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這些數字的單位是cm。所以從這些資料看，日系車跟歐美系的車身鋼板厚度是差不多的，不存在網上說的什麼日系車鋼板薄的現象，像雅閣和日產的門板甚至比賓士還要厚一點，像本田新車歌詩圖整車1.7噸，比大眾的suv途觀還重。
其實關於日本車質量不好的傳說已經是很多年前的事了，而且這些傳說中或多或少是有參假的。安全性來說，歐美系和日韓系車除了一些共同的措施外還有不同的設計理念，像本田的ace車身理念就是讓車禍發生時車身可以分散吸收掉衝擊力來保護人，很多人說日系車一撞就爛，其實日系車這樣是故意的，就是為了靠變形來吸收能量，如果那些鋼板太堅硬那遭殃的就是乘客了。而且日系車這幾年也開始把行人安全考慮進來，儘量保證被撞的行人的倖存機率，這些都是很好的東西，日系車並不是像很多人說的那樣差。
《日系車的低油耗，低噪音，低故障率，卻不是吹的。》
2樓：汽車故障檢測
從汽車技術來說，二者各有所長，而德系車稍微強一點。從安全效能和油耗來說，都非常重視，但日本是一個缺能源的國家，節能非常重要，所以車身較輕，油耗較低，相比而言，德系車安全效能要好，油耗上，日系車有優勢。從舒適性和操控性來說，如果是同價位的車，則難分伯仲。
整體而言，德系車優勢明顯！！
日系車和德系車買哪個好些？
3樓：福州萬通汽車學校
德系車的設計主要是為了滿足高速駕駛需求。也就是說，在動力、操控方面，德系車要更優秀一些。德系車發動機最大扭矩的轉速相對較高，最大扭矩都在4000轉左右，旨在高轉速換檔，高轉速行駛。
駕駛起來，德系車有著更厚實的質感，並且在高速行駛時還有較強的穩定感。但是，德系車的發動機構造比較複雜，故障率比較高，並且維修起來很麻煩。整個後期的養車費用，要比日系車高很多。
另外，由於德國石油能源不怎麼緊迫，造發動機時不會過多的考慮油耗問題，所以油耗相對較高。日系車，主要考慮經濟油耗，這是由於日本的交通比較擁堵。而日本的發動機，可以說是全世界民用最先進的發動機（民用車不考慮超大排量跑車發動機，不考慮法拉利等大排量大馬力發動機）。
不論是靜音處理、發動機的壽命等，都是世界領先級別的。另外，車的內飾設計也是非常人性化的。有的車型甚至被稱為移動的沙發。
缺點就是沒有德系車的動力強勁。至於有些人說的日系車車輕皮薄，導致汽車不安全，這是沒有科學依據的。一輛車的安全性，不是看材料的使用，而是看車輛的緩衝吸能。
4樓：匿名使用者
日系車和德系車買哪個好些，個人認為關鍵還是看您自己側重於哪一方面，側重於經濟性，可靠性總體來說日系車好一些，側重於隔音性還有車子剛性方面德系車相對適合。
5樓：成長著的小孩
個人感覺日產汽車更好一點，徳產賓士我覺得效能沒啥大用，只是裝格呼叫的，本田，東風日產就價效比比較高，當然如果你不差錢，那徳系車可以滿足你的格調。
6樓：
曰系車主要是經濟省油，德系車皮實厚重，主要著你喜歡哪種型別，和**及養車成本等因素制約選擇
7樓：負責搞笑的
汽車沒有哪個好不好的，主要看你自己喜歡哪一款，日系有日系的優點，德繫有德系的優點
8樓：深航小夥伴
德系車好，買大眾旗下品牌的。朗逸，寶來，速騰。
9樓：王老師情感諮詢
日系車和德系車各有各的優點，日系車比較經濟省油，德系車地盤比較紮實
10樓：
日系車和德系車要根據個人的實際情況和使用啊，路況啊根據。
11樓：呼呼睡不著了
要省油的買日系車。要底盤紮實，操控感好的買德系車。
12樓：勇士
日系車和德系車各有千秋，日系車精緻，德系車大氣。
13樓：
日系車省油，德系車穩重保值，看你怎麼想了
14樓：紅木
是德系車比較好，效能好
15樓：琴金
日系車和德系車各有優缺點，看你看重哪方面？
日系車和德系車哪個好些
16樓：乙小甲
各有千秋。
大家都知道德國骨子裡那種嚴謹的意識和風格，不管是工藝上還是生活中，德國人的嚴謹和高效的都充斥著整個生活。在造車方面也是如此，我們不難發現德系車的發動機艙非常規整，整體外觀的都是略顯硬朗，在高硬度的框架保護下，安全性也是比較高。
