1樓：匿名使用者
變速自行車和山地車的區別是：
1、變速自行車涵蓋所有帶有變速功能的自行車，包括山地車、公里車、旅行車、休閒車等。
2、山地車，也叫山地自行車。是專為山路騎行設計的自行車，山地車的車架牢固，輪胎較寬，有的山地車還設計有減震裝置，可以適應惡劣的路況。
男士變速（自行車）和女士變速（自行車）的區別：
1、男士變速（自行車）通常車架橫管的位置比較高，這種設計的橫管使車架的強度比較高。
2、女士變速（自行車）通常車架橫管的位置比較低或者有很大角度的傾斜，被稱作「斜樑車」。低橫管的車架方便女士穿裙裝時上下車輛，但是車架強度會有損失。
2樓：匿名使用者
山地車也是變速自行車啊，變速自行車區別的是有山地車、公路車、旅行車之分；
山地車輪胎較寬，應付凹凸不平的路面及山路比較好，因為它有減震系統，速度一般為25公路/小時，休閒及競賽用的；
公路車車沒有減震系統，輪胎很窄，騎行速度較快，速度輕輕鬆鬆就能達到40公路，但對路面要求較高，遇到溝溝坎坎的對車傷害較大，也是休閒競賽用的，環法自行車賽就是這種型別的車；
旅行車和山地車差不多，也會有減震，整體設計原因越野效能比山地車差，適合長途騎行，裝有貨架，裝有蝶形手柄，適合長途跋涉時變換舒適的手握姿勢；
男士和女士的變速都一樣，沒什麼區別，區別的是車架，但玩變速自行車的一般都不會對車架男式女式要求過多，要求的車架輕、結實，變速靈敏、減震效果好且輕巧、剎車系統靈敏
3樓：週週養生
車子一般在500塊左右就行，山地車帶有減震效果，變速沒減震，變速車有大小之分，女士騎變速車很有英氣的，中和的說，變速車適合城市和野外，很省勁，很瀟灑。。。。。。
4樓：匿名使用者
山地車一般帶前減震，變速車不一定帶。男女的變速沒區別，女式款一般小些，前槓矮些，方便女性上下車。
5樓：小胖
男女沒什麼本質區別，也就是顏色的問題
變速車包括公路變速車、山地變速車、旅行車等等，簡單來講就是變速車包含山地車
6樓：匿名使用者
現在的山地自行車都是變速的，公路自行車也是在運動自行車中只有 摺疊 攀爬 和死飛是單速的。。。女士車比較舒服...一般上下班代步的話可以選著單速車
7樓：維他奶
變速自行車車是什麼車啊？
山地車也有變速的啊。
男女變速都一樣。這個沒有區分。只是車架一般來說女孩的身高問題都會選擇1.5的車架。
8樓：匿名使用者
確實有很多很多自行車品牌**,國產的就數不勝數,至於自行車協會公佈的全球十大變速自行車品牌排行榜:frw輻輪王,nicolai尼古拉 、marmot土撥鼠、look洛克,pinarello皮納不過**十分昂貴,**從幾千到十幾萬不等,對於這些十大自行車奢侈品牌每個品牌都有最便宜和最貴的山地車車型,其實,這些全球大牌的品質都差不多,所以不能說全球最貴的是哪個品牌的山地車,每個品牌的主要不同還是產品的定位、用途和人群不同,造型和外觀也有差異,一切還看購買者的預算和喜好而定。
山地車21速和24速有什麼區別嗎？
9樓：小戰哥
21速是3*7，24速是3*8，變速選擇更大。理論上同樣踏頻下24比21跑的快。但事實上高傳動比蹬著很沉，踏頻也自然會降低，踏頻降下來，速度自然也降下來，達不到理論的速度。
引數：21速 齒盤48－38－28 飛輪14~ 2824速 齒盤42－32－22 飛輪11~ 30（11~ 32）齒盤數除以飛輪數就是傳動比
21速最大傳動比3.43，最小傳動比1
24速最大傳動比3.82，最小傳動比0.73（0.
69）24速是比21速有更大或更小的傳動比，即可讓跑的更出數又能讓你跑的更省力。因為24的齒盤和21的是不一樣的，更小的齒盤可以得到更輕的傳動比，這在爬坡時顯出很大優
勢。24速車即使使用2*1速比時，也可以達到1.07的傳動比，如果飛輪是11~ 32的車，那可以達到1的傳動比，（21速的最小傳動比才是1）。
所以24速比21速車的優勢不只在最快檔，而更多的是在最慢檔，走山路更輕鬆更給力。
10樓：李姐理解
山地車21.24.27.
