1樓：愛心的學姐
豐田cvt的變速箱更好一些，原因就是在使用的過程中，可以減少30%的油泵能量損耗，而且在使用的過程中也可以提高怠速，加速的時間比較快。
2樓：西紅學姐
本田cvt變速箱更好一些。因為這款變速箱的效能是非常不錯的，特別的穩定，不容易出現發抖或者是顛簸的情況，不容易出現故障本身，質量要更好一些。
3樓：金牛
本田cvt變速箱好，因為這款變速箱的動力很足，而且也可以提高汽車的使用年限，並且也可以讓汽車的效能變得更好。
豐田，本田，日產，所用的cvt變速箱都是一個廠家嗎？哪個更好？
4樓：網友
日產第一代cvt發動機並不是自己研究的，而是買了斯巴魯的cvt技術，在全球車型中，斯巴魯是率先使用cvt變速箱的車企。
我想還是日產的cvt更先進一些，因為這就要和他們都採用的廠商的博世的鋼帶有關，因為日產是和博世的合作更緊密一些，所以比較好的東西肯定是給日產使用。但是為了過度保護變速箱，發動機轉速提升慢，從而駕駛更平順但動力表現柔弱，就像車主所說的那樣「日產一腳油門下去不動彈」。
豐田的cvt變速箱，還是非常出色的。在低轉速的時候，它是由齒輪進行連線的，屬於硬體連線。這樣可以彌補cvt變速箱起步無力加速無力的不足。
本田的cvt無級變速箱是本田自家生產的，具有液力變矩器，質量穩定可靠性也是非常出色的。日產的cvt變速箱也是非常有名氣的，要知道捷特科是專注生產cvt變速箱的，可以說是行業中的精英。
本田是三大品牌中的技術宅，它的變速器型別涉獵也是最廣的，從享譽全球的平行軸5at到如今大面積列裝的cvt再到獨此一家帶液力變矩器的雙離合變速器，本田幾乎都是以「不走尋常路」的模式研發，最主要的研發技術都是本田自己完成，也讓本田成為全球為數不多能自己研發、自己生產變速器的車企。同樣是cvt變速器，或許是企業觀念和標定邏輯差異，本田的cvt變速器在動力響應方面要比日產好不少，而且也能做到非常省油。
本田的k20a是毫無爭議的自吸之王，可這個發動機對轉速的依賴太大，5000轉就是個分水嶺；5000轉以下的表現甚至還不如計程車，而5000轉以上則完全是打雞血般的亢奮狀態，所以本田的很多發動機都不均衡，在這一點上就沒有日產的vq系列合理，vq系列很均衡，無論轉速高低扭矩釋放都還合理。
5樓：劉心安兒
不是的，然後變速箱廠家比較好的就是本田，也算是一個非常優秀的日系車，在汽車製造行業當中的銷量也是比較高的，非常突出。
6樓：春季的風啊
是一個廠家。本田的更好，而且本田是日本的一個產品，本田汽車的質量非常要好。
7樓：巨集盛
不是一個廠家，我覺得最好用的就是豐田的cvt，這也是一個非常優秀的變速箱。
8樓：晚茶呀呀
這幾家所用的cvt變速箱確實都是一個廠家，不過我覺得還是豐田的比較好一點。
9樓：aa88財源廣進
記住日產最垃圾就行了。不是一個廠家。
10樓：匿名使用者
日產那叫cvt變速箱嗎？比干式雙離合都牛。
11樓：捷震博
啟動時候變速箱響一聲！商家說是都這樣！朋友遇到過嗎？
本田cvt和豐田cvt哪個變速箱好？原因是什麼呢？
12樓：金牛
如果單從技術角度上來看的話，我認為是豐田 cvt變速箱好一些，因為這一變速箱的效能好，動力很足，而且出現的故障次數少，使用成本低，cvt運轉平順，沒有換擋時候造成的頓挫感。
13樓：創作者
豐田的cvt要更好一些，維修比較方便，**比較便宜，本田的維修**比較貴。
14樓：帳號已登出
本田的cvt比較好，這個變速箱的異響是比較小的，而且不容易出現鏈條打散的現象，穩定性相對來說是比較好的。
本田cvt和豐田cvt哪個變速箱好？為什麼呢？
15樓：天德永相承
豐田cvt變速箱好。因為本田的變速箱效能會更加的細膩，而且反應力也會很好，油耗也很低，本田的一腳油門踩下去再鬆開，車子動一下會向前衝，豐田則不會有任何的動靜。
16樓：羅文
個人認為本田cvt的變速箱比較好；因為本田是非常老的一個品牌，故障率比較低，不會有異響，穩定性好一些，響應速度快。
