1樓：
按工作方式山地有兩種：一種是轉把，就是用手擰的；另一種是撥杆的，shimano是剪刀式，就是進退檔是推和勾的；sram是推的，就是進退檔都是向前推；這個東西的好壞跟你的使用習慣有關；也就是說你習慣用哪種，你就覺得哪種好。
2樓：匿名使用者
按速別分有3*8 。3*9。3*10。2*10。
按品牌分有：日本的shimano. 美國的sramshimano的山地車變速等級是：
xtr .xt. slx .
deore. alivio. acera.
sram的山地車變速等級是：xx. x0.x9.x7.x5其實還有一個生產變速器的品牌，但是它只有公路車的。是義大利的campagnolo。頂級品牌
3樓：匿名使用者
我知道的一種是按在車把上用手去擺的，還有一種是跟扶手是一體的，拿手去轉動的，就像是摩托車一樣的那種。
4樓：樑子
一般就是前飛*後飛，就是前後尺盤個數相乘就是了。
前後盤越多，在上坡的時候就可供選擇的前後盤搭配就比較多，比較省力。
5樓：匿名使用者
2*7=14檔3*7=21檔3*8=24檔
山地車幾段變速是如何區分的。
6樓：匿名使用者
從低到高分別是18速，21速，24速，27速，以及今後還會有30速。前面的牙盤有3個，後面就以此是6個，7個，8個，9個以及10個，再乘以前面牙盤的個數，這就是所謂的多少速了。例如後面牙盤有7個，就是3*7=21速。
7樓：匿名使用者
有3*6 18速，3*7 21速，3*8 24速，3*9 27速，sram x7 就是27速的，
山地車變速區分，什麼27速，等級怎麼排列
8樓：向禹林
前面齒盤為三盤，後面的飛輪如果是六的話，那就是三乘六 ，18速。如果是飛輪為七，那麼為21速，，，，
9樓：五姑涼
山地變速車的變速，主要看前後壓盤是幾飛的，一般前面3飛後面9飛，就是3*9=27，其他的多少速，就是按照前後牙盤飛輪數來計算，一般前面大牙盤，後面小牙盤高速，適合平路快速騎行；前面小牙盤，後面大牙盤低速，適合爬坡
山地自行車變速手把有幾種,分別怎麼用
10樓：匿名使用者
山地自行車指撥，也叫變速手柄（手把）的型別和用法：
1、轉把式，類似油門轉把的結構，手把握持部分的最內側既是變速手柄。左手順時針旋轉左側的手柄從小牙盤切換到大牙盤，逆時針旋轉從大牙盤切換到小牙盤。右手順時針旋轉右側的手柄從小飛輪切換到大飛輪，逆時針旋轉從大飛輪切換到小飛輪。
2、推拉式，單獨的變速器手柄位於剎車手柄內側推拉式結構。左手向前推手柄可以從小牙盤切換到大牙盤，向後拉同一個手柄從大牙盤切換到小牙盤。右手向前推手柄可以從小飛輪切換到大飛輪，向後拉同一個手柄從大飛輪切換到小飛輪。
有的右手變速器手柄內側帶一個釋放按鈕，輕按一下可從當前飛輪的位置切換到相鄰位置較小的飛輪上，按住不放可以一直切換到最小的飛輪上。
3、分控式，類似推拉式手柄位於剎車手柄的內側。與推拉式的區別在於分控式手柄的每側都由兩個手柄組成，一個手柄用於緊變速線另一個手柄用於釋放變速線。操作也有很大區別：
左手拇指向前推動緊線手柄從當前牙盤位置切換到相鄰位置較大的牙盤上，左手食指向後鉤動（拉動）釋放手柄從當前牙盤位置切換到相鄰位置較小的牙盤上。右手拇指推動緊線手柄從當前飛輪位置切換到相鄰位置較大的飛輪上，右手食指向後鉤動（拉動）釋放手柄從當前飛輪位置切換到相鄰位置較小的飛輪上。
注：還有聯體指撥（剎車手柄和變速手柄整合成一體），
反拉式變速系統專用的反拉式指撥（按照之前描述的操作方法來操作的時候齒輪的切換方向與之前描述的相反），
雙向釋放指撥（釋放手柄可以雙向操作）
雙控指撥（類似公路車手變的結構）
11樓：匿名使用者
兩種 一種旋轉 一種用拇指控制 到車店裡看看就知道了
山地車和變速車的區別
12樓：是辛普森呀呀
山地車和變速車的區別如下：
1、兩者的外形不同
山地車的主要特徵是：寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收衝擊。
變速自行車是一種賽車，車輪細窄，目的是最大限度減輕車身重量，使騎行輕便、高速。
2、兩者的零件組成不同
山地車組成：車架、硬尾車架、軟尾車架、前叉、制動系統、傳動系統、變速系統及車輪。
