1樓：匿名使用者
貌似不能用了就壞了，偶爾不能用的話燒一下，砸兩下，或者用紗布打磨一下能用了
2樓：四川萬通汽車學校
（1）活塞環端隙的測量：
測量時，將活塞環平正的放入氣缸內，從活塞頂部把它推平，然後用厚薄規測量開口處的間隙。
（2）活塞環側隙的測量：
側隙可用厚薄規測量，將對應的活塞環裝在對應的環槽上測量。
（3）活塞環背隙的檢測：
將活塞環插入環槽內，如低於槽岸，能轉動自如，又無鬆曠則活塞環合適。
3樓：北京萬通汽車學校
活塞環的三隙指開口(環口) 間隙、軸向間隙(側隙) 、徑向間隙(背隙) 。
開口間隙是活塞環安裝時必須的開口;側間隙是活塞環配置在環槽內上下面的間隙
這個間隙防止或在環卡死在環槽內;背間隙是活塞環在工作時靠燃燒時的高壓氣體進入背間隙對活塞環產生壓力，來加強活塞環與氣缸工作面的密封作用。
4樓：小丁教授
1用活塞環彈力檢驗儀或用手憑經驗檢驗活塞環的彈性。
2活塞環漏光的檢驗
的目的是察看活塞環與氣缸壁的貼合情況，漏光度過大，活塞環區域性接觸面積小，而造成漏光和機油上竄，燃燒積碳，排氣管排黑煙，選配活塞環時，必須進行漏光檢查。
（將活塞環平放在氣缸內，活塞環置於氣缸內，用倒置的活塞將其推平，活塞上面放一塊直徑略小於活塞環外徑的圓形蓋板，蓋住活塞的內圓，在活塞環的下面放一個發亮的燈，從氣缸上部觀察活塞與氣缸壁的縫隙，確定七漏光情況）
漏光出的縫隙，應不大於0.3mm；在同一根活塞環的漏光不得多於兩處，漏光弧長在圓周上一處不得大於30°；同一環上的漏光弧長總和不得超過60°；在環埠處左右30°範圍內不允許有漏光現象。
3三隙檢測
開口間隙，又稱端隙，是活塞冷狀態下裝入氣缸後開口處的間隙。此間隙是為了防止活塞環受熱膨脹卡死在氣缸內設定的。在檢查漏光度的同時可檢查端隙，用厚薄規測量。
端隙檢驗：將活塞環置於氣缸內，並用倒置的活塞頂部將其推平，然後用厚薄規測量。若端隙大於規定值，則應重新選配活塞環；若間隙小於規定值，應用細平銼刀對環的埠進行銼修。
側隙，又稱邊隙，是環高方向上與環槽之間的間隙。第一道環因為工作溫度過高，一般間隙比其他環大些，油環側隙較氣環小。此間隙過大會使環的氣密性下降，間隙過小會導致在高溫膨脹時相互間發生「粘住」的危險。
用厚薄規測量。
活塞環三隙測量
5樓：四川萬通汽車學校
（1）活塞環端隙的測量：
測量時，將活塞環平正的放入氣缸內，從活塞頂部把它推平，然後用厚薄規測量開口處的間隙。
（2）活塞環側隙的測量：
側隙可用厚薄規測量，將對應的活塞環裝在對應的環槽上測量。
（3）活塞環背隙的檢測：
將活塞環插入環槽內，如低於槽岸，能轉動自如，又無鬆曠則活塞環合適。
6樓：
活塞環的三隙和作用：開口（環口）間隙，軸向間隙（側隙），徑向間隙（背隙）。 1、開口間隙是活塞環安裝時必須的開口； 2、側間隙是活塞環配置在環槽內上下面的間隙，這個間隙防止或在環卡死在環槽內； 3、背間隙是活塞環在工作時靠燃燒時的高壓氣體進入背間隙對活塞環產生壓力，來加強活塞環與氣缸工作面的密封作用。
7樓：北京萬通汽車學校
活塞環的三隙指開口(環口) 間隙、軸向間隙(側隙) 、徑向間隙(背隙) 。
開口間隙是活塞環安裝時必須的開口;側間隙是活塞環配置在環槽內上下面的間隙
這個間隙防止或在環卡死在環槽內;背間隙是活塞環在工作時靠燃燒時的高壓氣體進入背間隙對活塞環產生壓力，來加強活塞環與氣缸工作面的密封作用。
活塞環有幾種，活塞環的種類有那些？
活塞環有氣環和油環來 兩種。氣環源的作用是保證活塞和氣缸套滑動配合嚴密，防止高溫 高壓氣體漏入曲軸箱，同時把活塞頂部所受的大部分熱量經氣缸壁傳散出去。油環的作用是布油和刮油，發動機運轉時，曲軸箱的潤滑油被機件甩到氣缸壁上。當活塞上行時，油環將潤滑油均勻地分佈在氣缸壁上，以利潤滑 活塞下行時，油環將氣...
活塞環口怎麼對，活塞環口怎麼對
第一道活塞環缺口避開 活塞在工作行程時的壓力面 人正對發動機後，活塞左側的工作面 第一環與第二環，第二環與第三環，各錯開大於120度。並且第一環與第三環缺相對角度要大於60度。所有活塞環缺口都不能正對著活塞銷的中心線！頭一道氣環和第二道活塞環相差90度，第二道和第三道相差180度，避開活塞銷口 首先...
汽車活塞環怎麼對環口，活塞環怎麼正確安裝
活塞環不能對口 那樣會燒機油的。活塞環口應避開活塞銷，美道環口相互錯開120度，你注意一下就可以了。另外告訴你 第一道環口不要對準排氣門，應儘量對準進氣，那樣比較好。活塞環開口方向的佈置形式很多，最好按原車要求進行佈置。除全裙式活塞環外，一般活塞環開口不要與活塞銷對正，同時開口應儘量避開做功時活塞與...