1樓：阿倫
自動擋也包含無級變速哈
因為無級變速也是自動的
只是普通的自動擋是有檔位的 比如一到六檔多的有9檔
cvt 由於結構設計就是隻有一檔的
cvt 開起來沒有換擋的感覺
有的話也只是設計出來的模擬換擋感覺
開起來比較平順 舒適...而且更加省油
2樓：汽車大師趙國慶
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你好。cvt無級變速箱和自動擋這個各有各的優勢和好處，實際沒有多大的可對比性
第1cvt變速箱的換擋平順性更好一些，但是這個變速箱不能特別暴力的駕駛，暴力駕駛容易導致變速箱內部的鋼帶磨損打滑
第二，自動擋的變速箱比較皮實，耐用，故障率低，有的車型直接用到報廢，也不會出什麼大的問題，只要按時保養和維護
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7擋cvt無級變速和無級擋 cvt無級變速有什麼區別？
3樓：途虎話養車
無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。
如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。
而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
4樓：陳立民老師
1，兩種cvt無級變速箱的在於變速箱傳動鏈的不同。七檔的cvt變速箱的傳動鏈方式為齒輪組的形式來變速，而無級變速箱的傳動鏈方式為鋼製材料的。所以兩者在傳動鏈的方式上面本身就存在著不同的情況。
2，兩種汽車的cvt無級變速箱的噪音程度不同。七檔的cvt無級變速箱的由於是齒輪組的構成，所以在日常的行駛中換擋時會感覺到變速箱的頓挫感受。cvt無級變速箱在變速箱切換檔位時候的噪音控制得很好，所以噪音優化方面好過七檔cvt無極變速箱。
3，兩種汽車的cvt無級變速箱區別在於七檔cvt無級變速箱裝置擁有手動擋切換的模式，而cvt變速箱裝置是沒有手動模式的駕駛方式的，所以相對來說七檔cvt無極變速箱能夠滿足日常的行車需求。
5樓：匿名使用者
cvt是無級變速箱，與傳統的自動擋駕駛起來並無多少差異。既然是無級變速器，理論上是存在無數個前進檔位的，所謂的7擋只是一個模擬的檔位，模擬這個擋位就是為了實現手自一體的功能，手自一體的意思就是在自動擋的基礎上增加了手動模式，可以人為的進行+ -擋位的操作，使自動擋車型有那麼一點駕駛樂趣。
6樓：匿名使用者
cvt無級變速都一樣，沒有擋位齒輪。所謂7檔，是電腦模擬的，cvt變速箱都可以做到，如果廠家願意，模擬幾個檔都可以。
無級變速和自動檔有什麼區別?
7樓：
1、字面意思不同：沒有級差的變速箱，既沒有確定的檔位。自動擋每個檔位都由一組離合片控制，從而實現變速功能。
2、結構構造不同：無級變速結構比傳統變速器簡單，體積更小，既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組。主要靠兩組變速輪盤，就能實現速比無級變化。
3、檔位變化不同：自動檔只是把手動擋的換檔方向改成了直列運動，從運動方向上能實現自動運動，但仍然是由低速到高度一級級的加減檔。而無極變速，從外觀上已經看不見檔位的遞增遞減標識，只能看到前進、倒退等方向性的區別。
無級變速在高速超車，高速過彎均比自動擋平穩。
8樓：途虎話養車
無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。
如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。
而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
9樓：探索美食世界
兩者區別是無級變速器是諸多自動擋變速箱中的一種，自動擋是指一類可以自動換擋的車型。無級變速器是能夠連續獲得速度範圍任何一種的傳動比的變速系統，它能夠提供傳動系和發動機在運轉時候的最佳狀態，也擺脫掉笨重齒輪變速帶有的束縛，提升了操作性和舒適度。
在駕車的時候，自動擋不需要車主可以的去更換擋位，自動擋的車子在行車的時候可以根據實際的交通情況自動進行合適的擋位更換。無級變速器是兩組變速輪盤同一條傳送帶組成的，自動擋則是液壓控制的齒輪變速系統構成的，也就是說自動擋和手動擋的構造是一樣的，但是無級變速器卻不同。
無級變速，從字面上就可得知是沒有級差的變速箱，既沒有確定的檔位。可以說電動機是無級變速的。無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統，是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。
自動擋的變速模式是通過齒輪進了擋位的切換，它可以根據你行車速度來給予自動的變換。無級變速器的模式則不是通過齒輪來進行擋位的切換，而是液壓式、電磁滑動式、直流電動機式、交流電動機式、機械傳動式來達到變速的過程。
它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。無級變速箱採用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變。
10樓：鬱縈思蓬穆
無級變速是自動變速的一種.