德系車對於底盤，發動機的研究非常深入，他們喜歡速度和效能。而速度和效能離不開優良的地盤調校，和強大的發動機輸出功率，這就是為什麼年輕人更喜歡德系車的原因。年輕人相對會更追求速度與效能，而德系車能他們相比其他車系更好的駕駛感受的動力輸出。
但同樣排量的發動機如何輸出為什麼更高功率,這就需要配合很多配件，例如渦輪增壓等，汽車電氣化的配件一多，不可預料的故障就會迎面而來，這就是為什麼德系車相對於日系車的故障率會更高一些。
對於日系車，大眾的觀念可能就是穩定性好、不容易壞。甚至有人說日系車代表皇冠在9萬公里只是剛過磨合期。這充分突出了日系車的可靠性，全世界故障最低的企業就是雷克薩斯。
故障率低不應該是最完美的車嗎，為什麼德系車還能和其相之抗衡。
由於日本倡導低速行駛，車企對於整車的底盤調校略有不足，實際的行駛品質很難和德系車抗衡。而在發動機功率方面，不同於德系車追求速度而日系車升級的是燃油經濟性。
日系車更中意使用自然吸氣發動機，自然吸氣發動機由於發展時間非常非常長，技術穩定性上也會更加優秀。這也是為什麼日系車在用車成本上會降低很多，但同時犧牲的是動力儲備和效能極限。
雖然他們的造車的側重點不同，但同樣的也讓不同的消費群體都能買到自己中意的愛車，所以德系車更好還是日系車更好，這個問題原來就是矛盾的，選擇自己需要的車，適合自己駕駛感受的才是最重要的。
日系車維修率低
容易維護的特徵使得日本車在美國和亞洲很受歡迎，還有不太平的中東地區。這也是為什麼大家常常看見軍隊或者是****不開寶馬x5或者賓士g級而是豐田海拉克斯或者陸巡，那些不太好修的車可能會導致他們丟掉性命。
毫無疑問的是日本人生產了非常可靠的車，他們的車很少出現毛病維修也很方便。在東南亞經常能看到開了上百萬公里的日本車也沒經過幾次大修。
在德國你也可以看到對於那些不在意設計和內飾的人也很喜歡便宜的日本老車，他們更想要一輛可靠的汽車作為日常代步工具。從這個角度上來說德國車確實不如日本車。
以上內容參考：鳳凰網-德系車好還是日系車好？歐洲大神這麼說
以上內容參考：鳳凰網-在德系車和日系車之間糾結？看完就知道什麼車系才最適合
17樓：明芳踏清風
日系車與德系車相比在安全性上有什麼區別，首先需要指出的是一個與其相關的不少人都有的認知誤區，那就是「日系車餡大皮薄不安全」。這種說法的具體起源無從考究，但是主要依據就是有的日系車其車殼用材比較薄，甚至用手按下去就能按出一個印子，因此發生事故時對於車上乘員的保護是不夠好的。
但實際上，影響乘員安全的，除了氣囊、電子車身穩定系統這些之外，主要就是車身框架的強度，車身蒙皮的厚度基本上與此無關，具體判斷一輛車安全與否還是要看碰撞成績。但不可否認的是，在低速行駛時發生的碰撞事故中，一般來說車殼用料更厚更硬的德系車相對來說會更佔優勢，至少車殼變形程度會小一些。
接下來再從經濟性的角度出發對二者進行比較，首先第一就是油耗了，這可是日系車一貫的強項，其不少車型從設計之初就將節油作為優先考慮的專案，車身輕巧本身就能在油耗上具備優勢，再加上不少日系家用車都是採用的cvt無極變速器，所以油耗還能進一步的變低，所以總體上來說，日系車要比德系車更加省油。
第二項就是後期的維護保養費用了，耐用性高的車輛自然會更加省錢，前幾年時德系車，日系車的質量都很穩定，但超過了一定的使用年限之後，日系車的耐用性優勢便會展現出來，「修不好的大眾，開不壞的豐田」這句話雖然有些偏激，但並不是空穴來風。
不過需要指出的是，德系車之所以耐用性沒有日系車這麼強，是因為其在設計選材時並不像日系車那樣把使用年限放在第一位，而是會綜合考慮到車輛的效能表現，在零部件使用年限達到基本要求之後，德系車會把重心放在提升車輛動力性、操控性、舒適性這些上面。
所以這就要引出德系車比起日系車來說所具有的一個非常明顯的優勢了，那就是優質的底盤以及nvh控制所帶來的車輛行駛質感。德系車的底盤濾振性以及噪音隔絕能力通常都是要高於日系車的，這不僅讓其乘坐舒適性得到了提升，還能增加車輛的行駛穩定性。
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