1樓：匿名使用者
汽輪機在執行過程中，凝汽器入口迴圈水溫度升高，則凝汽器真空（ 下降 ）
汽輪機的排汽溫度與凝汽器真空的關係？
2樓：還是醬紫吧
使驅動汽輪機做功後排出的蒸汽變成凝結水的熱交換裝置。蒸汽在汽輪機內完成一個膨脹過程後，在凝結過程中，排汽體積急劇縮小，原來被蒸汽充滿的空間形成了高度真空。凝結水則通過凝結水泵經給水加熱器、給水泵等輸送進鍋爐，從而保證整個熱力迴圈的連續進行。
凝汽器執行時，冷卻水從前水室的下半部分進來，通過冷卻水管（換熱管）進入後水室，向上折轉，再經上半部分冷卻水管流向前水室，最後排出。低溫蒸汽則由進汽口進來，經過冷卻水管之間的縫隙往下流動，向管壁放熱後凝結為水。
3樓：匿名使用者
汽輪機的排汽溫度是一項汽輪機的專業術語，也是汽輪機執行中的一項重要監視引數，他指的是在汽輪機中做過功的蒸汽在汽輪機末級葉片出口出的溫度。執行中，排汽溫度和凝汽器真空對應，用排汽溫度來驗證真空表的工作是否正常。在啟動和停機過程中，排汽溫度會因為鼓風摩擦的原因，和真空不成比例的升高，這時，我們要開啟低負荷噴水裝置，控制排汽溫度不高於80度，最高不超過120度。
排汽溫度不允許過大,也就是說凝汽器真空並不是越高越好,否則排汽溫度過大會增大末幾級葉片的水蝕。其次應該考慮汽輪機啟動或者進汽量過小的情況下,因為鼓風摩擦損失而造成排汽溫度升高,此時排汽溫度是不等於壓力對應下的飽和溫度的。
4樓：匿名使用者
是不是你們表計（溫度和真空表）的問題換個表或者校正一下，排氣溫度怎麼樣啊。
5樓：匿名使用者
凝汽器真空，也就是凝汽器內的背壓，與汽輪機的排汽的焓值、流量（即凝汽器的熱負荷），迴圈水的流量、入口溫度有關。汽輪機的排汽溫度高，並不能決定凝汽器的真空好壞，還要看汽輪機排汽流量。如果汽輪機排汽量不是最大值，迴圈水流量是按照設計引數的話，凝汽器真空好是應該的。
6樓：伊泰旺旺
排氣溫度和真空是對應的，一方面是排氣溫度表有問題，二一方面是真空變送器管中有積水，顯示不準，我們單位就是變送器接的真空表內有水，顯示不準，把根部閥關住，把表卸下來用壓縮空氣吹一 下就好了。
汽輪機真空下降的原因及處理方法
汽輪機凝汽器真空度大約在多少？
7樓：可靠的小美同學
凝汽器真空度（%）=(大氣壓－汽輪機排汽壓力絕對值（kpa））/大氣壓(kpa))*100%。也可以用：凝汽器真空度=凝汽器真空(kpa,表壓)/大氣壓力*100%計算。
凝汽器真空度是指汽輪機低壓缸排汽端真空佔大氣壓的百分數。
凝汽器是將汽輪機排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱覆水器。凝汽器主要用於汽輪機動力裝置中，分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種。
8樓：匿名使用者
凝汽式機組背壓與當地氣象水文條件有關，環境溫度越低背壓越低，對溼冷機組，凝汽器背壓大概是迴圈冷卻水進口溫度+12（或者出口溫度+4），去查飽和壓力，國內溼冷機組背壓大概就在你說的5-8kpa的範圍，國外像印度等比較熱的地方大概在10kpa左右；背壓機排汽壓力取決於下游熱使用者需求，比如熱使用者需要1mpa的蒸汽，那麼汽輪機背壓就是1mpa+管道壓損，可能1.2左右的樣子
真空度就是當地大氣壓減背壓，如果背壓在5-8kpa，那真空度就在93-96kpa的樣子，每個地方大氣壓不一樣，讀數也就不一樣
絕對壓力
汽輪機凝汽器的作用
9樓：月似當時
汽輪機凝汽器的作用是將汽輪機排汽冷凝成水。凝汽器除將汽輪機的排汽冷凝成水供鍋爐重新使用外，還能在汽輪機排汽處建立真空和維持真空。
按蒸汽凝結方式的不同凝汽器可分為表面式（也稱間壁式）和混合式（也稱接觸式）兩類。在表面式凝汽器中，與冷卻介質隔開的蒸汽在冷卻壁面上（通常為金屬管子）被冷凝成液體。
冷卻介質可以是水或空氣。水冷表面式凝汽器按冷卻水的流動方式分為單流程、雙流程兩種。在混合式凝汽器中，蒸汽是在與冷卻介質混合的情況下被冷凝成液體的。
被冷凝的蒸汽既可是水蒸汽，也可是其他物質的蒸氣。
擴充套件資料