汽車自動波常見的有三種型式，分別是液力自動波(簡稱at)、機械無級自動波(簡稱cvt)、電控機械自動波(簡稱amt)。目前轎車普遍使用的是at，at幾乎成為自動波的代名詞.
at不用離合器換檔，檔位少變化大，連線平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動波車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。
另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。廣州本田老款使用的是四速at自動變速器，03**改為五速at變速器。
cvt：採用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。cvt是真正無級化了，它的優點是重量輕，體積小，零件少，與at比較具有較高的執行效率，油耗較低。
但cvt的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用於在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器佔有率約4%以下。如奧迪
amt：在機械變速器(手動波)原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換擋的自動化。
因此amt實際上是由一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。由於amt能在現生產的手動波基礎上進行改造，生產繼承性好，投入的責用也較低，容易被生產廠接受。amt的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定amt的效能與執行質量。
據悉我國今後的汽車自動波國產化將重點發展amt。
如奧迪系列採用的就是cvt無級變速,簡單的說他就是隻有一個檔位.真正實現無級化
自動擋和cvt無級變速有什麼區別
11樓：阿寺說車
無級變速（cvt）與自動擋（at）區別
12樓：繩雪譙凰
自動擋也包含無級變速哈
因為無級變速也是自動的
只是普通的自動擋是有檔位的
比如一到六檔
多的有9檔
cvt由於結構設計就是隻有一檔的
cvt開起來沒有換擋的感覺
有的話也只是設計出來的模擬換擋感覺
開起來比較平順
舒適...而且更加省油
無級變速和自動擋哪個好？有什麼區別？
13樓：途虎話養車
無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。
如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。
而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
14樓：帽帽的情感世界
自動擋和無級變速在普通的車主看來是沒有很大的區別的，尤其是把車子當成代步車來開的車主，對這兩個之間的變化以及原理上的不同肯定是沒有深入的研究，重點就是作為一個車主，很多人都會把無級變速和自動擋當成一樣的技術，統稱為自動擋的車，再行駛的時候，如果你不專心的感受一下你可能也感受不到兩個又什麼區別。
首先說一下無級變速，無級變速是沒有確定的檔位的，再工作原理上，無級變速又鏈各個滑輪和一個傳送帶，傳動帶是套在滑輪上的，當發動機的轉速不同的，會帶動傳送帶升高或者降低，改變傳動帶與滑輪的接觸的面積，這個時候就會切換不同的齒輪實現變速。
這種變速又很明顯的有限，就是體積上更小一點，而且變速的頓挫感比較小，傳動的效率也跟高。但是相應的也是又一些缺點的，因為體積小，無級變速的內部結構更加複雜，一旦變速箱出現問題，在維修上更加困難一些，再有就是這種變速箱變速比較慢一寫，如果加速過快，也會出現變速跟不上的問題，是的轉速過快。
自動擋的檔位是由離合片控制的，現在的很多自動變速箱都是使用的電磁閥進行控制，這種方便就讓整個自動擋變得更加簡單了。優點方面，自動擋的車子省時省力，舒適性也不錯，並且簡單易操作。缺點方面也比較明顯，相比較無級變速，油耗有點高。
並且跟無極變速和手動擋來說起步要慢。
其實總的來說無級變速是自動變速的的一種。從技術上說的話，無級變速的技術更加先進一下，所以如果你說兩個到底那個好，其實是沒辦法直接說那個好的，智慧說哪個更先進。
15樓：祭荒火
自動擋是有實際檔位的，不需要踩離合器車輛會根據車速的變化和行駛情況自動調節檔位。而無級變速是沒有實際的檔位的，你給多少油它就輸出多少馬裡。
要是說無級變速和自動擋具體哪一個更好的話，我覺得就見仁見智了。
無級變速在駕駛的過程中沒有任何頓挫感，換擋平滑而且油耗更低。因為不需要頻繁的換擋操作，駕駛者在操作的時候更加的容易上手。傳動效率很高，因此加速特別快。
雖然有這些優點，但是因為工藝比較複雜，所以故障率相對較高，維修成本也比較高。
自動擋汽車的操作也比較簡單靈活，對於駕駛技術不太嫻熟的新手特別友善。車輛會根據轉速自動換擋，省去了駕駛者的很多麻煩。儘管如此，因為自動擋的起步和停止都靠制動裝置控制，無法充分地利用車的慣性，很容易導致機械能和汽油的空耗。
再加上它內部的零件很精密，後期保養維修的費用也比較高。
無級擋 cvt無級變速是什麼意思
你好。變速箱沒有齒輪沒有檔位。採用鋼帶無級變速。所以叫無級變速箱。去汽車之家找掃盲貼！你好是連續可變傳動的意思。cvt無級變速是什麼意思 cvt通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器。cvt與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性 動力性和駕駛平順性，...
變速箱CVT無級和CVT無級帶擋位的哪個好？
現在的cvt變速器雖然是無極變速，但基本上都有模擬檔位，別墅區可以模擬6個檔位，有的變速箱可以模仿10個檔位，cvt的變速器之所以帶的，是實現變化邏輯的工程控制，由於發動機的轉速和變速箱傳動之間不可能完全對立 因此，如果沒有模擬答案，就無法實現傳動的工程控制邏輯，所以也不存在什麼區別。cvt無級帶擋...
cvt無級變速模擬7擋什麼意思啊
cvt是無級變速箱，與傳統的自動擋駕駛起來並無多少差異。既然是無級變速器，理論上是存在無數個前進檔位的，所謂的7擋只是一個模擬的檔位，模擬這個擋位就是為了實現手自一體的功能，手自一體的意思就是在自動擋的基礎上增加了手動模式，可以人為的進行 擋位的操作，使自動擋車型有那麼一點駕駛樂趣。cvt cons...