速齒比,下面談下個人對21速、24速、27速區別的認識,不對的請指教:首先看下引數21速齒盤48-38-28飛輪14~2824速齒盤42-32-22飛輪...
11樓：匿名使用者
當然有區別，就像汽車一樣，前進擋有五速，有六速。21速飛輪從14齒到34齒，傾向於爬山等慢速騎行。24速和27速飛輪從11～32t或是34t，與24速相比，27速多了一級齒輪，因而變檔更細膩、更精準。
騎長途因為不要求太高的速度，所以21速是沒問題的，但是銀子多的話還是上高一點的飛輪。
12樓：匿名使用者
18速是3*6，18速的提速比較快，但是由於後飛較少，變速不細膩。而24速是3*8，提速不如18速，但變速細膩。而且3*8檔可以在下坡時加速，同理，27速的最後一擋（3*9），一般也是用於下坡。
掛著一擋平地起行，對膝蓋不好，容易受傷。
13樓：匿名使用者
當然也有啊，更精密了嘛，這個是對速度那些都有變化的
14樓：
不一樣的更好的時候去不去
15樓：
從理論上來說，只要傳動比和踏頻相同，速度也就相同，所以8速和9速的最高速度沒有區別。但實際上9速絕對比8速快，因為它們有很大區別。
假設一下，其他配置完全相同的兩輛車，一個用deore傳動、一個用xtr傳動，讓同一個騎手在一段路上用相同的方式騎行，速度會一樣嗎？毫無疑問是xtr更快，儘管deore和xtr都是9速。
我想說的是，不同級別的配件在做工、材質和重量上是有區別的，若干個細節上的差異累加起來就是整體效能的明顯差異，所以不要只看齒數，畢竟8速傳動只是娛樂級。
自行車賽車和山地車有什麼區別？
16樓：匿名使用者
1、作用不同
賽車（公路車），是為了在平路騎行時提升速度而專門設計的車輛。
山地車，是為了在山路等複雜路況下騎行而專門設計的車輛。
2、配置不同
賽車（公路車）車輪直徑700mm，使用超窄的低阻力輪胎，車輛自重在25斤以內。
山地車車架厚重、結實。使用26寸（直徑559mm）超寬輪胎以增加抓地力，車輛自重在30斤左右。
3、剎車不同
賽車（公路車）為了保證平滑的踏頻，無擋泥板，一般用夾式剎車，採用單面公路自鎖腳踏。
山地車有避震，採用操控效能更好的直把，26車圈，輻條較多，輪胎寬，一般花紋也較深，採用山地變速套件，檔位相對同檔次公路套件要少，檔位落差較大，具有很大的輸出落差。
17樓：毅把裁決換會員
公路車是為了追求高速而設計的，採用輕質硬架，沒有減震，彎把，車圈為700c，較大，輪胎較窄，一般用細紋胎甚至光頭胎，採用專用公路變速套件，檔位多，但是相鄰檔位落差很小，這是為了保證平滑的踏頻，無擋泥板，一般用夾式剎車，採用單面公路自鎖腳踏； 山地車主要是為了應付惡劣路況的，細分又有速降車、穿越車等數種，所追求的是堅固和穿越效能，車架堅固，有避震，採用操控效能更好的直把，26車圈，輻條較多，輪胎寬，一般花紋也較深，採用山地變速套件，檔位相對同檔次公路套件要少，檔位落差較大，具有很大的輸出落差，適應路況坡度範圍較大，無擋泥板，無行李架，無衣架，一般用碟剎，多采用雙面山地自鎖腳踏； 旅行車是專門為了長途旅行而設計的，強調的是騎行的舒適性，採用類似於公路車但有所加強的車架，輕減震的和無減震的都有，700c公路車圈，但是輪胎為稍寬些的細紋胎，蝶形車把，具有更好的舒適性，車座也較寬，採用山地變速套件，有擋泥板，有前後行李架，有衣架，高檔些的也用碟剎，一般無自鎖，配備最少兩個水壺架，適合長途騎行使用。你的用途可以選擇山地車或旅行車，因為上下班用，可能會遇到雨天，也需要帶東西，20公里單程對於女孩子來說也不算近路，我更推薦你購買旅行車。
18樓：匿名使用者
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19樓：腐朽的等待
請問羊角款式的賽車有什麼優點，感覺撐著下面的更難受，還沒有牛角的 好
20樓：年如意
普通自行車50元-500元
山地車（壓馬路800元-4000元）
賽車（7000-200000。
買車看你做什麼了。想比賽就裝一臺好點得賽車了
21樓：匿名使用者
自行車賽場（公路車）和山地車的區別：
1、賽車（公路車），是為了在平路騎行時提升速度而專門設計的車輛。車輪直徑700mm，使用超窄的低阻力輪胎，車輛自重在25斤以內。
2、山地車，是為了在山路等複雜路況下騎行而專門設計的車輛。車架厚重、結實。使用26寸（直徑559mm）超寬輪胎以增加抓地力，車輛自重在30斤左右。
山地自行車和普通自行車有什麼區別?