凝汽器真空過低會嚴重影響電廠機組的安全經濟執行,而造成凝汽器真空過低其中一個重要原因就是凝汽器冷卻水管結垢。凝汽器的結垢對凝集器的效能影響較大，它不僅使汽機端差增大，而且使汽機真空度降低，排氣溫度升高，影響汽輪機的經濟性和安全性。
凝汽器的材料一般以碳鋼、不鏽鋼和銅為主，其中碳鋼材質的管板在作為凝汽器使用時，其管板與列管的焊縫經常出現腐蝕洩漏，洩漏物進入冷卻水系統會造成汙染環境及物料的浪費。
凝汽器在製作時，管板與列管的焊接一般採用手工電弧焊，焊縫形狀存在不同程度的缺陷，如凹陷、氣孔、夾渣等，焊縫應力的分佈也不均勻。使用時管板部分與工業冷卻水接觸，而工業冷卻水中的雜質、鹽類、氣體、微生物都會構成對管板和焊縫的腐蝕。
研究表明，工業水無論是淡水還是海水，都會有各種離子和溶解的氧氣，其中氯離子和氧的濃度變化，對金屬的腐蝕形狀起重要作用。另外，金屬結構的複雜程度也會影響腐蝕形態。因此，管板與列管焊縫的腐蝕以孔蝕和縫隙腐蝕為主。
從外**，管板表面會有許多腐蝕產物和積沉物，分佈著大小不等泡。以海水為介質時，還會產生電偶腐蝕，雙金屬腐蝕也是管板腐蝕的一種常見現象。
10樓：
汽輪機凝汽器:
將汽輪機排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱覆水器。凝汽器主要用於汽輪機動力裝置中，分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種。
汽輪機凝汽器的作用:
凝汽裝置在汽輪機裝置的熱力迴圈中起到冷源的作用。降低汽輪機排氣溫度和排氣壓力，可以提高熱迴圈凝汽器清洗效率。凝汽器的主要作用:
一是在汽輪機排汽口建立並保持高度真空，
二是在汽輪機排汽凝結的水作為鍋爐給水，構成一個完整的迴圈。
而凝汽器通過與迴圈水進行熱交換，使凝汽器保持較高的真空度。凝汽器真空過低會嚴重影響電廠機組的安全經濟執行,而造成凝汽器真空過低其中一個重要原因就是凝汽器冷卻水管結垢。凝汽器的結垢對凝集器的效能影響較大，它不僅使汽機端差增大，而且使汽機真空度降低，排氣溫度升高，影響汽輪機的經濟性和安全性。
11樓：匿名使用者
凝汽器核心作用是建立真空的作用。通過蒸汽凝結時體積發生變化，形成一個高度的真空。這個真空越高，排氣溫度會越小，發電機組的冷源熱損失越低，機組整體效率會大大提高。
另外如你所說凝汽器底部的熱井起到彙集凝結水的作用，**利用工質。簡單來說就是1.建立真空；2.
**工質
12樓：匿名使用者
樓上的說的對，另外還有除氧的作用
汽輪機凝汽器的作用是什麼？
13樓：柏影
1、凝汽裝置在
汽輪機裝置的熱力迴圈中起到冷源的作用。降低汽輪機排氣溫度和排氣壓力，可以提
高熱迴圈凝汽器清洗效率。
2、凝汽器的主要作用:一是在汽輪機排汽口建立並保持高度真空，二是在汽輪機排汽凝結的水作為鍋
爐給水，構成一個完整的迴圈。而凝汽器通過與迴圈水進行熱交換，使凝汽器保持較高的真空度。
3、凝汽器真空過低會嚴重影響電廠機組的安全經濟執行,而造成凝汽器真空過低其中一個重要原因就
是凝汽器冷卻水管結垢。凝汽器的結垢對凝集器的效能影響較大，它不僅使汽機端差增大，而且使
汽機真空度降低，排氣溫度升高，影響汽輪機的經濟性和安全性。
【拓展】
汽輪機凝汽器:將汽輪機排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱覆水器。凝汽器主要用於汽輪機動力裝
置中，分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種。
14樓：
汽輪機凝汽器:
將汽輪機排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱覆水器。凝汽器主要用於汽輪機動力裝置中，分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種。
汽輪機凝汽器的作用:
凝汽裝置在汽輪機裝置的熱力迴圈中起到冷源的作用。降低汽輪機排氣溫度和排氣壓力，可以提高熱迴圈凝汽器清洗效率。凝汽器的主要作用:
一是在汽輪機排汽口建立並保持高度真空，
二是在汽輪機排汽凝結的水作為鍋爐給水，構成一個完整的迴圈。
