1樓：小小小倉
簡單點說，一般民用級的手自一體的車，換手動模式，換擋時，行車電腦在規定的發動機的轉速和車速才可以換檔，純手動檔沒有硬性的限制，駕駛人可以對與車輛的駕駛方式和需求自主控制，比如你大油門三檔可以起步，手自一體就不可以，1500轉經濟換檔純手動可以，手自一體就不可以，
現在手自一體的車都是電子油門+行車電腦識別，踩踏油門的急緩和深淺，可以識別駕駛者對車輛駕駛狀態的需求，所以除非專業級車手和車輛，自動檔的車的提速也不一定比手動的慢。
另外一般同樣排量和配置的車，手動比自動的的最高車速要高的原因是，自動變速箱比手動變速箱耗功，而且手動的車可以更好的控制車的速度發動機轉速換檔時機超車時機等等很多，所以專業級車手，一般都用手動變速箱，但是有一點強調，他們的手動跟我們的民用的手動不一樣哦，很多都是序列式變速箱，換擋很像手自一體，上下推的，但是有離合器，很難開的，換擋要控制發動機轉速！
手動檔的駕駛樂趣是大於自動檔的.
要注意的幾點是：
自動擋的車，行駛的時候不可以掛空檔，車輛完全停住的時候才可以變換前進或倒退。
自動檔的車，和手動檔的一樣，不可以高速降兩檔，例如緊急超車，現在是5檔2000多轉，降一檔變成四檔3000轉從而提高加速度（也是看車輛種類而言，一般手自一體的車還是不要手動降檔，最好自動降檔，一面損傷變速箱)。
首先手自一體的變速箱的形式及構造就是自動變速箱，雖然有手動模式但和手動變速箱是不一樣的；
其次手自一體的變速箱的手動模式說白了就是在一定轉速車速範圍內把換擋的權利交給了駕駛者。超過這個範圍，自變箱有保護模式，還是會自動控制檔位的。
手動都模式和自動模式在行駛中可以任意切換，手自切換以及手動模式加減檔時都不涉及到油門踏板的踩或抬。
舉個例子，你要超越前方車輛，但超車距離較短，這時你有兩個超車選擇：
1、油門快速深踩到底，自變箱會經過電腦控制強制降檔，拉高轉速增加扭矩使車輛快速提速。
2、油門正常的往下踩，踩的同時快速切換到手動模式並減下一個檔位或連續減下兩個檔位。這時也能達到拉高轉速提升扭矩的效果。兩者的區別在於後者反應要稍快一些，可控性也好一些。
至於油耗問題，個人覺得手自一體的手動模式主要是為了增加那種更加激烈些的駕駛感受，所以肯定是比自動模式要費油的。
2樓：匿名使用者
用手動模式的開就是在升檔的時候不用減油門，直接往上撥就行了，降檔的時候鬆開油門往下拉就行啦。自動檔的手動模式也有一定的自我保護功能，比如，在速度很高的情況下檔位是將不下來的，只有到了所在檔位能接受的範圍內才能降檔，還有就是速度很低了你還沒有降檔的操作，變速器會自動降檔。
另外，自動擋的提速也不慢，那是你不會操作，在超車的時候一腳油門踩到底不要鬆開，你看看提速怎麼樣。
開汽車，手自一體的用手動模式開與純手動擋開有什麼區別？需要注意什麼？
3樓：小小小倉
簡單點說，一般民用級的手自一體的車，換手動模式，換擋時，行車電腦在規定的發動機的轉速和車速才可以換檔，純手動檔沒有硬性的限制，駕駛人可以對與車輛的駕駛方式和需求自主控制，比如你大油門三檔可以起步，手自一體就不可以，1500轉經濟換檔純手動可以，手自一體就不可以，
現在手自一體的車都是電子油門+行車電腦識別，踩踏油門的急緩和深淺，可以識別駕駛者對車輛駕駛狀態的需求，所以除非專業級車手和車輛，自動檔的車的提速也不一定比手動的慢。
另外一般同樣排量和配置的車，手動比自動的的最高車速要高的原因是，自動變速箱比手動變速箱耗功，而且手動的車可以更好的控制車的速度發動機轉速換檔時機超車時機等等很多，所以專業級車手，一般都用手動變速箱，但是有一點強調，他們的手動跟我們的民用的手動不一樣哦，很多都是序列式變速箱，換擋很像手自一體，上下推的，但是有離合器，很難開的，換擋要控制發動機轉速！
手動檔的駕駛樂趣是大於自動檔的.