變速車組成：鏈條、外胎、腳蹬部件、前叉部件、飛輪。
3、兩者的使用不同
山地車作為競賽的自行車，自行車長不能超過2米，高不得超過75公分，中軸與地面距離為24——30公分，中軸到前軸距離為58——75公分，中軸與後軸之間的距離不得少於55公分，車座前端垂線在中軸後不能超過12公分。車把寬度不少於75公分。
變速車起步最好是2-4檔，2-4檔起步最省力，提速相對也快。騎行中，如果你覺得蹬車子很輕，並且腿轉的很快，你的踏頻超過90的話，就換成2-5檔，同理，繼續把踏頻踩到90，如果還感覺很輕，踏頻還是很輕鬆超過90的話，再換成2-6檔。
13樓：
山地車。肯定是變速的。前叉是彈力叉，寬胎。適合山地或者複雜路段騎行。
變速車，公路賽、休閒車、小輪車都可以是變速的。因需求不同效能也不同。
14樓：匿名使用者
山地車屬於變速車的一種，變速車包括山地車、公路車、旅行車等。
15樓：哈薩克民族
**1000以下全是變速車，1500以上的全是山地了，
怎麼看山地自行車用的是什麼碟剎器 什麼變速器 怎麼分好壞
16樓：匿名使用者
碟剎帶鋼線的 看上去是機械傳動的就是線碟 夾器很完整沒有多餘零件沒有鋼線的是油碟 從剎車手柄上看 線碟的手柄和v剎的一樣 油碟是手柄夾器一體的 有個小油壺 **上很明顯 具體到型號品牌上面都有
這就是線碟
這是油碟
專業一些山地車用的變速器不是喜馬諾就是速聯 而且基本都會用一套 用別的品牌的實在不多
喜馬諾用m+3位數 （越高等級越高 比如m430 m590 等因為會升級所以經常用英文代） 速聯是x開頭
從低到高
喜瑪諾 sis--tourney--alutus --acera --alivio --deore --slx --xt-- xtr
速聯 x4 --x5--x7--x9--x0--xx1--xx
17樓：愛三山五嶽
一般山地車的剎車系統分為v夾與碟剎，入門級車款大多配備v夾，中高階的車款多以剎車較靈敏且較不受天氣影響的碟剎為主。v夾構造簡單，重量輕。故障率低，保養容易，**便宜，但是如果輪圈遇潮溼，下雨，剎車效能會減弱，且散熱慢，尤其下長坡容易因為溫度長高而使剎車效能降低，再者，輪圈稍有偏差，也會影響剎車效能。
碟剎最大的特性就是穩定，適合下長坡，剎車散熱快，不易因為溫度升高而影響剎車，防水性強，但是需要勤保養，再者碟剎構造複雜，精密度高，相對問題，故障率，較多，碟剎又分為機械式以及油壓碟剎。
完整的變速系統套件包括前撥鏈器，後撥鏈器，變速把手，變速的檔位越多，並不會讓人騎起來越快，多段變速的用意是在讓騎乘者依體能或路況，來調整變速，讓踩踏發揮最大效率。一般通勤代步車多使用10-18段變速，而休閒，運動則建議要有21-24段變速，若是爬坡或是競賽，當然就要選擇27-30段變速。所謂變速的段數，是指由左手控制的大齒盤與右手控制的飛輪相配合，所產生出來的齒比變化，例如**有3片，飛輪有9片，搭配起來共有27種齒比變化，就是27段。
山地車變速系統怎麼調，山地車變速器怎麼調準？
變速器與大齒盤的間距剛裝車的時候，新前撥上有張貼紙標有距離，可以根據這張貼紙來調，若以後沒有貼紙了，可以根據目測或者尺子來量，大致保持在1至2mm的距離就可以了。常見的是1至2mm，但有些也不一定，大齒盤與前撥的間距也決定著內導鏈板與牙盤中盤的距離，若不合適就會造成摩擦。導鏈板與大齒盤平行,使用中也...
山地車變速器怎麼用才最好？山地車怎麼變速？
你好，你的車的變速器是shimano的吧，日本的產品，放心用吧，我是玩山地車的，只要愛護點用，勤保養就沒問題。變速器最怕的就是不懂車的人亂用，還有就是摔車，因為變速器都比較突出，摔車的時候很容易碰到的。我用的時候一般就是平路上3 8，上坡的時候前面調到2，如果再費力，就把後面的繼續變，直到變到1.騎...
山地車變速器怎麼調？山地車變速器調整的詳細教程
山地自行車的變速器調整步驟 山地車變速器有3 6，3 7，3 8，3 9等多種型別，如果您的用車需求只是早晚上班通勤，買 7就夠了，如果您主要用來長途騎行或職業賽車，推薦3 8，3 9甚至往上。如果前面的牙盤是1檔，後面的飛輪最好配12345檔使用，如果前面是2檔，後面最好配234567檔使用，如果...