德系車鐵皮不比日系車厚什麼,但為什麼車比日系車重那麼多

2022-02-11 17:17:58 字數 2033 閱讀 8950

1樓:匿名使用者

雖然厚不了多少,但肯定是厚的

而且決定重量的不只是表面的鐵皮,包括底盤和各個零部件的用料都有差異的,而日本車在這些一般人看不見的地方都是能省則省的。比如防撞樑做薄或直接減掉...等等諸如此類的

日本車善於做的只是能取悅一般的車主,比如華麗的外形、做工精良的內飾、豪華的配置、省油等等

一個比喻能形象的形容日德系車的差別

同樣是裝修一面牆,而牆上要掛一幅畫

日本車是先把畫掛上,然後再把其餘牆面粉刷的工工整整、漂漂亮亮。

德國車是直接認真嚴謹的把整面牆粉刷完畢,然後再把畫掛上

2樓:柴勝邊新月

因為德系車的鋼材與核心配置比日系重

3樓:匿名使用者

日系車在中國的質量確實不如德國車,這也是他一次次召回的原因。外表看不出來什麼,但裡面是有區別的。例如德系車都用防撞鋼樑,但日系車普遍沒有,只有高配的才有。

4樓:匿名使用者

德國車的安全性比日系高很多,用的東西都是真材實料,日系車用的材料都是能省的都省了,降低成本,所以日系車就輕很多了。

5樓:匿名使用者

鈑金要比日系的稍微厚一點 主要是框架結構

歐美系車型的 的車門 採用一體成型的比較多 而日系採用點焊的比較多歐美系多數車身 也採用一體式設計 所以在框架的生產成本和自重略大底盤前副架的厚度 也要比日系車的高 包括懸掛擺臂 採用的材料也要更厚道

座艙底盤一般歐美系採用四樑 或 五樑+兩個半樑設計 而日系車 最多作用三樑

喜歡斯巴魯想買新森林人,但是好多人都說日本車安全,鐵皮薄是嗎?權威人士進!

6樓:匿名使用者

日的車身鋼材跟

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歐美的標準不一樣,日本有自己的一套標準,所以日系車身的鋼材重量普遍會比歐美車輕一點。鐵皮薄這個說法倒是沒什麼依據,以前有人列舉過幾個汽車品牌的車門、車頂的蒙皮厚度,很多日系車的蒙皮厚度並不比歐美車薄,而且汽車的外殼跟安全無關,外殼只是一個裝飾作用的,撞車的時候真正保護安全的是車架。

森林人在前不久的suv碰撞測試裡是取得滿分成績的,很多歐美車都不合格。而且說實話,日系在美國是安全最高的車系,比很多美國本土的品牌都要安全。

斯巴魯有一點不好就是保養太麻煩,也很貴。全進口零件,養護費用基本是同級別其他車的好幾倍。

7樓:匿名使用者

斯巴魯的引擎是自主研發的引擎,屬世界領先技術。鐵皮薄不等於不安全。關鍵看整車效能。

個人還是蠻喜歡斯巴魯森林人的。

8樓:匿名使用者

日系車一般都是bai以車輛省油,du

與故障率低為銷zhi售重點,但同一排

dao氣輛車重每加版50公斤每公升權汽油可能會少跑了1公里,所以太省油的車鈑金一定是較薄且重量較輕。

但有些車廠也會注重安全,所以車子安不安全其實可由車長。車高及車重看出來,也就總重除體積那就應該可初步判斷了。

所以買車要看需求再買會較好,像喜歡開快車但又沒什錢那買日系車可能較好。但這都是有所關連的。希望對你有所幫助。

9樓:

斯巴魯車鐵皮很薄,旁邊的車開門一碰,就出個坑,很少見到別的品牌車會這樣。除此之外都非常好。我是傲虎車主,用了快10年了想換新,如果鐵皮能改厚些就一定再買斯巴魯。

這個毛病太影響美觀,還在猶豫怎麼選。

日本車和德系車誰更耐用,更可靠!誰的技術更好,別談什麼日系車鐵皮,我知道安全性看的是車架結構

10樓:月影散花

沒有誰更好 只是側重點不一樣 日系車講究的是省油經濟 所以車儘可能的輕 發動機一般不帶渦輪增壓 這樣就提高了發動機的可靠性減少了後期的維修成本 但是這樣就被人家詬病皮薄加速不給力 德系車講究的是安全動力和乘坐舒適性 所以車的鋼板用料足車重 高速穩定氣密性好 發動機一般都帶t 加速效能好 不過增加了後期渦輪保養的費用 這樣也容易造成燒機油 沒有日系車來的經濟 在中國ab級車市場 日系德系可以說是平分秋色 c級車市場目前還是德系abb唱主角 可見德系在某些方面要強於日系

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