說的過去，奧迪的話優勢不大，唯一的亮點就是設計！外形很漂亮，大燈很有氣質，內控不如寶馬賓士
25樓：匿名使用者
賓士優點·安全性好·
缺點 費油
寶馬優點：動力突出
賓士c=寶馬3=奧迪a4
賓士e=寶馬5=奧迪a6
賓士s=寶馬7=奧迪a8
賓士ml=寶馬x=奧迪q
26樓：
問題是您提的問題也太寬泛了，寶馬，賓士，奧迪各自都有若干個系列，製作和理也不盡相同的，只有同級別的不同品牌才可以做橫向對比。如果硬要給每個牌子做比較的話，我認為實際是在比較品牌價值，其實並沒有涉及到具體的車型。
27樓：匿名使用者
開寶馬，坐賓士，寶馬年輕一點適合駕駛，賓士更成熟穩重商務一些。
28樓：匿名使用者
賓士影響力大，寶馬略顯運動與年輕，奧迪成熟。賓士保養費太高。
29樓：山東東昇公司
具體的優缺點你的分數後面再加個 o 正好，問題很繁瑣的
30樓：xh磊
我記得好像是 開賓士 坐寶馬 樓上的說反了吧因為 賓士：講究的 是動力 （運動型車）寶馬：是 舒適 （舒適型車）奧迪：
在國內是後期起步的 （和賓士寶馬還是無法比擬的）
寶馬，奧迪，賓士的優點缺點
31樓：百度使用者
首先我一一為你解答,這幾款車兩款車我都開過，另一輛身邊也經常看到。
從價效比來說 ： 這幾款車中,價效比最高的是奧迪a6l，為什麼我這麼說呢，很簡單，奧迪同款車型比寶馬便宜幾萬，賓士呢中規中矩。
從效能上來說： 5系相對來說做的好點，奧迪折中，賓士e最低,你也可以去汽車之家看看評測。5系525 0-100km 大概在7秒34左右。
奧迪tfsi 大概在8秒2左右 賓士e 同等配置的，大概在 8秒78左右。 但是這三款不算高配車型 **最便宜的還是a6l。
舒適性來說，寶馬方向盤重點，指向清楚，懸掛偏硬。奧迪方向盤，很輕盈，懸掛偏柔和。賓士e，折中。
我看你說到了賓士e300,那麼狠顯然你是想買這三款車高配車型。
如果是這樣的話，那麼三款車中效能最強的就是奧迪a6l 50tfsi 。
0-100 加速5.75秒 寶馬535 是6.2 賓士e300運動型 7.2 。
需要強調的是奧迪 50tfsi 是四驅 基本上奧迪看家的本領都給他裝備上了。
空氣懸架 車輛高度可調節 ，夜視行人警示，自動啟停，駕駛模式選擇分為 運動 舒適 節油 和個性化自定義。等等。
最後總結：低配車型選奧迪tfsi標準。中配車型選寶馬525 高配車型選奧迪 50tfsi。
你也可以自己去對比。我是從**，配置，效能，舒適，折中選擇出。
32樓：瀧斯廖日
寶馬：路感清晰，力回饋好，開起來比較有人車合一的感覺，內飾營造的非常棒
賓士：乘坐舒適
奧迪：駕駛起來給人的感覺非常安逸，四驅獨特的穩定給你更多的自信心1.效能方面，a4l的2。
0l為前置前驅發動機，3係為前前置後驅的發動機佈局，從兩者的先天基因來說，後驅的操控性是最好的。而且bmw的完美50：50的前後橋比例分配，對於3系天生運動家無得講。
加上bmw的短前懸長軸距的設計，更好提高轉向的精準指向性及後排乘座的舒適性。而a4l用的前驅更好地讓廠家的成本得以下降，但換來的前後橋的比例分配變得頭重尾輕，在緊急制動時，點頭的現象非常嚴重，進一步的過彎時會容易出現轉向不足（推頭現象）。
2。變速箱。bmw3系採用的是6速手自一體變速箱，而a4l2。
0採用的是cvt無級變速箱，只有a43。2quatto四驅四十幾w的**才是用6速手自一體變速箱，cvt只用在經濟型，小排量，低扭距的車型（本田飛度）上，如果是大馬力，起步會出現打滑。
3。空間：a4l的後排空間的確不錯，如果你是要空間大，a4l。如果效能及操控，bmw沒得說。3系本是天生運動家。
benz的行駛舒適度會高點。
奧迪好還是寶馬好，寶馬賓士奧迪哪個好
bba同級別車型中奧迪的價效比最高 最起碼優惠大 外觀雖然賓士好一些，但是寶馬和奧迪也不錯，操控性的話奧迪我很喜歡，開了這麼多車，就覺得a4l的操控性最不錯了，有人說雙離合不如8at，反正各有利弊吧，加速很快，而且起步平穩，油門比較緊，很有安全感，最牛的quattro四驅也是車界中的佼佼者，至今無人...
賓士和寶馬各自的優點奧迪寶馬賓士各自的優點是什麼？
賓士寶馬奧迪都是一個檔次的車 硬說誰好誰不好都是偽車迷乾的事兒總之您就 記住 買車自己開 選寶馬吧 這車比較有勁 注重駕駛樂趣 而且也能吸引妹妹的目光 如果買車配司機 還是選大奔吧 乘坐舒服 也就是說，您說的這倆車在效能上基本都是各有千秋 挑出什麼特拔尖的優點 也都找不著特軟肋的毛病來 籠統的說 論...
奧迪為何比寶馬賓士差大家來說說賓士寶馬奧迪各自的優點。最好再說說它們各自適合的人群
我也喜歡奧迪的。今年的目標就是賣輛tt，賓士寶馬只不過是在國人面前有了品牌意識，說實在的很多賓士寶馬都很爛的！奧迪是很好，最近發展的很迅猛，品牌技術方面都很厲害，其實也沒誰好誰壞，寶馬也沒你說的那麼壞吧，這種級別的只有自己喜歡，沒有太大的本質差距 奧迪，寶馬，賓士是德國豪華品牌三巨頭，雷克薩斯，謳歌...