22樓：匿名使用者
去險峻的地方騎車的山地車一般很貴，捷安特2000左右自行車也就是適合一般的城市地形和簡單的複雜路面。因為國內的路面比較複雜，有些地方甚至是泥土路面，所以喜歡騎遊的朋友選擇山地車很適合。主要是娛樂性更強。
如果只是上下班，普通自行車就足夠了。買個全鋁合金車架的車車也接近1000元了，上面的功能是沒有不過騎行的會很輕快的。或者加幾百元買個電瓶車好了，現在城市越來越大，上班又辛苦這傢伙在買不起汽車之前還是不錯的選擇而且不用汽油（現在提到汽油就聯想到漲價）。
23樓：
不知道你騎沒騎過真正的山地車，一般大家都把山地樣式的休閒車當成山地車來看，這種車只是有山地的樣子，效能就差遠了。
真正的山地車一般分好幾個級別
大家通常說的山地車一般指的是輕量山地車，即xc級別，這種車爬坡和下坡的比率是一半一半吧，但主要爬坡的多，所以重量最輕，專業山地的最大特點就是配件強度高，重量輕，基本能承受2m自由落體而不會對車子造成損傷，而且變速系統靈敏。
山地車的通過性基本是很強的，山地比賽中有不少接近60度的陡坡，山地照樣能爬上去，這跟輪胎抓地能力和騎手的技術有關。
普通自行車一般就不具備這些能力，一是強度、靈敏度不夠，上下坡時不能正確變速，對騎行影響是致命的。
而且普通自行車的輪胎抓地效能絕對不行。
另外運動車是根據人的身材有大小的，普通車沒有這個。
你應該把自行車分成普通自行車和運動自行車來看，運動自行車就是為了運動而存在，如果是隨便騎騎，就沒必要買專業山地，因為專業的山地**都不便宜，入門的也要幾千塊。
24樓：檢玉枝禽緞
就是個牌子，一般車架，輪組，車把等是捷安特自己生產，其他變速器，剎車一般都是用的shimano的。相比普通自行車，捷安特的質量還是很可靠的，5000以上的山地車你可以買組裝車，自行車配件可以自己選，就像組裝電腦一樣。
減震變速自行車和山地車的區別
質量完全不是一個檔次，山地車號稱全地形自行車，可以應付各種路面，對單車部件的質量要求比較高，300 500的車子質量是在太差，平時騎時間久了都可能損壞，更別說走複雜的地形了，而且所謂的減震根本定不了什麼用，反而會使上坡時後更費力。山地車是鋁架的最多，你說的那種是鐵架的，而且這種避震結構不適合城市騎行...
山地自行車有什麼特點，山地車自行車有什麼特點
山地車專門為越野 丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等 行走而設計的自行車，其主要特徵是 寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提 供抓地力，有減震器吸收衝擊。近些年來前減震的應用成為標準，前後減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的把橫卻成為了時尚。特點？有減震，車輪較粗...
自行車怎麼變速，山地車怎麼調變速線
貼我自己的原創可以不 你可以搜下看是不是我原創 嚴格是變速的，不只是加速，有時候用他來減速，你如果會開車就更能理解了，高檔起不來車，沒那麼大的力量，直接憋滅火。1.其實給你說一大篇大道理你看完只能更迷糊，你實際高速的騎幾次馬上就明白。你只需要知道左手管前片 中軸那幾片 右手管後片 後軸那幾片 這個是...