17樓：放手的田園
豐田cvt變速箱好一點；因為日產的在技術上還是比較不錯的，他們會達到相應機構的認可，他們屬於老牌企業。
豐田cvt和本田cvt對比，哪個變速箱更好？
18樓：大樹苗
本田ctv變速箱更好，這個車很好，而且值得去購買，外**起來很霸氣，內飾看起來也很高檔，空間很大優點很多。
19樓：愛小樹苗
本田cvt變速箱更好，這款汽車的質量還是非常不錯的，而且這款汽車的口碑也非常的好，得到了很多人們的青睞。
20樓：幸福小豬豬
豐田的變速箱更好一些，豐田這款車的效能特別好，車子的零部件的配比質量也非常高，變速箱也一樣特別好。
21樓：你到底敢不敢
感覺還是本田cvt覺得更好，這個汽車的變速箱使用起來的情況會更好用，能夠在短時間內提起速度。
22樓：春季的風啊
肯定是豐田cvt的變速箱更好，因為豐田它車身本來發動機就很強，它車的配置也是非常高。
23樓：車車是道
豐田的cvt和本田的cvt有何區別？哪個好？
同樣都是cvt，那豐田的和本田的哪個更耐用？
24樓：桂平光哥
大眾的溼式雙離合變速箱和本田cvt變速箱從使用壽命來說都差不多，都可以使用30萬公里左右，只是兩個變速箱結構不同效能也有很大差別。大眾的雙離合變速箱換擋速度快，平順性一點不比at差，傳動效率高，對發動機動力適應能力強，是雙離合變速箱中效能比較好的，除了低速行駛會有輕微抖動以外沒有什麼缺點。
而本田cvt變速箱從平順性來說更好一些，耐用性也不錯，開起來不知不覺中車速就提高了，這是cvt變速箱的一個優勢，而且發動機可以始終保持在比較合適的轉速區間，油耗方面也不高。從耐用性方面來說差不多，都可以用20-30萬公里左右，雖然和at比略微差點，沒有at那麼耐操，不過也可以滿足私家車的需求，這兩個變速箱你選擇哪個都可以，看你自己喜好了。
cvt是無級變速，帕薩特是雙離合變速箱，cvt省油，平順，但致命弱點就是無法承受大扭矩輸出，不能匹配大馬力發動機，而雙離合變速箱就是為大馬力發動機設計的。
大眾的溼式雙離合是現階段最穩定的雙離合，沒有之一。並且都是搭載在高配車型或者**偏高的車型上，例如探歌的四驅版，探嶽的四驅版，以及途銳上那款。所以說，溼式的在家用層面還是挺靠譜的，乾式就另當別論了。
平順性方面在2檔的時候有些許拖拽感，總得來說整個換擋也是比較平順，比以前的雙離合好多了，建議去試一下。對於本田的cvt，也不是**都好。畢竟個人是有點小故事可以講，前段時間剛開了一個星期十代雅閣汽油版，cvt在跟車的時候反應比較慢，造成有突然間闖一下的情況發生，但在開起來之後就什麼問題都沒有，但是不覺得一臺cvt變速箱老是一闖一闖的，很鬧心嗎？
建議還是去試一下吧。
25樓：e時光再燃
一般情況下豐田會比較更耐用，因為按照老司機的說法，有一種汽車叫開不壞的豐田，由此可見豐田的cvt質量是非常不錯的。
26樓：匿名使用者
自己沒有開，沒有說話權，好與壞也和駕駛有關，自己的車，誰開誰知道。
27樓：匿名使用者
發動機加速慢底盤松散外殼超薄，就這樣還不比大眾省油，只能天天出來忽悠老實人。
28樓：公叔拔
cvt就是個渣，廠商之所以用，成本較低而已，別幫著數錢了。
29樓：生活風語
豐田更耐用。作為豐田使用者，使用了幾年了，還是和新的差不多。
30樓：老魚說車
都是cvt變速箱，日產、豐田和本田到底誰更優秀？搞清楚買車不後悔。
31樓：卜昌勳
豐田技術先進，本田成熟。論鋼帶，還是本田好。
32樓：創作者luk熱愛旅行
cvt都不敢地板油。急加速。這種車是給老年人設計的。
33樓：匿名使用者
豐田都不耐用，大眾才耐用皮實。
34樓：匿名使用者
凱美瑞啟動時候變速箱響一聲！商家說是都這樣正常！朋友們遇到過嗎？這正常嗎？
35樓：一紙荒誕
我覺得豐田的更好一點，因為豐田是做這個車系的專家，所以要相信他們的經驗。
都是cvt變速箱，日產、本田、豐田三家各有什麼不同，哪一家更好？