要注意的幾點是：
自動擋的車，行駛的時候不可以掛空檔，車輛完全停住的時候才可以變換前進或倒退。
自動檔的車，和手動檔的一樣，不可以高速降兩檔，例如緊急超車，現在是5檔2000多轉，降一檔變成四檔3000轉從而提高加速度（也是看車輛種類而言，一般手自一體的車還是不要手動降檔，最好自動降檔，一面損傷變速箱)。
首先手自一體的變速箱的形式及構造就是自動變速箱，雖然有手動模式但和手動變速箱是不一樣的；
其次手自一體的變速箱的手動模式說白了就是在一定轉速車速範圍內把換擋的權利交給了駕駛者。超過這個範圍，自變箱有保護模式，還是會自動控制檔位的。
手動都模式和自動模式在行駛中可以任意切換，手自切換以及手動模式加減檔時都不涉及到油門踏板的踩或抬。
舉個例子，你要超越前方車輛，但超車距離較短，這時你有兩個超車選擇：
1、油門快速深踩到底，自變箱會經過電腦控制強制降檔，拉高轉速增加扭矩使車輛快速提速。
2、油門正常的往下踩，踩的同時快速切換到手動模式並減下一個檔位或連續減下兩個檔位。這時也能達到拉高轉速提升扭矩的效果。兩者的區別在於後者反應要稍快一些，可控性也好一些。
至於油耗問題，個人覺得手自一體的手動模式主要是為了增加那種更加激烈些的駕駛感受，所以肯定是比自動模式要費油的。
手動擋與手自一體中手動模式的區別有什麼？
4樓：瘦死的小駱駝
原理上區別不大，只是在提速超車方面，手自一體的車子在換檔的時候更加令駕駛者隨心所欲，減少了單一自動波的換檔時間，手動更為靈活。比如在超車的時候需要從高檔換入抵擋，這時候可用手動波操縱。
1檔這個功能就是隻用1檔來行駛，可以給車輛最大的牽引力，上坡可以給車輛更大的動力，下坡可以牽制車速。2檔就是隻能升到2檔，坡不大不小的時候可以用。手自一體是有一個可以自己控制檔位的功能，比較中高檔的手自一體車會在方向盤後面做換檔拔片的，如果沒有換檔拔片至少會在d檔旁邊有個「+」和「-」的
簡單的說手自一體是自動擋加了一些功能的,是可以人為的給變速箱電腦一個換檔資訊,就好象手動檔車輛那樣換檔的感覺一樣 。
就是有兩套變速箱，各自的變速比是不同的，在不同的行車環境可選擇不同的變速方式，如在密集交通時可使用自動檔，以減輕操作強度；在長途或高速時可選擇手動，以體驗提速超車的快感，提升駕駛樂趣。
手自一體就是在自動波的基礎上，在d檔的左右增加了向手動波一樣的1、2、3、4檔，開的時候既可以向自動波一樣把變速桿掛在d檔不用換檔，也可以向手動波一樣在1、2、3、4檔之間換檔，不過即使在1、2、3、4檔之間換檔也是和手動波還是有區別的，因為手自一體的車換檔時是不用踩離合的。另外手自一體的車換檔換煩了就可以當自動波開，但手波車換煩了也要堅持。
5樓：
手自一體手動模式與手動擋對比，我覺得手自一體的手動擋快。自動擋尤其是在手動模式的情況下，想將擋超車，無需鬆油門，直接下拉，乾淨利索
6樓：小情歌8捬
手自一體式變速箱完全由變速箱電腦控制升擋和降擋，自動擋中的手動模式不僅可以提升駕駛樂趣，同時還可以達到節省油耗的目的。普通手動擋車輛起步肯定要比自動擋車輛提速快一些，燃油消耗同樣會更經濟一些。其次，在自動變速箱當中，使用手動模式的加速性也要優於d擋模式，如果手動模式使用得當，那麼油耗同樣要比d擋位經濟。
手自一體的手動擋如何正確使用？
7樓：春素小皙化妝品
加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提升。
1、下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果使用手自一體變速器的手動模式，下坡時掛入手動模式，並向後撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。
2、高速行車的時候選用手動模式，不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，迅速向後連續撥擋把，使車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。
3、過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心後加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由於強制降檔，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。
