1樓：傅豆蕾他爸看社會
液力變矩器內部密封件損壞，使工作腔液流衝擊下降；自由輪機構卡死，造成導輪閉鎖；自由輪磨損失效；工作輪葉片損壞；進、出口壓力閥損壞；液壓泵磨損，供油不足；液壓油油位太低；變速器的磨擦式主離合器有故障。
變矩器變矩器漏油 ，發現漏油應啟動發動機，檢查漏油部位。如果從變矩器與發動機的連線處漏油，說明泵輪與泵輪罩連線螺栓鬆動或密封圈老化，應緊固連線螺栓或更換o形密封圈。
如果從變矩器與變速器連線處甩油，說明泵輪與泵輪轂連線螺栓鬆動或密封圈損壞，應緊固螺栓或檢查密封圈；如果漏油部位在加油口或放油口位置，應檢查螺栓連線的鬆緊度以及是否有裂紋等。
2樓：雲南萬通汽車學校
液力變矩器機械部分常見的故障現象：無擋、加速無力、高速效能差、傳動效率低、油溫高、變矩器異響
3樓：北京萬通汽車學校
1 首先樓主需要明白變矩器的作用： 變矩器的增矩作用只在泵輪與渦輪有較大的轉速差時才有
轉速差越大、增矩越大。（記住是增矩）
2、樓主混淆的概念： 變速器的變速與變矩的作用 是通過改變傳動比實現的。小齒輪帶動大齒
輪實習增矩。大齒輪帶動小齒輪實現變速。但是他們之間並沒有增加總的能量、而且存在消耗能量。所以變速器只能實現變矩。而不能增矩。
3、如果沒有液力變矩器、發動機輸出的扭矩輸出多少就是多少、。 有了液力變矩器、通過導論的助推作用、從而是扭矩得到倍增。。。所以需要液力變矩器。
自動擋變速箱液力變矩器壞了汽車有哪些故障
4樓：匿名使用者
正常泵輪和渦輪是不會損壞的
常見的損壞是導輪單向離合器損壞，表現是低速無力。
然後是鎖止離合器損壞，表現是各檔位在最高速時無法鎖止，沒有od檔，變速器油內有大量雜質！
拓展：1、簡介：
變矩器的功用
（1）離合器的作用。當發動機怠速執行時，變矩器在發動機和變速箱之間相當於一個未接合的離合器。
（2）增扭作用。以「高泵輪轉速」+「低渦輪轉速」的配合，來增大扭矩，從而產生較大的起動、驅動扭矩。
（3）液力耦合作用。在非怠速或非起動的工況下，它相當於一個液力耦合器，將發動機扭矩傳遞給變速箱。
（4）鎖止作用。當渦輪轉速上升到與泵輪等速時，閉鎖離合器掛合，變矩器將發動機動力1：1地傳遞給變速箱。
2、常見問題-溫度過高
導致過熱的原因有：
（1）在高檔位使用變矩器。
（2）油溫表有問題。
（3）變速箱油位過低、過高。
（4）發動機過熱。
（5）油泵流量減少。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
變矩器的功用
（1）離合器的作用。當發動機怠速執行時，變矩器在發動機和變速箱之間相當於一個未接合的離合器。
（2）增扭作用。以「高泵輪轉速」+「低渦輪轉速」的配合，來增大扭矩，從而產生較大的起動、驅動扭矩。
（3）液力耦合作用。在非怠速或非起動的工況下，它相當於一個液力耦合器，將發動機扭矩傳遞給變速箱。
（4）鎖止作用。當渦輪轉速上升到與泵輪等速時，閉鎖離合器掛合，變矩器將發動機動力1：1地傳遞給變速箱。
自動擋變速箱液力變矩器壞了，汽車有哪些故障?
6樓：匿名使用者
正常泵輪和渦輪是不會損壞的
常見的損壞是導輪單向離合
器損壞，表現是低速無力。
然後版是鎖權止離合器損壞，表現是各檔位在最高速時無法鎖止，沒有od檔，變速器油內有大量雜質！
拓展：1、簡介：
變矩器的功用
（1）離合器的作用。當發動機怠速執行時，變矩器在發動機和變速箱之間相當於一個未接合的離合器。
（2）增扭作用。以「高泵輪轉速」+「低渦輪轉速」的配合，來增大扭矩，從而產生較大的起動、驅動扭矩。
（3）液力耦合作用。在非怠速或非起動的工況下，它相當於一個液力耦合器，將發動機扭矩傳遞給變速箱。
（4）鎖止作用。當渦輪轉速上升到與泵輪等速時，閉鎖離合器掛合，變矩器將發動機動力1：1地傳遞給變速箱。
2、常見問題-溫度過高
導致過熱的原因有：
（1）在高檔位使用變矩器。
（2）油溫表有問題。
（3）變速箱油位過低、過高。
（4）發動機過熱。
（5）油泵流量減少。
求助，「液力變矩器」壞了
7樓：雲南萬通汽車學校
液力變矩器機械部分常見的故障現象：無擋、加速無力、高速效能差、傳動效率低、油溫高、變矩器異響
變速箱齒輪壞了有哪些症狀？
8樓：僨隆隆
碰到變速
箱的bai機率很小，一般沒du事。如果變zhi速箱壞了，會dao有明顯的聲內音咯噔咯噔的聲響，容還有會伴隨著震動，能感覺到的明顯震動。還有現在車的變速箱已經做得很成熟了，變速箱油大概2年換一次，一般不會缺油的。
你這是心理作用。根平時一樣的開法過幾天就好了。
至於在冰面上開會不會比一般的地方快，取決於你加速還有進入冰面是的速度，冰面上剎車距離很長小心點。還有在冰面上任何形式的剎車都是一個結果，因為附著力系數太小了，如果你的車不帶abs請不要輕易上冰面，很容易失控。
9樓：北京萬通汽車學校
液力變矩器雖能傳遞抄和襲增大發動機轉矩，但變矩比不大，變速範圍不寬，遠不能滿足汽車使用工況的需要。為進一步增大扭矩，擴大其變速範圍，提高汽車的適應能力，在液力變矩器後面裝有輔助變速器，多采用行星齒輪機構。
行星齒輪變速器是由行星齒輪機構及離合器、制動器和單向離合器等執行元件組成。行星齒輪機構通常由多個行星排組成。行星排的多少與檔數的多少有關。
行星齒輪變速器的換檔執行元件包括換擋離合器、換擋制動器和單向離器。
擴充套件資料
手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
其中液力變扭器是at最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。
泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺主動風扇吹出的風力會帶動另一臺被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣——風力成了動能傳遞的媒介。
如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪以提高液體的傳遞效率。由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大且效率偏低。
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