36樓：cherish小小杜
誰更好豐田的cvt概念更新穎，而本田cvt只是在傳統cvt的基礎上升級；豐田在新cvtk120上增加了低速檔，而本田則增加了鋼帶的強度和更精確的控制策略，因此不容易得分高低，但豐田的概念更前衛，本田的cvt效能和質量都很好！
37樓：是顧言吖
日產cvt相對更加先進一些。 cvt核心部件是鋼帶，他們三家的鋼帶用的都是博士鋼帶。日產的杰特科與博士的合作更加好一些。
38樓：帳號已登出
首先是底盤，底盤要看結構和調校，在底盤結構上三家車企都差不多，一般來說德系車的底盤會比日系車的更好，就是因為日系車的底盤結構大部分都是使用麥弗遜結構，雖然技術成熟比較穩定，但駕駛感還是比不過德系車。而調校上日產的底盤最舒適，偏向家用，本田會偏運動，豐田也偏家用但沒日產那麼徹底。
豐田的cvt和本田的cvt有何區別，哪個好？
39樓：蒼亥君
豐田的cvt和本田的cvt兩個雖然都叫cvt，但是完全不同的。
豐田的cvt
豐田的cvt嚴格上講叫e-cvt，與傳統cvt有很大差別，主要是用在混動車型上。豐田的cvt變速箱更注重省油，秉承豐田經濟適用，皮實耐操、省油口號。就如豐田在國內的特供變速箱---s-cvt變速箱，就是用同軸雙排出口油泵技術。
主要是在不同的工作負荷下，通過不同油道，來降低油耗的，比較智慧一點。豐田在cvt上的開發走的還是很遠的，而且比較全面，一直在「省」道路上飄。
本田的cvt
本田的cvt和豐田完全不同，本田的會偏向運動，這主要是和本田的發家本領有很大關係的。因此本田的cvt變速箱也完美地繼承了這一基因。不過有去cvt的特性，靠摩擦傳動、因此承受的扭矩不能太大，不然鋼帶會打滑，嚴重點會鋼帶斷裂。
即使是目前最強的博世第7代鋼帶，極限也就是450nm，相比動不動就是nm的at變速箱來說，差距的確是不小。這也是為什麼有些本田車改裝後會出現鋼帶斷裂的原因。可以說買發動機送車的本田，變速箱還是不夠強。
總的來說，cvt本田還是好一點，本田最新「地球夢」科技少不了這款cvt的功勞，豐田的感覺還是中規中矩吧！豐田的cvt和本田的cvt兩個更有特色，豐田的主要是省油方面一路走到黑，本田這個技術宅呢，會比較運動。還有一個就是日產的cvt，日產的cvt變速箱一向是走在日系車裡面的cvt變速箱的技術前沿，比兩田會更先進一點，不過也是有代價的，畢竟是新技術，容易出點小毛病。
40樓：教育達人班主任範老師
豐田的cvt和本田的cvt的區別在於：豐田cvt省油，所以動力小一點，然而本田cvt動力輸出直接，比較費油。相比來說本田cvt更好的，動力十足。
41樓：小瑞不是瑞瑞
豐田的cvt變速箱更注重省油，本田的會偏向運動，這主要是和本田的發家本領有很大關係的，綜合來看cvt本田還是好一點。
42樓：車車是道
豐田的cvt和本田的cvt有何區別？哪個好？
豐田的cvt和本田的cvt都有哪些區別？為什麼？
43樓：qiu曉陽
1.省油：目前資料看來夏季本田略勝個油，冬季本田反倒是受電池季節影響高1-2個油，所以綜合起來兩者差不多，豐田的穩定性更強。
2.穩定性：豐田完勝，全球1000w+車主的信任，經過市場大量考證，廣豐車型甚至提供終身電池質保服務，這是對產品質量的高度自信。
本田不是輸，是待考證，特別是冬季電池穩定性，及長期使用電池穩定性方面，打消此顧慮如果學習豐田來套終身質保可以說足以說明一切，但是本田目前還沒有。
3.**：影響心機順普及的最大問題除了效能只有**這一個問題，豐田在這一點可以說是徹底完勝，雷凌、卡羅拉混動車型入門款幹到13w左右，而本田目前所有混動仍在20w+，並且短期內不可能會壓縮到15w以下的**。
綜合幾個方面，我覺得本田還有很多路要走，起碼目前全球體量上來說，本田跟豐田根本不是一個量級。
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