4、在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。此時使用手動模式很方便，車緩慢降擋，可以平穩滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。
注意事項
1、手自一體汽車自動變速箱大體上可看作由液力變矩器、行星齒輪組和電磁分離器三部分組成。發動機輸出的動力帶動液力變矩器內的主動渦輪轉動，通過油液介質的傳遞，將動力轉置於從動渦輪；從動渦輪又帶動星星齒輪旋轉，通過控制電腦的計算以及電磁分離裝置的選擇，選擇合適的星星齒輪組將合適的動力傳遞至驅動車輪。
2、一些自動變速箱的撥杆或者面板上會有「od」鍵，它是「overdrive」（變速箱的超比擋）之意。按下od鍵，作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達到省油和行駛平順的目的，自動變速箱通常傾向於儘可能使用最高檔行駛，但在城市道路上時常會遇到車流量較大、車速較慢的情況，需要頻繁地加速和剎車。
每次加速的時候變速箱會降到低檔配合，收油的時候為了平穩，變速箱又會自動升擋，這樣頻繁轉換檔位不僅不利於平順行車，時間長了還會影響變速箱的壽命。
8樓：匿名使用者
使用手動換擋模式時，需要把換擋桿切換至「m」擋位，然後根據情況進行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，d擋和m擋（或s擋）都是相鄰的。
高速行駛超車的時候用，如果說你的車沒有s檔，那麼就使用手動擋降一檔，可以提高發動機的轉速為代價輸出更大的扭矩，使你的車動力更強。
超車也是跟速度一些，本身告訴超車它是有危險的，特別是超越大車，超車時間越短肯定是越安全的，但是大家記住超車完畢之後一定要記得升回去，以免轉數太高，過多費油。
車輛下長坡時使用，如果你只靠剎車控制車速，剎車片會因為溫度過高，制動力下降，嚴重點可能會剎車失靈，而在這個d檔之下不加油，發動機本身運轉阻力也是非常非常大的，大家可以手動掛入d擋位減檔模式，可以有效控制車輛的速度，用發動機制動效果來也是非常好的，提高車輛的安全性。
現在很多人有這個溜車的習慣，其實大可以不必的，大家不如掛進高檔位滑行，電腦自己會識別如果需要不噴油了，它就會不噴油，到停車線附近再踩剎車也來得及，一方面會省不少油耗，二來也可以減少一定的危險西係數，很多人就是一直d檔到底，手動擋模式放著不用無疑是一種浪費。
擴充套件資料
手動擋需要注意的事項。
一、是用低檔加速超車，一些新手以為加檔能更快超車，這種觀念是錯的，用低檔會獲得更大的扭矩和動力。如果想要超車，不妨降一個檔位，或許能夠更快超過。
二、是不要長時間處於半離合狀態，這個可能是在科目二考試中會用到的控制速度技巧，但是在實際開車中不推薦這樣做。高速行駛時這種半離合狀態對離合片的磨損程度是非常劇烈的，所以最好改掉這種不好的習慣。
三、是儘量不要跨級升檔，開手動擋車型不能因為怕麻煩，就直接越級加檔，長久下來，可能會出現動力不足，變速箱頓挫的問題，損傷發動機和變速箱。
花冠自動檔手自一體變速器怎麼開，用手動模式變速器會受損壞麼
手自一體變速器除切換檔位改由手動切換，其它使用方法與自動檔一樣 手自一體變速箱本質上還是自動變速箱，手動模式下只是將換擋時機由駕駛員手動操作而已，換檔動作還是自動完成的。使用手動模式時，只需撥到手動檔，根據車速，向上或向下調節檔位 檔位上的 符號 變速箱即可自動升檔或降檔。如果速度跟不上相應的檔位，...
凱美瑞手自一體怎麼開，凱美瑞手自一體的手動擋怎麼用
手自一體車怎麼開之變速方式介紹 手自一體車採用的是手自一體變速器，同 手動變速器 自動變速器 無級變速器 一樣，是汽車的一種變速方式。對於大多數新手來說，手動擋 自動擋 是再熟悉不過的了，二者也有著各自的特點 手動擋 mt 駕駛的時候可自由調節擋位及轉速，完全由自己控制，駕駛起來有種暢快的感覺，運動...
手自一體的車怎麼開省油，六擋手自一體汽車如何開省油？
首先，應當注意從車輛的日常養護上注意，注重車輛的保養，車輛老化加快，會加速油量消耗。其次，應當注重減少額外的能量消耗。夏天應當儘量減少開空調，溫度調的太低也很費油。手自一體車應當儘量減少使用空調，熱車等造成車輛額外能量消耗的動作，以減少能耗。再次，注意平時開車的動作，避免費油的開車動作。在開車過程中...