而凝汽器通過與迴圈水進行熱交換，使凝汽器保持較高的真空度。凝汽器真空過低會嚴重影響電廠機組的安全經濟執行,而造成凝汽器真空過低其中一個重要原因就是凝汽器冷卻水管結垢。凝汽器的結垢對凝集器的效能影響較大，它不僅使汽機端差增大，而且使汽機真空度降低，排氣溫度升高，影響汽輪機的經濟性和安全性。
15樓：小青蛙跳著走
凝汽裝置在汽輪機裝置的熱力迴圈中起到冷源的作用。
1、汽輪機凝汽器是將汽輪機排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱覆水器。凝汽器主要用於汽輪機動力裝置中，分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種。
2、凝汽器通過與迴圈水進行熱交換，使凝汽器保持較高的真空度。凝汽器真空過低會嚴重影響電廠機組的安全經濟執行,而造成凝汽器真空過低其中一個重要原因就是凝汽器冷卻水管結垢。凝汽器的結垢對凝集器的效能影響較大，它不僅使汽機端差增大，而且使汽機真空度降低。
3、空冷表面式凝汽器空氣藉助風機在管束外側橫向通過或自然通風，而蒸汽在管束內流動被冷凝成水。為提高管外傳熱，這種凝汽器均採用外肋片管。它的背壓比水冷凝器高得多。
；汽輪機凝汽器真空變化，引起凝汽器端差變化，一般情況下，當凝汽器真空升高時， 端差降低 為什麼 ？
16樓：
名詞解釋樓上的已經做過了，我就不多說了。
凝汽器真空升高，如果在全部裝置正常的情況下，那就說明負荷上升了，進到凝汽器的蒸汽多了，而迴圈水一般不會隨便去調節流量的。所以用來冷卻的水量基本不變。
你想，如果進去被冷卻的工質增多，而用來冷卻的水量不變，那會有什麼結果呢？
第一，冷卻水出口溫度上升，因為冷卻了更多的工質；
第二，被冷卻的工質溫度上升了，也就說說過冷度下降了，因為冷卻水量不變；
這兩個變化，導致了端差的降低，明白了嗎？
17樓：匿名使用者
汽體凝結時候的那個溫度 就做飽和溫度 相應的壓力叫做飽和壓力 兩者一一對應的關係
真空高時，壓力低，即飽和壓力低，相應的飽和溫度b也低端差是指冷卻水經過換熱器，換熱後，最後升溫後的溫度a 與飽和溫度b的差值 （b大於a
顯然真空高 ， 飽和溫度低， 端差變小
汽輪機正常執行中,凝結器的真空( )凝結水泵入口的真空. 小於還是大於？
18樓：匿名使用者
凝汽器壓力要大於凝結泵入口壓力，要是小了的話凝結泵就汽蝕了！
所以括號內填小於！
有疑問歡迎追問！
19樓：
正常bai執行中的汽輪機凝汽器du真空主要是依靠末zhi級葉片的排汽dao迅速凝結形
版成的。
凝汽器的底權部叫熱井，熱井通過管道連線凝結水泵入口。
在空間位置上，凝結水泵入口管道在凝汽器底部2m左右位置，執行時熱井水位假設在1.5m
所以p泵進口=p凝汽器+3.5mp（h2o）（假設水位高度）故，汽輪機執行中凝汽器的真空度 大於 凝結水泵入口真空度注：真空=測點絕對壓力-當地標準大氣壓
凝汽式汽輪機凝汽式汽輪機工作原理是什麼背壓式汽輪機和凝汽式汽輪機的區別又是什麼
背壓式汽輪機跟凝式汽輪機不一樣的地方就是它沒有凝汽器，它的熱能排出，並供給熱使用者。凝汽式汽輪機的蒸汽做功後則在凝汽器凝結為水。工作的原理都是高溫高壓的蒸汽通過推動機組做功發電。不管是凝氣式還是背壓式，汽輪機工作的原理都是一樣的，都是高溫高壓的蒸汽通過推動機組轉子上的葉片，從而是轉子轉動，將蒸汽的動...
汽輪機開機對真空的要求凝汽式汽輪機在啟動前為什麼要抽真空？
冷態開機時，要求機組真空在 60kpa左右，過高則衝轉時主蒸汽流量小，不利於暖機和汽缸膨脹。過低過低則在汽缸進汽時容易發生真空突降甚至低壓缸頂部安全閥爆破。一般來說冷態開機時凝汽器真空維持在 60 66kpa之間。熱態開機，由於缸溫較高不需要暖機，因此熱態開機，凝汽器真空在 80kpa即可。剛啟機時...
1 汽輪機啟動過程中，振動增大有哪些規定？2 汽輪機在啟 停過程中，通過臨界轉速有哪些要求
各軸承振抄動在1500r min前不超過 baidu0.03mm，過臨界轉速時各瓦振動zhi不超過0.07mm，瓦蓋振dao 動不超過0.05mm，3000r min時各瓦振動不超過0.03mm，瓦蓋振動不超過0.03mm。機組啟動過程中嚴密監視汽輪機組各軸承振動及金屬溫度的變化，如超標應立即打閘停...